beb73 Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 Auch ich bin nun an dem Punkt in meinem Hobbetten-Dasein angelangt, an dem ich an dieser Frage nicht vorbei komme. Grundsätzlich bin ich bis Dato ganz gut ohne PM zurecht gekommen, aber schon alleine aus Neugier würde mich interessieren, ob ich mehr aus dem Training rausholen kann, wenn mir die Wattanzeige unerbitterlich zu härterem Tritt rät. Andererseits sitzt das Geld auch wieder nicht so locker, um sich so ein Gadget mirnix-dirnix ans Rad zu schrauben. Ausgangspunkt ist ein Cannondale Six Carbon Rahmen, vermutl. aus 2015 mit BB30 Lagerstandard, an dem eine FSA SLK-Light neben anderen Komponenten aus dem Jahr 2008 ihren Dienst tut. Eigentlich eher der MTBiker, trainiere ich doch kanpp die Hälfte mit dem Renner, außerdem ist mit dem Renner meiner Meinung nach besser eine geplantes Training möglich als mit dem MTB, wo eher das Gelände den Ton angibt. Deshalb würde ich den PM - Einstieg hier sehen. Als Eektronik verwende ich einen Garmin Edge 800, also ist ANT+ Fähigkeit Pflicht. Theoretisch bin ich mit dem FTP-Konzept vertraut, inwieweit ich mich dann praktisch auch daran halte, sei jetzt einmal dahin gestellt. Jedenfalls einmal würde ich die FTP aber sicherlich testen, um irgendeinen Orientierungspunkt zu haben. Nach Allem, was ich zum Thema schon weiß, müsste es ein System sein, dass L/R Balance mißt oder zumindest errechnet. Ich denke, sollte ich auf den PM-Geschmack kommen, könnte man später andere Bikes mit günstigeren einseitigen Systemen nachrüsten, wenn die Balance ohnehin schon bekannt ist. Ursprünglich hatte ich mit einem pedalbasiertem System geliebäugelt, sollte das doch schon in die Jahre gekommene Bike ersetzt werden müssen. Andererseits kann man ja die Kurbel auch mitnehmen. Interessant wäre trotzdem das bePro System, das ausreichend Genauigkeit bieten sollte und so um die 740 EUR auch preislich gut liegt. Ansonsten würde ich zu power2max tendieren, wobei ich da die komplette Kurbel ersetzen müßte. Hier ist die Auswahl recht groß, dementsprechend die Preisspanne: Mit S-Type und einer einfachen Kurbel (Gossamer) sollte ich ab 740 EUR dabei sein. S-Type und etwa die FSA Light mit 1000 EUR hätte ein paar Gramm weniger. Oder dann doch gleich NG? Mit einer etwas leichteren Kurbel komm ich dann aber schon über die finanzielle Schmerzgrenze. Was ich aus Mangel an Erfahrung nicht Beurteilen kann ist, ob mich eine Gossamer dann happy macht, wenn ich eine SLK-Light gewöhnt bin. Alternativ könnte man ja das Geld auch für ein Gravel-Bike oder andere schöne Dinge zur Seite legen. Also jedenfalls ist das eine schwere Entscheidung, die ich nun schon Wochen mit mir herum trage, da liegt nichts näher, als das mit euch zu diskutieren! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gipfelstürmer Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 Fährst du nach Plan bzw. hast du einen Trainer? Falls nicht finde ich es rausgeschmissenes geld. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 4. März 2017 Teilen Geschrieben 4. März 2017 (bearbeitet) wie kommst du denn drauf, dass die rechts links balance so wichtig wäre? die pm an sich bieten (im zusammenspiel mit dem puls) viel mehr möglichkeiten- als die hf basierte variante. je machdem wie du mental gestrickt bist, wird ein pm dich viel lehren u dir viele informationen zugänglich machen...wenn du jetzt schon mit hf trainierst, nur um dich nicht an eine vorgabe zu halten- ändert sich das mit einem pm auch nicht. wenn du vom hf monitoring profitierst, wirst du das auch von einem pm. derzeit wäre power2max für mich das optimale - vergleicht man alle parameter- der type s wird sicher noch billiger, wenn das ng in voller stückzahl auf lager ist - ansonsten gleich ng. pedalbasiert wären die garmin vector 2 eine gute wahl, dass man viel umschraubt halte ich für eine legende - aber die sind gut gelungen. von günstiger pseudo pm ware würde ich die finger lassen, denn systematisch aufgebautes training braucht konsistente zahlen über viele saisonen, slleine schon deshalb würde ich dann auch bei einem system bleiben. Bearbeitet 4. März 2017 von Reini Hörmann Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beb73 Geschrieben 4. März 2017 Autor Teilen Geschrieben 4. März 2017 Bezügl. RL Balance: ich denke, es geht darum, einen koerrekten Wert zu erhalten: wenn ich links stärker bin und nur links messe, komme ich auf eine höhere Leistung als ich tatsächlich habe. Und wenn schon, dann will ich Werte, die dauerhaft konsistent sind. Darum beidseitig. Anschaffungszeitpunkt wäre hald jetzt interessant, wenn ich wieder geplanter trainiere. Wielange warten wegen S-Type Preissenkung? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 4. März 2017 Teilen Geschrieben 4. März 2017 (bearbeitet) du verwechselt die balance mit der art der Messung. die li/re balance sagt aus, wieviel % deiner 100% Leistung vom linken oder vom rechten Bein kommt. einseitige Messungen, also zb. stages oder vector (können aufgewertet werden) bergen die Fehlerquelle die du ansprichst, weil eben nur ein Bein gemessen wird. p2max misst nicht deine li/re balance - sie wird errechnet..aber power2max nimmt die kraft die am spider auftritt als wert (rechnet diesen anhand der Umdrehungen in Leistung um) und am Spider kommen eben die addierten Kräfte beider beine zusammen. der Preisverlauf vom type s ist schwer vorauszusagen..alternativ könntest du dich um gebrauchte umschauen, da gibts sicherlich bald einige auf dem markt. wenn du es jetzt habe willst, würde ich eher zum einen type s sensor raten - hast du nachgesehen, ob es nicht einen sensor gibt, der mit deiner Kurbel kompatibel ist? ps: zu bedenken ist aber auch, dass stages, vector oder wie sie alle heissen, immer noch einseitig messen, auch wenn man es links und rechts drauf hat - aber dann halt zweimal einseitig..man könnten meinen, dass dies viel besser ist, in Wahrheit werden dann zwar beide beine einzeln erfasst, mögliche Fehlerquellen werden dadurch aber auch verdoppelt. Bearbeitet 4. März 2017 von Reini Hörmann Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kapi Geschrieben 4. März 2017 Teilen Geschrieben 4. März 2017 Bei P2M denke ich dass sich preislich bald etwas tun wird (müssen). Sehr interessant finde ich das Angebot: https://www.bike24.at/p1209317.html Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beb73 Geschrieben 4. März 2017 Autor Teilen Geschrieben 4. März 2017 Ja, so mein ich das: Balance wäre eher nebensächlich, Hauptsache Messung stimmt. Schnelles googeln sagt, es gäbe einen passenden Stages. Wäre dann eigentlich die günstigste Variante, dafür einseitig. Wird wahrscheinlich für meine Ansprüche reichen. Nur der Genauigkeitsvernatiger in mir hegt bedenken. Obwohl, wenn ich niemals zweiseitig messe, sondern immer einseitig, dann wärs wurscht. Und wenn die Leistung zu schwach ist dann kann ich mich noch immer auf das scwache Linke ausreden:-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 4. März 2017 Teilen Geschrieben 4. März 2017 an dem von kapi verlinkten angebot kannst du eigentlich nicht vorbei- lass das stages.. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beb73 Geschrieben 5. März 2017 Autor Teilen Geschrieben 5. März 2017 http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Kurbeln/Road-Kurbeln/Leistungsmess-Kurbeln/FSA-Powerbox-Kurbeln/FSA-Powerbox-Alloy-BB386-Evo-52-36-Zaehne-schwarz-grau-175-mm--41886.html Da komm ich dann wirklich nicht vorbei! Hab schon gefragt, wie es mit Verfügbarkeit aussieht! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rikscha_89 Geschrieben 5. März 2017 Teilen Geschrieben 5. März 2017 http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Kurbeln/Road-Kurbeln/Leistungsmess-Kurbeln/FSA-Powerbox-Kurbeln/FSA-Powerbox-Alloy-BB386-Evo-52-36-Zaehne-schwarz-grau-175-mm--41886.html Hab schon gefragt, wie es mit Verfügbarkeit aussieht! Wie siehts aus? Bin auch am überlegen...preislich ists sehr attraktiv... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beb73 Geschrieben 6. März 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. März 2017 TNC sagt, laut Importeuer 2-3 Wochen Lieferzeit. Mich läßt jetzt einmal überlegen, dass Google niemanden findet, der die PowerBox gefahren wäre. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 6. März 2017 Teilen Geschrieben 6. März 2017 da ist ein p2max sensor drauf.. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kapi Geschrieben 6. März 2017 Teilen Geschrieben 6. März 2017 (bearbeitet) TNC sagt, laut Importeuer 2-3 Wochen Lieferzeit. Mich läßt jetzt einmal überlegen, dass Google niemanden findet, der die PowerBox gefahren wäre. Ist ja gerade erst verfügbar und da der Spider ein P2M ist sollte es keine Probleme geben. Bearbeitet 6. März 2017 von kapi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rikscha_89 Geschrieben 6. März 2017 Teilen Geschrieben 6. März 2017 Bin ich jetzt komplett deppert, aber ich hab ein BB90 Lager, das kann ja gar nicht passen. Da nur eine 37mm Tretlagerbohrung vorhanden ist...:f: Kurbel hat anscheinend 30mm Bitte um Rat! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kapi Geschrieben 6. März 2017 Teilen Geschrieben 6. März 2017 Bin ich jetzt komplett deppert, aber ich hab ein BB90 Lager, das kann ja gar nicht passen. Da nur eine 37mm Tretlagerbohrung vorhanden ist...:f: Kurbel hat anscheinend 30mm Bitte um Rat! Mit BB90 bist du hier natürlich raus. Da brauchst du eine Kurbel mit 24mm Welle, wo es natürlich einige gibt, aber nicht die Powerbox von FSA. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rikscha_89 Geschrieben 6. März 2017 Teilen Geschrieben 6. März 2017 Mit BB90 bist du hier natürlich raus. Da brauchst du eine Kurbel mit 24mm Welle, wo es natürlich einige gibt, aber nicht die Powerbox von FSA. Danke! Zumindest bin ich nicht komplett deppert... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kapi Geschrieben 6. März 2017 Teilen Geschrieben 6. März 2017 Danke! Zumindest bin ich nicht komplett deppert... Nein da ist Trek schuld, die bauen glaub ich den einzigen Standard wo eine BB386 Kurbel nicht passt :f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beb73 Geschrieben 6. März 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. März 2017 Was brauch ich eigentlich noch, um die Kurbel auf ein BB30 Lager zu montieren? Reicht sowas aus? https://www.bike24.at/p130105.html Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kapi Geschrieben 6. März 2017 Teilen Geschrieben 6. März 2017 Was brauch ich eigentlich noch, um die Kurbel auf ein BB30 Lager zu montieren? Reicht sowas aus? https://www.bike24.at/p130105.html Ja Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
raimi-27 Geschrieben 8. März 2017 Teilen Geschrieben 8. März 2017 Hallo, Bei einem Fitnessbike wie diesem Canyon, wie sieht es hier aus mit einem Powermeter? Kann man diese FSA Powerbox montieren? https://www.canyon.com/de-at/fitness/roadlite/roadlite-al-7.html Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MikeG Geschrieben 9. März 2017 Teilen Geschrieben 9. März 2017 Hi ! @ Raimi: Abgesehen von der Innenlagerfrage solltest du beachten, dass bei der weiter vorne verlinkten FSA-Powerbox andere Kettenblätter dabei sind. Die Übersetzung ändert sich von 50/34 auf 52/36 bei der FSA - Powerbox. Ob es möglich ist, die FSA-Powerbox beim verlinkten Händler auch mit Kettenblättern 50/34 zu bestellen, weiß ich nicht. Separat lieferbar ist 50 bzw 34 zwar laut Shop, Aber wenn man diese zusätzlich ordern müsste, wirds halt um einen Hunderter teurer .... LG Michael > der sich selbst als Technik-Junkie mit dem Gedanken spielt, sich eine FSA-Powerbox zuzulegen ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beb73 Geschrieben 9. März 2017 Autor Teilen Geschrieben 9. März 2017 (bearbeitet) Also - Bestellt. Die Kurbel gibt es nicht mit 50/34 ich habe mir die entsprechenden Kettenblätter dazu bestellt, da komme ich in Summe auf 588EUR Jetzt heißts einmal warten.... AHHH - ich bin im Powermeterjüngerklub (Danke, Reini) !!!! Bearbeitet 9. März 2017 von beb73 Mir fällt noch was ein.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 9. März 2017 Teilen Geschrieben 9. März 2017 das wird sicher der "durchbruch" Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MikeG Geschrieben 9. März 2017 Teilen Geschrieben 9. März 2017 Hi ! Bitte um eure Hilfe zu folgender Frage: Welches Innenlager benötige ich denn, um die vorher verlinkte FSA-Powerbox an meinem Felt F4 (BJ 2007) einzusetzen ? Aufschrift auf dem montierten Innenlager: Liege ich damit richtig: http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Kurbeln/Road-Kurbeln/FSA-Kurbel-Road/FSA-K-Force-Kurbel/FSA-BB-386-Evo-Innenlager-BB-EVO-8681-BSA-68-mm--22772.html Danke für eure Hilfe ! LG Michael Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
raimi-27 Geschrieben 9. März 2017 Teilen Geschrieben 9. März 2017 Frage, Bin noch am überlegen Fitnessbike oder Rennrad. Bevor aber diese Powerbox ausverkauft ist dachte ich mir ich bestelle mal diesen Powermeter.* Ein Rennrad mit Powermeter (p2m) habe ich schon und dieses Rad möchte ich hernehmen für Ausfahrten, Rennen wie Radurlaub. Möchte mir ein 2. Rad kaufen + dieser Powerbox für gezieltes Training mit Watt. Da mir das ab und aufbauen auf einer Rolle auch schon nervt. Nebenbei könnte ich auch in der Übergangszeit draußen trainieren. Wenn ich es so mache wie beb73 die 50/34 Kettenblätter dazu bestelle würde ich nichts falsch machen oder? Und kann mich noch immer entscheiden welches Rad. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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