WarEagle Geschrieben 25. April 2002 Teilen Geschrieben 25. April 2002 alle guten Postings sind 3 hat jemand ein paar Tipps für mich, zum einstellen einer U-Break? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
El_presidente Geschrieben 25. April 2002 Teilen Geschrieben 25. April 2002 Bin mit de Trümmer gross geworden, was willst den genau einstellen? Wenn du die Befestigunsschrauben festschraubst, legst du auch die maximale Öffnungsweite fest. So wie die Arme beim Festschrauben stehen, so weit lassen sie sich maximal öffnen. So wird auch die Vorspannung der Feder in den Armen eingestellt. Je weiter offen, desto höher die Vorspannung. Hoffe du kannst damit was anfangen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
WarEagle Geschrieben 26. April 2002 Autor Teilen Geschrieben 26. April 2002 danke so weit hab ichs schon rausgefunden, ich bin nur mir der Bremskraft nicht wirklich zufrieden ich hab schon viel herumprobiert aber noch keine gute Lösung gefunden, bzw. wenn sie mal brauchbar was wars nur glücksfall *Seufz* wie nah oder weit weg soll der 'Seilbogen' sein, die Backen von der Felge weg. bzw. worauf soll ich allg. achten damit ich eine gute Bremspower bekomme? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mikeva Geschrieben 26. April 2002 Teilen Geschrieben 26. April 2002 1. je kleiner der seilbogen, desto mehr power; aber nicht zu klein, sonst kannst nimma aushängen 2. hab i noch a gebrauchsanleitung (original, von shimano) umadumliegn. man müsst si amol treffen, dann gib i da a kopie... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
WarEagle Geschrieben 26. April 2002 Autor Teilen Geschrieben 26. April 2002 danke für eure Tipps, ich der am WoE wieder a bissl schrauben vielleicht wirds was @mikeva eine kopie wäre spitze, irgendwann bin ich wirklcih mal bei einer Tour dabei ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
El_presidente Geschrieben 26. April 2002 Teilen Geschrieben 26. April 2002 Das mit dem Seilbogen kann ich auch bestätigen, möglichst nahe an die Bremsarme dran. Wie gesagt, Grundeinstellung so schmal wie möglich, also so dass du den Reifen grad noch rausbekommst. Abstand der Gummis zur Felge so eng wie möglich, ist aber Geschmackssache und nicht so tragisch wie bei einer V-Brake. Hast du schon neu Innen UND Aussenzüge montiert? Meist liegen hohe Bedingunskräfte an alten, schwergängigen Zügen. Kombination Gummis - Felge ist auch entscheident. Da man alle V-Brake Gummis mit Gewinde an die U-Brake montieren kannst hast du da jetzt ein riesen Auswahl. Fül Spass beim Probieren! Ich hab auf meinem "Regenrad" eine aus dem Jahr 1989 in Betrieb, bremst immer noch saugut. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
WarEagle Geschrieben 27. April 2002 Autor Teilen Geschrieben 27. April 2002 ich kann V-Break Beläge verwenden? hey ... ich dank euch mal für die ganzen Tipps .. heut ist bei uns eh Schraub-Wetter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mikeva Geschrieben 27. April 2002 Teilen Geschrieben 27. April 2002 in bezug auf u-break hab i die besten erfahrungen mit den roten aztek belägen oder den blauen ritcheys. steht einer v-brake nix nach. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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