Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 Es is so weit! mir is fad im schädl! Starte hiermit ein neues Project bevor noch das alte ganz fertig is! *gg* Aber hier gehts wirklich von anfang an! also hier die ersten entwürfe: Kettenstrebe 435 oberrohr 550 sitzrohr 430 gabel 888 mit 605mm einbauhöhe hinterbauhub angestrebt 240mm lenkwinkel 67 sitzwinkel 70 mfg Fuxl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschakaa Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 jo fein, ist zwar noch nicht viel zu sehen aber das wird sicher n interessantes bike! irgedwelche spezialdingse (geometrie, umlenkung, getriebeschaltung,....) geplant? was wird eigentlich aus dem mk 1 ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Joga Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 Wo (wenn überhaupt) lässt du dein MK1 lackieren? Bin ja noch immer an einer Lackierung interessiert... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 1. September 2004 mk1 wird jetzt gepulvert und dann mal mit heavy tools teilen aufgebaut! neu skizze geänderte geo auf lenkwinkel 65 und sitzwinkel 75 spezialdings sind nicht wirklich eingeplannt. variable kettenstrebenlänge. und ich will mir die option für ne kettenumlenkung erhalten, falls mir der pedalrückschlag zu heftig is. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 Steckachse hinten(und vielleicht dann a BMO?)? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschakaa Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 Original geschrieben von Mr.Radical Steckachse hinten(und vielleicht dann a BMO?)? bist eigentlich schon mal das nox ohne BremsMomentOstüzung gfohrn? merkt man an unterschied? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 Na bin ich net. Bräucht da einen Adapter. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 1. September 2004 kann sein, aber eher nicht. bms is ma zu kompliziert. habs im igorion mal hingstopselt. der pedalrückschlag wird schon heftig! :f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschakaa Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 igorion? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 1. September 2004 http://www.igorion.com/_suspension/ Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 1. September 2004 a bissal a hinterbau skizzerl: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 1. September 2004 würd sich ein breiteres tretlager auszahlen? gibts da nachteile? weil dann tu ich mir mitn hinterbau wesentlih leichter. mfg Fuxl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 Wird des so ein bissl ein Nachbau vom Orange und von Manfred seim Downhiller? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 1. September 2004 des ganze is einfach a standard lösung. wennst an eingelnker bauen willst, kommst um die form ned herum. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschakaa Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 aha, ein eingelenker? dachte du bist so sehr von den 4-gelenkern a la heavy tools fasziniert? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 Scho klor. Oder du machst es wie ein "Wheeler Digger DH". Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 1. September 2004 jo eh. nur lohnt sich der aufwand nicht. machen wir ne kleine hochrechnung: ich hab für das austütln eines hardtail rahmens etwa 2 1 monat gebraucht. bei nem eingelenker muss ich zuusätzlich drei drehpunkte festlegen. das heist entwicklung (entscheidung) zögert sich etwa auf das dreifache raus. wenn ich jetzt nen viergelnker bauen würd, würd sich das auf das etwa das 6fache rauszögern! *gg* auserdem bin ich vom viegelenker im DH bereich schon länger weg. da giant funzt 1A bei enduros und cc bikes tendiere ich momentan eher zu vpp bikes. mfg Fuxl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 1. September 2004 Teilen Geschrieben 1. September 2004 Bis dei Radl komplett fertig is, dauerts e noch lang genug. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 1. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 1. September 2004 Original geschrieben von Mr.Radical Scho klor. Oder du machst es wie ein "Wheeler Digger DH". hat einen tiefen und weit hinten liegenden drehpunkt wenn ich mich recht erinnere. genauso wie die ganzen rockys. des is ned umbedingt meins. des knickt irgendwie vom gfühl her so komisch durch. mfg Fuxl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wo-ufp1 Geschrieben 24. September 2004 Teilen Geschrieben 24. September 2004 Original geschrieben von Fuxl jo eh. nur lohnt sich der aufwand nicht. machen wir ne kleine hochrechnung: ich hab für das austütln eines hardtail rahmens etwa 2 1 monat gebraucht. bei nem eingelenker muss ich zuusätzlich drei drehpunkte festlegen. das heist entwicklung (entscheidung) zögert sich etwa auf das dreifache raus. wenn ich jetzt nen viergelnker bauen würd, würd sich das auf das etwa das 6fache rauszögern! Hi. Wenn ich mir so manche MTB Schmiede so ansehe, so werde ich den Eindruck nicht los, dass manche "nur" abkupfern. Z.B. Original von Santa Cruz; Nachbau bzw. Ähnlichkeiten: Stevens, Bianchi, Heavy Tools, Hai usw. Oder Original von Rocky Mountain, Nachbau: Bulls, Cube AMS, Ghost etc. Letztendlich sind die(se) Nachbaukonzepte meistens genau so gut, kosten aber, dank Entwicklungs- und Forschungseinsparung weniger als die (Kult?)Originalen. Wie leicht oder schwer ist es, so etwas zu übernehmen? Die ungefähren Daten sind ja schon vorhanden. Man müßte "maximal" die Feinarbeit noch machen. Oder ist es so wie in der Formel1, wo man, laut Aussagen einiger Designer, das nicht 1:1 kopieren kann, weil jedes Auto zu unterschiedlich ist. mfg wo-ufp1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mikeva Geschrieben 24. September 2004 Teilen Geschrieben 24. September 2004 @ fuxl eingelenker san kuuuuhl................ und um nyx schlechter als de 4er , weil die akademische raderhebungskurve kümmert eh kan... ein mittlerweile geläuterter mikeva Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuxl Geschrieben 27. September 2004 Autor Teilen Geschrieben 27. September 2004 naja. wurscht sans ned ganz die REK'en. da drehpunkt is eigentlich des wichtigste von allem. hab mir jetzt wieder ein paar 4 gelenker durchdacht. beim lawwill hinterbau is mir das erste mal aufgefallen das ja da der momentanpool eigentlich immer hinterm hinterrefen is! müsst ja dann rein theoretisch an recht heftigen pedalrückschlag haben. und dann hab ich mir noch ein VPP system angschaut nämlich das Santa cruz VPFree. Des kapier ich nicht ganz. da is da momentan pool am anfang des federwegs recht nah beim tretlager und wandert dann immer weiter nach vorne? Dabei baut man doch normale 4 gelenker so das zuerst der drehpunkt weit vorne oben is um gut anzusprechen. .und dann nähre ans tretlager geht um den pedalrückschlag zu verringern.? komische geschicht des ganze mfg Fuxl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mikeva Geschrieben 27. September 2004 Teilen Geschrieben 27. September 2004 bei meim centurion (eingelenker) ist der drehpunkt weit vorn..........spricht sensibel an und i spür keinen pedalrückschlag und wippen tuts auch kaum net umsonst wied so viel rumkonstruiert bei den fullys, is halt net einfach............. aber i bin ma sicher, die fuxl special link kinematik wird das ei des kolumbus viel glück und vor allem freude Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Samuel L. Geschrieben 27. September 2004 Teilen Geschrieben 27. September 2004 Original geschrieben von Fuxl Dabei baut man doch normale 4 gelenker so das zuerst der drehpunkt weit vorne oben is um gut anzusprechen. .und dann nähre ans tretlager geht um den pedalrückschlag zu verringern.? bitte entschuldigt meine unwissenheit, aber was ist bei einem bike eigendlich ein Pedalrückschlag Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mikeva Geschrieben 27. September 2004 Teilen Geschrieben 27. September 2004 pedalrückschlag: wenn beim einfedern ein zug auf die kette entsteht, welcher die tretkurbel gegen die tretrichtung zieht. effekt: wenn der hinterbau beim pedalieren wippt hast a eierndes gefühl und wennst im stehn owifahrst beeinflusst durchn druck am pedal das einfederverhalten des hinterbaues........... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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