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U-Break


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Bin mit de Trümmer gross geworden, was willst den genau einstellen?

Wenn du die Befestigunsschrauben festschraubst, legst du auch die maximale Öffnungsweite fest.

So wie die Arme beim Festschrauben stehen, so weit lassen sie sich maximal öffnen.

So wird auch die Vorspannung der Feder in den Armen eingestellt.

Je weiter offen, desto höher die Vorspannung.

Hoffe du kannst damit was anfangen.

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danke so weit hab ichs schon rausgefunden, ich bin nur mir der Bremskraft nicht wirklich zufrieden :( ich hab schon viel herumprobiert aber noch keine gute Lösung gefunden, bzw. wenn sie mal brauchbar was wars nur glücksfall *Seufz*

 

wie nah oder weit weg soll der 'Seilbogen' sein, die Backen von der Felge weg.

bzw. worauf soll ich allg. achten damit ich eine gute Bremspower bekomme?

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Das mit dem Seilbogen kann ich auch bestätigen, möglichst nahe an die Bremsarme dran.

Wie gesagt, Grundeinstellung so schmal wie möglich, also so dass du den Reifen grad noch rausbekommst.

Abstand der Gummis zur Felge so eng wie möglich, ist aber Geschmackssache und nicht so tragisch wie bei einer V-Brake.

Hast du schon neu Innen UND Aussenzüge montiert?

Meist liegen hohe Bedingunskräfte an alten, schwergängigen Zügen.

Kombination Gummis - Felge ist auch entscheident.

Da man alle V-Brake Gummis mit Gewinde an die U-Brake montieren kannst hast du da jetzt ein riesen Auswahl.

Fül Spass beim Probieren!

Ich hab auf meinem "Regenrad" eine aus dem Jahr 1989 in

Betrieb, bremst immer noch saugut.

 

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