S-Works Venge am Tacx Rollentrainer

der Test mit Robert Förstemann und ich stimme dir zu 100% zu

Labortests hin oder her, in Einzelfällen kann es passieren, dass ein Rahmen reißt bzw. bricht und es kommt auch vor. Tatsächlichen Beweis gibts natürlich keinen, außer der Rahmen wurde fabriksneu eingespannt. Man kennt ja selten die Vorbelastungen, denen ein Rahmen auf der Straße schon ausgesetzt war.

 

Generell hätte ich persönlich keine Bedenken. Aber wie so oft macht die Dosis das Gift. Wingate Tests würde ich (starr fixiert) nicht zu oft machen.

(Hinweis: Hier ist Greipels Rad im Cyclus2 eingespannt, der vorne und hinten per Elastomere federt)

eher kein Problem

könnte problematisch werden

Kuota Kharma Carbon - 1200km auf der Rolle - 98kg -> kein Problem

Simplon Pride Carbon - 900km auf der Rolle - 96kg -> kein Problem

Focus Cayo Evo Carbon - 1050km auf der Rolle - 100kg -> kein Problem

Ridley Fenix Carbon - dzt. 900km auf der Rolle - 110kg -> kein Problem

Ja, ich bin blahd, und fahre Grundlageneinheiten auf einem uralten Tacx Swing (noch der Gelbe mit mech. Bremse) aber ich bemüh mich Aus empirischen Tests halte ich es also für erwiesen, dass hohe Körpergewichte, Carbonrahmen und sinnvolle Belastungsprofile auf dem Rollentrainer keine generelle Gefahr darstellen.