SRAM Red eTap

ich fühl mich zwar nicht angesprochen, manuals lese u las ich aber zugegebenermaßen nie

 

in meinem umfeld gibts aber welche die das tun u super schrauber sind. auf malle haben wir 4 räder getestet u bei allen gab es kettenabwürfe mit dem yaw umwerfer u alle hatten nicht die originale sram kurbel/blatt kombi. dabei gab es tage wo nix

passiert ist, u andere wo 3 von 4 probs hatten.

 

selber hatte ich am gravel nur eine einzige einstellung die halbwegs *problemlos funktioniert hat..da hat sich aber auch nix ändern dürfen - der umbau auf 1fach war die folge.

 

ich bin überzeugt, dass es super funzen kann, eine allgemeine sorglos empfehlung könnte ich nicht aussprechen.

 

dass unter vollast

manche shimano nicht wieder runterschalten kann ich aber auch bestätigen..

Ich hab eine originale Red Kompaktkurbel in Verwendung. Ein Wechsel des großen Kettenblattes auf die eTap Version wäre der nächste Versuch der Problembehebung gewesen. Nachdem vorher eine passende Einstellung gefunden wurde, konnte darauf verzichtet werden.

Ich bin wiederum mit dem Di2 Werfer nicht ganz happy (9070). Im Training gut, aber im Rennen wenn ich unter Volllast auf die große Scheibe schalte geht es öfter nicht und ich muss zuerst etwas rausnehmen.

 

Mit welchen Kettenblättern? Ein Di2 Werfer mit Shimano Blättern schaltet brutal, auch unter Last. Meistens sind schlecht platzierte oder zu schwache Steighilfen das Problem.

Mit welchen Kettenblättern? Ein Di2 Werfer mit Shimano Blättern schaltet brutal, auch unter Last. Meistens sind schlecht platzierte oder zu schwache Steighilfen das Problem.

 

 

 

Sind Sram Blätter (ist ne Quarq Kurbel)

Interessant, dass hier einige von Kettenwürfen berichten. Ich hatte damit lange Zeit Probleme - SISL2 Kurbel von Cannondale, meine Kette hat es in unterschiedlichen Situationen teilweise 1-2x pro Ausfahrt nach außen geschmissen. Erst nachdem ich das Rad 2x bei meinem Mechaniker hatte, war endlich Ruhe. Seitdem sind 1000km vergangen und ich hatte bisher nur einen Wurf. Das Ding ist wirklich sehr sehr empfindlich einzustellen. Hab es vorher an einer Ultegra-Kurbel betrieben - da hatte ich nie Probleme!

ETap Umwerfer mit DA Kurbel --> no problems

beim schalten auf das große blatt bewegt sich der etap umwerfer etwas über die spätere ruheposition hinaus. wenn die einstellung nicht passt kann es da natürlich zu solchen abwürfen kommen. bei vorne groß und hinten klein darf der werfer gerade nicht an der kette streifen, dann funzt das einwandfrei.

beim schalten auf das große blatt bewegt sich der etap umwerfer etwas über die spätere ruheposition hinaus. wenn die einstellung nicht passt kann es da natürlich zu solchen abwürfen kommen. bei vorne groß und hinten klein darf der werfer gerade nicht an der kette streifen, dann funzt das einwandfrei.

 

Die Berichte von Abwürfen sind aber großteils von der mechanischen Version.

Bearbeitet 15. Juli 2017 von kapi

was nicht was ihr immer mit dem Umwerfer habt.

 

weder bei der mechanischen noch bei der elektrischen Probleme.

 

Red eTap Umwerfer an Rennrad mit Schelle und Shimano DA9000 Kurbel sowie mit Red eTap Umwerfer am TT Anlöt-Sockel und DA7900 Kurbel. Eingestellt lt. Video und läuft perfekt.

alle außer dir sind (inkl. meiner person) zu blöd - ich werde auf dein geschick zurückkommen:devil:

alle außer dir sind (inkl. meiner person) zu blöd - ich werde auf dein geschick zurückkommen:devil:

 

subsummiert: sram werfer sind nicht trottelsicher, deshalb ist shimano so beliebt

subsummiert: sram werfer sind nicht trottelsicher, deshalb ist shimano so beliebt

die machen das halt gescheit: sie wissen, dass die mehrheit der menschen trottln sind und bedienen genau diesen markt :devil::devil::devil:

 

jetzt gibt's sicher haue

nächstens beim ausrollen in straß...

an die 3 Punkte halte ich mich immer

i hoss umwerfer generell und wünsch ma 1*12 mit einer 11-40 kassette

i hoss umwerfer generell und wünsch ma 1*12 mit einer 11-40 kassette

 

 

++++1

So, hab jetzt auch auf eTap umgebaut.

Leider hab ich in Kombination mit der Rotor 3D+ Kubel und Rotor KB das Problem, dass der Abstand zwischen großem KB und rechtem Kurbelarm so gering ist, dass der Umwerfer bei korrekter Einstellung am Kurbelarm streift, wenn ich auf das große KB schalte.

Soweit ich das gesehen habe, streift der Kurbelarm an den Madenschrauben zum Einstellen des Anschlags.

Ich hab jetzt überlegt, ob ich nicht die Schrauben etwas kürze, damit sie weiter im Umwerfer verschwinden.

Blöd wärs nur, wenn der Kurbelarm dann immer noch direkt am Käfig streifen würde.

Das Schaltverhalten und die Fluchtlinien passen an sich mit der jetzigen Umwerferposition genau.

Kennt das Problem wer und was könnte man hier tun?

So, hab jetzt auch auf eTap umgebaut.

Leider hab ich in Kombination mit der Rotor 3D+ Kubel und Rotor KB das Problem, dass der Abstand zwischen großem KB und rechtem Kurbelarm so gering ist, dass der Umwerfer bei korrekter Einstellung am Kurbelarm streift, wenn ich auf das große KB schalte.

Soweit ich das gesehen habe, streift der Kurbelarm an den Madenschrauben zum Einstellen des Anschlags.

Ich hab jetzt überlegt, ob ich nicht die Schrauben etwas kürze, damit sie weiter im Umwerfer verschwinden.

Blöd wärs nur, wenn der Kurbelarm dann immer noch direkt am Käfig streifen würde.

Das Schaltverhalten und die Fluchtlinien passen an sich mit der jetzigen Umwerferposition genau.

Kennt das Problem wer und was könnte man hier tun?

 

das hatte ich am Renner mit der DA kurble auch - Feile und die Schrauben waren kurz genug.

das hatte ich am Renner mit der DA kurble auch - Feile und die Schrauben waren kurz genug.

Thx, hab ich jetzt genau so gemacht. Schaut am Tacx soweit mal gut aus.

Es könnte jetzt maximal beim Hinaufschalten, wenn der Umwerfer kurz überschaltet zu einer leichten Berührung vom Käfig kommen, sollte aber kein Problem sein.

Jetzt muss ich nur noch prüfen, ob unter Last durch die Verwindung eh nichts streift.

 

Ansonsten, und ich hoffe ich verschrei es jetzt nicht, einfach "leider geiler Schei.." :love:

Thx, hab ich jetzt genau so gemacht. Schaut am Tacx soweit mal gut aus.

Es könnte jetzt maximal beim Hinaufschalten, wenn der Umwerfer kurz überschaltet zu einer leichten Berührung vom Käfig kommen, sollte aber kein Problem sein.

Jetzt muss ich nur noch prüfen, ob unter Last durch die Verwindung eh nichts streift.

 

Ansonsten, und ich hoffe ich verschrei es jetzt nicht, einfach "leider geiler Schei.." :love:

Das, das du meinst es sollte kein Problem sein, wenn es beim Überschalten kurz streift ist dann ein abgerissener Umwerfer und Anlötsockel.

Testfahrt gemacht und für gut befunden!

Gab es für die Etap eigentlich mal ein Update?? Ein USB Stick lag doch der Komplettgruppe bei.

meines wissens nicht