Das Material der Profis für 2015

Trek Emonda 690 Gramm Rahmengewicht (in RH 56), das leichteste Komplettrad der neuen Baureihe, das SLR 10, soll gerade mal 4,65 Kilo auf die Waage bringen.

 

schaut nach deiner rahmengröße aus, müsste also noch leichter sein.

Wilier Zero7

 

http://comunidadciclismo.com/wp-content/uploads/2014/06/Wilier-Zero-7-2015-4.jpg?49bc9e

http://comunidadciclismo.com/wp-content/uploads/2014/06/Wilier-Zero-7-2015-6.jpg?49bc9e

4,65 kg für ein fahrfertiges Rad aus Serienfertigung - na bumm!

Das Rahmengewicht ist natürlich auch ein Wort allerdings frage ich mich schon wie sie auf das Gesamtgewicht kommen, denn die Mitbewerber liegen mit ähnlich leichten Rahmen ja doch deutlich über dem hier genannten Wert.

Stellt sich dann auch die Frage wie "alltagstauglich" die Komponenten (z.B.Laufräder) noch sind.

 

Mal unabhängig von dem Trek: Es sind ja einige der Profiräder käuflich zu erwerben und die liegen teils deutlich unter dem UCI- Gewichtslimit. Wieso werden diese zugelassen? Bzw. werden die Räder fahrfertig (mit Pedalen, Leistungsmessung usw.) dann eh schwer genug oder wird da auch mit Zusatzgewichten gearbeitet? Es gab ja mal die Story mit dem Eis im Rahmen.

Das Rad MUSS die 6,8kg Grenze schaffen, wird bei den Rennen von der UCI nachgewogen und kontrolliert!

Gerade bei kleinen Athleten oft ein Problem, dann wird tatsächlich mit Zusatzgewichten, meist in der Sattelstütze exakt auf 6,8 "nachgeholfen"

 

Erst beim aktuellen GIRO gab es Bilder von Pozzovivos Bike:

 

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/15/1400116366636-ii56m8buvcqz-1320-180.jpg

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/15/1400116239210-1wpa1bbmd0jpc-1320-180.jpg

Profimaterial is etwas deutlich anderes als die mit Carbonteilen runtergezüchteten Showbikes. Viele fahren Aluteile am Cockpit, schwere Sättel, Powermeter ist pflicht, einige fahren Rahmen schwereren Fasern zwecks Steifigkeit und 25er Pneus passen bei den neuen Felgen auch besser. In Summe 500gr die das Rad nahe ans UCI Gewicht bringen.

Wilier Zero7

 

http://comunidadciclismo.com/wp-content/uploads/2014/06/Wilier-Zero-7-2015-4.jpg?49bc9e

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endlich ein hübsches von willier

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/05/15/1400116239210-1wpa1bbmd0jpc-1320-180.jpg

 

Gefallen mir ausgesprochen gut!

endlich ein hübsches von willier

 

Naja, wie immer Geschmacksfrage. Mir gefallen die Knicke im Oberrohr nicht und wie das Zusammenspiel aus mattem und glänzenden Lack gefällt müsste ich mir erstmal in natura anschauen.

Zu dem Focus: Kaum zu glauben, dass so kleine Leute so große Kurbeln treten können.

Wenigstens ist beim Trek die hintere Bremse wieder dort wo sie hingehört. Und die Gurke ist wesentlich hübscher als die Vorgänger.

Der Knick beim Wilier ist auch nicht meins, das Focus vom Pozzo ist richtig schön.

 

Schön langsam gewöhn ich mich an die Optik der neuen Shimpanso Kurbeln. Allerdings hättens den 4 Stern auch symetrischer machen können.

Nibali mit eigenem Bike Design. :f:

http://cycling-passion.com/wp-content/uploads/2014/07/Vincenzo-Nibali-Specialized-Tarmac-Shark-ft.jpg

 

Neo Panier fürn Bertl.Damit man ihn vom Gelben bei der TdF unterscheiden kann

na servas, haben da rad- & autolackierer und die trikotproduzenten in komplett anderen farbräumen gearbeitet?

Kinder ihr seits wiedermal hinten nach. Dress, Rad und Schuhwerk/Helm müssen sich um einen Farbton unterscheiden, so fährt man 2015. Hellblau/Himmelblau, Gelb/Fluo, Rot/Orange,.....

Colnago Vr-1 Team Europcar

shit, jetzt muss ich wieder die Kataloge wälzen um die richtigen unterschiedlichen Farbtöne zu bekommen

Kinder ihr seits wiedermal hinten nach. Dress, Rad und Schuhwerk/Helm müssen sich um einen Farbton unterscheiden, so fährt man 2015. Hellblau/Himmelblau, Gelb/Fluo, Rot/Orange,.....

dann hoffen wir mal was beste für 2016

Naja, wie immer Geschmacksfrage. Mir gefallen die Knicke im Oberrohr nicht und wie das Zusammenspiel aus mattem und glänzenden Lack gefällt müsste ich mir erstmal in natura anschauen.

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was für knicke?

das ist a leichte rundung

Nenn es wie du willst. Für mich ist es ein Knick. Vielleicht nicht so schlimm wie bei anderen.

 

Von Canyon gibt's scheinbar schon wieder was Neues, die haben auch bald mehr Modelle als die Autohersteller.

 

http://www.roadbike.de/news/canyon-aeroad-cf-slx-neues-aero-rennrad-aus-deutschland.1177684.9.htm

ersetzt wohl nur das aktuelle Aerod CF denke ich, also kein zusätzliches Modell

shit, jetzt muss ich wieder die Kataloge wälzen um die richtigen unterschiedlichen Farbtöne zu bekommen

 

Die Leuchtstiftfarbe ist doch nur für die TdF, da lohnt es sich sicher nicht die Rahmen für 3 Wochen passend zu lackieren, schaut ja keiner hin

 

Das neue Canyon, na bum, hoffentlich erlebe ich noch das Ende dieser unsäglichen Aerorahmengedönse.

Nenn es wie du willst. Für mich ist es ein Knick. Vielleicht nicht so schlimm wie bei anderen.

 

Von Canyon gibt's scheinbar schon wieder was Neues, die haben auch bald mehr Modelle als die Autohersteller.

 

http://www.roadbike.de/news/canyon-aeroad-cf-slx-neues-aero-rennrad-aus-deutschland.1177684.9.htm

 

so is es.

 

ugly canyon ...

Die Leuchtstiftfarbe ist doch nur für die TdF, da lohnt es sich sicher nicht die Rahmen für 3 Wochen passend zu lackieren, schaut ja keiner hin

 

Es gibt seitens Tinkoff bereits die Überlegung diese Dressen für den Rest der Saison zu fahren.

Sie hätten lt. Teamaussage die Farbe übrigens für die Tour nicht zwingend ändern müssen, taten dies aber aus Respekt dem "Gelben" gegenüber.

das aktuelle Aerod CF l

 

Tecfhnisch sicher auf der Höhe, Optisch auf jeden Fall fuba

 

http://www.bikeradar.com/road/gear/article/trofimov-canyon-aeroad-cf-slx-21-days-of-tour-tech-41624/

Hhhmm. Ich bin mir noch nicht so ganz schlüssig wie ich das finden soll. Das Speedmax (also den Zeitfahrer) finde ich scharf und eine gewisse Anlehnung ist ja nicht zu leugnen. Ob es mir als Rennrad so gut gefällt...?

Geschickt ist jedenfalls die neue Lenker-Vorbau-Einheit die eine perfekte Integration der DI2 bietet. Sieht so aus als würde die elektronische Schaltung an Zeitfahrern und Aerohobeln immer mehr zum Standard.

Es stellt sich natürlich auch immer die Frage wie sinnvoll diese Aeroräder für den Hobbyfahrer sind. Ob sich die Einsparungen wirklich merken lassen?