×
Trek Émonda

Trek Émonda

03.07.14 08:26 39.373Text: NoMan
Lisi Hager

nicht mehr sehr blond, immer noch blauäugig, schokosüchtiger denn je

Klicke für alle Berichte von NoMan
Fotos: Trek
Cancellara & Co. haben ein neues Arbeitsgerät für die Tour de France und die Branche hat eine neue Benchmark: Ein Serien-Bike mit 4,65 kg!03.07.14 08:26 39.417

Trek Émonda

03.07.14 08:26 39.41725 Kommentare NoMan
Lisi Hager

nicht mehr sehr blond, immer noch blauäugig, schokosüchtiger denn je

Klicke für alle Berichte von NoMan
Trek
Cancellara & Co. haben ein neues Arbeitsgerät für die Tour de France und die Branche hat eine neue Benchmark: Ein Serien-Bike mit 4,65 kg!03.07.14 08:26 39.417

Für diesen Coup haben die Marketing-Experten sicher ewig getüftelt: Der Name des neuen Émonda besteht aus den gleichen Buchstaben wie jener seiner Kollegen Madone und Domane. Trotzdem soll er vom französischen Verb émonder, zu Deutsch "etwas beschneiden, reinigen" herrühren. Und exakt das haben die Produktmanager bei der Entwicklung des neuen Ultraleichtbau-Modells getan: das Rennrad von allem Ballast befreit, alles Unnötige weggelassen.
Das Ergebnis: In seiner jeweiligen Kategorie soll jedes einzelne der insgesamt 19 (in Österreich 14) erhältlichen Serien-Modelle Branchen-Primus in Sachen Gewicht sein. Eingestiegen wird mit 8,74 kg, aufgehört bei 4,65 - wobei das (preislich) realistischere Ende der Fahnenstange bei den rund 6,1 kg des Émonda SLR 9 liegt.

  • Trek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek Émonda

Leicht, leichter, am leichtesten

Organisiert ist das Lineup in einer Matrix aus dreierlei Rahmen-Qualitäten und sechs Komplettgruppen (Tiagra, 105, Ultegra, Dura Ace, Dura Ace Di2, Red).

Die SLR-Rahmen aus 700 Series OCLV-Carbon sind die leichtesten (690 g/56 cm) und werden mit einer 280-Gramm-Gabel kombiniert. Sie kommen mit BB90-Tretlager, interner Zugführung, Sitzmast, asymmetrischem Gabelschaft und Treks hauseigenen (= Bontrager) Direct-mount Bremsen (laut Hersteller 100 bzw. 60 g leichter als Ultegra- bzw. Dura Ace-Pendants).
Über die mit Ausnahme der Standard-Bremsen gleichen Features verfügen die 1.050 g „schweren“ SL-Rahmen aus 500 OCLV, die mit Forken à 358 g ausgeliefert werden. Ergo ist in beiden auch die überarbeitete Version des DuoTrap-Sensors eingebaut, die nebst ANT+ nun auch mit Bluetooth spricht.
Zu den konventionellen Bremsen gesellen sich beim S-Rahmen schließlich auch noch ebensolche Sattelstützen und extern geführte Züge sowie eine Gabel mit 518 Gramm, die Kurbel kommt auf ein BB86 Pressfit-Lager. Das Kampfgewicht des 300 Series Carbon-Chassis: 1.220 Gramm.

  • Trek Émonda

Von allen drei Versionen werden auch WSD-Modelle angeboten, SLR-Fahrer können außerdem zwischen der rennorientierten H1- oder der etwas aufrechteren H2-Geometrie wählen - allerdings nicht in Österreich; hier gibt's nur die aggressivere Variante.
Die beiden höherwertigen Rahmen sind zusätzlich als Frameset erhältlich (1.599 bzw. 3.499 Euro), die Preise für die Komplettbikes rangieren zwischen 1.499 und 12.999 Euro, wobei Letzterer für das Viereinhalb-Kilo-Geschoss (SLR 10) mit integrierter Bontrager Lenker-/Vorbau-Kombi, Tune-Teilen (u.a. LRS + Sattel) und Jagwire-Bowden gilt. Die "normalen" Topmodelle (SLR 9 H1, H2 oder WSD) schleifen sich bei - immer noch stolzen - 9.299 Euro ein.

  • S 5: 1.799,-/k.A. (ca. 8,6 kg)S 5: 1.799,-/k.A. (ca. 8,6 kg)
    S 5: 1.799,-/k.A. (ca. 8,6 kg)
    S 5: 1.799,-/k.A. (ca. 8,6 kg)
  • SL 6: 2.799,-/7,39 kgSL 6: 2.799,-/7,39 kg
    SL 6: 2.799,-/7,39 kg
    SL 6: 2.799,-/7,39 kg
  • SLR 8: 6.799,-/6,15 kgSLR 8: 6.799,-/6,15 kg
    SLR 8: 6.799,-/6,15 kg
    SLR 8: 6.799,-/6,15 kg
  • SLR 9 WSD: 9.299,-/6,09 kgSLR 9 WSD: 9.299,-/6,09 kg
    SLR 9 WSD: 9.299,-/6,09 kg
    SLR 9 WSD: 9.299,-/6,09 kg
  • Trek ÉmondaTrek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek ÉmondaTrek Émonda
  • Treks ganzer Stolz: das Topmodell SLR 10 mit Sram Red - 4,65 kg!
    Treks ganzer Stolz: das Topmodell SLR 10 mit Sram Red - 4,65 kg!
    Treks ganzer Stolz: das Topmodell SLR 10 mit Sram Red - 4,65 kg!
  • Trek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek Émonda

Fahreigenschaften

Gewicht – oder dessen Reduktion – war also die eine Vorgabe bei der Aufzucht des jüngsten Sprosses der Trek Road-Familie. Performance die andere.
„Flippin' awesome“ soll sich das in Treks bisher umfangreichsten Labor- und Fahrtests inkl. World Tour Profi-Feedback ermittelte Handling anfühlen. Die neue Rennmaschine, wie alle Trek-Produkte mit lebenslanger Garantie versehen, ist laut Hersteller „perfekt ausbalanciert“ und „phänomenal zu fahren“. Sämtliche Rahmenteile sind größenspezifisch anders ausgelegt, was Carbon-Layup oder prinzipielle Formgebung betrifft. Somit soll jedes einzelne Rohrprofil zu maximaler Fahrperformance beitragen, die Balance aus Steifigkeit und Gewicht ideal sein.

  • Trek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek Émonda
  • Trek ÉmondaTrek Émonda

All diese Behauptungen lassen sich freilich erst im Rahmen eines Praxistests überprüfen – Bikeboard.at hat seinen dringenden Verifizierungsbedarf natürlich bereits an höchster Konzern-Stelle kundgetan.
Derweilen können Interessierte ja beobachten, wie sich das Trek Émonda bei seinen ersten offiziellen Renneinsätzen schlägt – es wird z.B. in Kürze bei der Tour de France im Einsatz sein. Ganz Eilige können das nunmehr leichteste Serien-Rennrad der Welt (oder zumindest die günstigeren Ableger davon – die teureren gibt’s erst im Herbst) allerdings auch gleich kaufen. Gemäß Treks neuer Philosophie, wonach Räder erst dann vorgestellt werden, wenn sie fertig gebaut und ausgeliefert sind, ist das Émonda prinzipiell bereits erhältlich …

Übrigens: Das Émonda ersetzt weder Treks Komfort-Racer Domane noch das aerodynamisch optimierte Madone. Beide Linien bleiben bestehen und werden durch den auf Leichtbau getrimmten Newcomer ergänzt, sodass letztlich Racer jeden Typs gemäß ihrer persönlichen Vorlieben einen Schwerpunkt setzen können.

  • Trek Émonda

Und was ist mit dem UCI Gewichtslimit von 6.8kg?

Ist das Außerkraft gesetzt worden?

Ich stehe gerne für Belastungstest zur Verfügung. 90kg bringe ich mit.

 

Nö, reines Hobbettenmaterial.

 

Profis fahren haltbare Teile, Leistungsmesser die eben etwas schwerer sind und schwerere Ambauteile, gerne auch die Rahmen etwas verstärkt.

 

9o kg dürften aber weder dem Rad noch den verwendeten Teilen was tun, ist ja noch kein Leicht-Modellbau, da schaut´s dann schon anders aus. Einzige Schwachstelle ist der Tune Sattel, da würde ich ein besseres Modell verwenden.

Bearbeitet von 6.8_NoGravel
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

4,65kg fürs Komplettpaket sind schon eine Ansage ...

 

Wobei mich zu der Ansage schon eine Teileliste mit Gewichten interessiern würde. Denn 4,65 kg mit der Standard RED Kurbel sind schon schwer zu glauben. Gut, LRS und Sattel sind sehr leicht, aber das wars dann auch schon. Alle anderen Teile sind zwar leicht, aber nicht sehr leicht.

 

Trotzdem ein schöner feiner Hobel :toll:

Bearbeitet von espresso
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Kann mir jemand erklären, wofür es eingeführt wurde?

Ist aus meiner Sicht ein Madone, oder habe ich etwas überlesen, oder muss das Madone langsam sterben?

Bei einem Startgewicht von 8,74kg finde ich die Bezeichnung "Weglassen" interessant.

 

Wobei:

Das SL6 in schwarz kann optisch schon was, sofern die Oberflache glatter und somit pflegeleichter ist, als z. B. beim Scott Foil.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Den Trek Emonda SL SEX habe ich mir heute mal angesehen.

 

Tolles Pornolippenrot, insges. sehr gute Optik, glatter Lack also leicht zu reinigen.

 

Den Unterschied zum Madone kann ich jetzt nicht so großartig ausmachen, allerdings sind die Rahmen gerade auch in den mittleren und unteren Preiskategorien wesentlich leichter geworden.

 

Der 6er wiegt mit der doch schweren Ultegra, den 1800 Gramm Laufrädern und einer Standard Ausstattung knapp 7 kg (RH56), das ist eigentlich ein sehr guter Wert, ein vergleichbares Madone ist doch um ca. 0.5 kg schwerer.

 

Die Bowdenaufnahmen gefallen, ansonsten die üblichen Trek Features wie z.B. die Aufnahme für den Speed/TF/Sensor in der Kettenstrebe. Der Rahmen ist für mechanische und elektrische Schaltungen vorbereitet.

 

Was mir weniger gefällt ist dass Trek nicht die original Bowden von Shimano verwendet, das ist auf jeden Fall eine Schwachstelle.

 

[ATTACH=CONFIG]156960[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]156961[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]156962[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]156963[/ATTACH]

 

 

Warst heute kurz in der Trek Factory, oder gibts schon Händler die sowas herumstehen haben.

Vor allem interessant, schon vor der Eurobike.

 

Das rot sieht bei Deinen Fotos deutlich schärfer aus, als beim Prospekt.

Die Lackrauigkeit bezog ich auf das mattschwarz, sofern es so grausam sein soll wie beim scotty.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...

Den Trek Emonda SL SEX habe ich mir letzhin mal live angesehen.

 

Tolles Pornolippenrot, insges. sehr gute Optik, glatter Lack also leicht zu reinigen.

 

Den Unterschied zum Madone kann ich jetzt nicht so großartig ausmachen, allerdings sind die Rahmen gerade auch in den mittleren und unteren Preiskategorien wesentlich leichter geworden.

 

Der 6er wiegt mit der doch schweren Ultegra, den 1800 Gramm Laufrädern und einer Standard Ausstattung knapp 7 kg (RH56), das ist eigentlich ein sehr guter Wert, ein vergleichbares Madone 5 ist doch um ca. 0.5 kg schwerer.

 

Die Bowdenaufnahmen gefallen, ansonsten die üblichen Trek Features wie z.B. die Aufnahme für den Speed/TF/Sensor in der Kettenstrebe. Der Rahmen ist für mechanische und elektrische Schaltungen vorbereitet.

 

Was mir weniger gefällt ist dass Trek nicht die original Bowden von Shimano verwendet, das ist möglicherweise eine vermeidbare Schwachstelle.

 

Foto0092.jpgFoto0087.jpgFoto0089.jpgFoto0090.jpgFoto0091.jpg

Bearbeitet von 6.8_NoGravel
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Den Trek Emonda SL SEX habe ich mir letzhin mal live angesehen.

 

Tolles Pornolippenrot, insges. sehr gute Optik, glatter Lack also leicht zu reinigen.

i

mir gefällt der rahmen aber rot steht ihm mmn überhaupt nicht.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...
  • 4 Wochen später...

leider nur handybilder und nicht nur emonda

 

Foto0250.jpgFoto0251.jpgFoto0253.jpgFoto0270.jpgFoto0273.jpgFoto0272.jpg

[ATTACH=CONFIG]158822[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]158823[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]158824[/ATTACH]

 

Interessant, aber leider keine Bilder gemacht weil Akku aus - ein Trek Emonda 6 ganz in schwarz (Rahmen matt, Beschriftung in Glanz**) mit Ultegra 11-fach und ein Herrenmodell vom SL in weiß mit einer 105er 11-fach

 

**)trek-emonda-sl-6-210486-11.jpg

Bearbeitet von 6.8_NoGravel
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Zur Desktop-Version