Fuxl's Mk twelve.... Projekt cafffeeeeeeRACER

Die Tage werden kürzer, und ich mag nicht mehr mit Beton und Holz arbeiten. Es muss wieder was Handfestes aus Edelmetall her.

Projekt Cafe-Racer wurde gestartet.!

 

Da ich ja seit Jahren gegner der zweirädrigen fortbewegung auf öffentlichen Strassen bin, und ich meinem Grundsatz treu bleibe, wird dies wiedermal eine "Auftragsarbeit" für einen Freund.

 

Er wohnt in Oberösterreich in einer 28m² Wohnung und hat leider nicht die möglichkeit das Projekt selbst durchzuziehen. :bounce: Und wisst ihr was, ich freu mich drauf!!! :bounce:

 

Ausgangsbasis ist eine 1977er Honda CB400 four

 

http://up.picr.de/19467484ir.jpg

 

Stand so seit etwa 2001 unbenutz in einer Scheune.

Wurde einfach abgestellt und durch was giftigeres ersetzt......(Yamaha RD350 auch cool aber nicht mehr da)

Als sie abgestellt wurde lief sie. Der Kickstarter war hinüber und die vordere Bremse ist nie richtig gegangen.

 

Ok, also mal abgeholt und getestet.

Öl schaute wie frisch gewechselt aus, und roch auch so. also riskierten wir (mein Nachbar und ich) einen startversuch.

 

Sie lief mit starterspray. kein wunder. die vergaser waren zugegammelt. auserdem die zündung versifft.

aber grundsätzlich keine auffälligen geräusche. kein ventilklappern, kein steuerkettenrasseln, kein gegrammel von irgendwelchen lagern, und alle gänge liesen sich butterweich schalten.

 

Scheint ne gute basis zu sein.

 

Es wurde ein Plan erstellt. Und da ich nunmal mehr auf technische verbesserungen als auf optik stehe, sind da auch einige hirngespinnste niedergeschrieben worden.

 

Fakt eins: das ding muss sicherer werden!

-die nicht funktionierende Vorderbremse muss weichen.

-das fahrwerk gehört optimiert

-die hintere Trommelbremse stört mich auch irgendwie

-zuverlässig muss sie auch noch werden

-und ein bisserl mehrleistung kann nie schaden

 

Fakt zwei: das ding muss Pimpig werden

-Stummellenker

-Sitzhöcker

-zurückgelegte Fußrasten

 

Fakt drei: es muss relativ Low Budged bleiben

-mehr als 2-3k darfs nicht kosten

 

Die Details:

Es stand neben der CB auch noch eine VF500 im Schuppen, und die darf geschlachtet werden.

Also fliegt die original Federgabel gleich mal raus und wird durch die der VF ersetzt. natürlich mit der doppelscheiben Bremsanlage vorne. und den Felgen.

Hinten fliegt die Trommelbremse raus und wird durch die Scheibenbremse der vf ersetzt.

Motor bleibt, bekommt aber eine elektronische Zündung und nen neuen Auspuff.

 

Optisch hab ich da mal was grob skizziert.:

 

http://up.picr.de/19629695rl.jpg

 

http://up.picr.de/19629696pa.jpg

 

So könnt das werden.

 

Da eh erst am Montag der Beton geliefert wird, und ich somit mehr oder minder Arbeitslos war, hab ich mal mit der Demontage begonnen.

 

http://up.picr.de/19629744md.jpg

 

http://up.picr.de/19629743in.jpg

 

Ich bin selbst gespannt wie das weitergeht!

Bearbeitet 26. September 2014 von Fuxl

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VIel Spaß dabei und gut Glück.

 

Soll das Teil auf normalen Straßen fahren? Wenn ja, hol dir nen TÜV Prüfer und nen Zuständigen von der Landesregierung ins Boot vorab, damit es weniger Probleme gibt.

nice, wobei meiner einer ja scrambler umbauten noch besser findet :-)+

 

wird sicher ein scharfes gerät!!!

da les ich doch glatt mit.

cooles Projekt

nice, wobei meiner einer ja scrambler umbauten noch besser findet :-)+

 

wird sicher ein scharfes gerät!!!

 

+1

 

Bin aber auch auf diesen Umbau gespannt

Spenderfahrzeug abgeholt, und geschlachtet! :s::s:

 

http://up.picr.de/19660418xl.jpg

 

http://up.picr.de/19660419vl.jpg

 

Dann gleich mal mit den umbauarbeiten begonnen.

 

Das "Frontend" (wortwahl frei nach Orange County Choppers ) musste angepasst werden. Die lenkanschläge, Steuerrohr und Gabelbrücke mussten "optimiert" werden um zusammenzupassen.

 

Und falls irgendjemanden Steursatz wechseln beim Fahrrad schon unfuckt, der sollte beim Moped gar nicht damit anfangen. Der sitz war dreimal so lang wie die Lagerschale, und natürlich keine absatz in der Gabelbrück um mit irgendetwas unter die Lagerschale zu kommen..... *grml*

drum griff ich zum Feinmechaniker werkzeug:

 

http://up.picr.de/19660433vk.jpg

 

Es war mühsam aber jetzt passt es zusammen. Spannender wird der Hinterbau. Der umbau auf Scheibenbremsen wird lustiger als ich dachte. die Platzverhältnisse sind aufgrund der seitlichen Dämpfer doch ein wenig eingeschränkt.

 

http://up.picr.de/19660461gv.jpg

 

Und so ist der IST zustand Momentan.

Der scheinwerfer und die Blinker sind nur mal mit Kabelbinder montiert.

Durch die Reifen kommt das gefährt schon ordentlcih Bullig daher. Fast schon etwas zu PORNO

 

http://up.picr.de/19660495ox.jpg

Zur Hinterrad Bremse, nur so als Idee, warum nicht unten ansetzen mit ner Bremsankerstütze an die Schwinge? Hab ich an meiner DIcken serienmäßig so. An der Unterseite hast keine Platzprobleme. Bearbeitet 29. September 2014 von Venomenon

a gscheite trommel hinten bremst net so schlecht.

a gscheite scheiben bremst noch besser.

 

das mit dem Bremssattel nach unten hab ich mir auch schon überlegt. aber schöner und kompakter wär natürlich der bremssattel oben zwischen dämpfer und schwinge.

schliess mi do dem flo an, für das projekt sollt die tromml hintn reichn, vor allem für den aufwand mit der typisiererei, wegn extra halter zuabeschwassn usw. usf. für hintn reicht die trommel locker, ausser der besitzer will dann damit ringfahrn....

 

ausserdem find i die speichenräder passender für an caferacer

deto... finde die Speichenräder auch edler und net so prollig und eine funktionierende Trommelbremse sollte für hinten allemal reichen.

Die hintere Bremse wird Solo sowieso überbewertet:D

 

Wenn die Mechanik der Trommelbremse leichtgängig ist, neue Beläge rein und vorher alles gründlich säubern, da merkst solo fast keinen Unterschied im normalen fahren.

die speichenräder sind vom zustand her nicht mehr wirklcih zu retten. müsste man also neue kaufen. das ist budgetmässig wohl nicht drinnen.

 

auserdem passt dann die doppelscheibe nicht mehr. bzw die federgabel. weil die ist selbst mit dem kleinen 16" vorderreifen schon eher auf der zu langen seite. andere felgen ziehen also eine rattenschweif nach sich der länger ist als der den die Scheibenbremse hinten zu adaptieren nach sich zieht.

 

auserdem reizt mich das technsich.

Die Hinterbremse muss nur gut dosierbar sein um den Wheelie zu halten

Mit der Sitzbank begonnen

 

XPS lässt sich wirklcih hübsch verarbeiten.

 

http://up.picr.de/19732814po.jpg

 

http://up.picr.de/19732818uj.jpg

 

Die bank kommt natürlich noch tiefer als hier jetzt. die unterkante des Tanks soll eine linie mit der unterkante der Bank bilden. Obendrauf kommt dann noch ein sitzpölsterchen.

 

aber zuerst muss laminiert werden. un dich mag das echt nicht.

 

http://up.picr.de/19732816ps.jpg

 

bis jetzt hab ich etwa 6-7schichten. und links und rechts alu leisten zur versteifung einlaminiert. aber ein zwei müssen da noch dazu um steif genug zu werden.

 

 

Gabel hab ich auch schon um 6cm gekürzt. jetzt passt sie ovn der einbaulänge her.

 

 

http://up.picr.de/19732815ps.jpg

 

http://up.picr.de/19732817bh.jpg

 

Und so in etwa wird dann die sitzpostion. nicht wirklich übertrieben. sollt passen

 

http://up.picr.de/19732819he.jpg

Was mir da dazu spontan einfällt ist Joe Bar ...

 

darf ich fragen wie du die gabel gekürzt hast?

Mit der Flex ... mit was sonst? :D

Durchgesteckt, nehm ich an...

FLEX is korrekt.

 

bei der dämpferkartusche hab ich den Ausfeder-endanschlag versetzt.

d.h du hast jetzt mehr federvorspannung auf der Feder drauf? -> Nicht gut

Federlänge natürlich angepasst.

Progression kann man fein mit "Air assist" einstellen.

.....

d.h du hast die Feder abgeschnitten?-> noch viel schlechter...

Sei mein Erklärbär!