slapmag Geschrieben 5. Juni 2017 Teilen Geschrieben 5. Juni 2017 Hallo Leute, ich hätte eine kurze Frage - hab aktuell ein Cannondale FSI 2015 mit XT 2-fach Antrieb - würde nun gerne auf 12-fach umrüsten. Weiß jemand, ob ich die verbaute SI Kurbel problemlos auf ein Direct Mount Kettenblatt umrüsten kann? Aktuell ist ja ein 4 Loch Spider für die Aufnahme von 2 Kettenblättern (104 & 64er LK) verbaut - kann ich den Spider einfach demontieren und und durch ein Direct Mount Kettenblatt ersetzen oder hat ich hier auch bei den neueren SI-Kurbeln etwas grundlegend geändert? DANKE! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 5. Juni 2017 Teilen Geschrieben 5. Juni 2017 Das funktioniert, du musst nur den 6mm Offset des FSi beachten. Einige Racer fahren den Cannondale Spiderring mit Eagle, auch wenn es von Sram natürlich nicht freigegeben ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
slapmag Geschrieben 5. Juni 2017 Autor Teilen Geschrieben 5. Juni 2017 Hi! DANKE! Ja, ich muss mir dann halt das entspechende Kettenblatt mit "Ai" bestellen zwecks Offset, od? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 5. Juni 2017 Teilen Geschrieben 5. Juni 2017 Genau Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
slapmag Geschrieben 5. Juni 2017 Autor Teilen Geschrieben 5. Juni 2017 Hmmm....seitens Cannondale gibts noch nicht wirklich ein 12 fach KB - einzig die kombi 4 Loch Spider+BOR KB wäre möglich...ein "SRAM Eagle X-SYNC 2 Direct Mount" (zb https://www.bike24.at/p1215591.html lässt sich an die SI Kurbel nicht montieren, od? Bzw. ist Direct Mount ein Standard oder markenspezifisch, d.h. Sram Direct Mount KB n ur an Sram Kurbel??? DANKE! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 5. Juni 2017 Teilen Geschrieben 5. Juni 2017 Deswegen hab gemeint einige Leute fahren diese Kombi, die Innenlaschen einer Eagle und 11s Kette sind gleich dick, nur die Außenlaschen wurden schmäler. Die Kette hält gut auf den Zähnen, anfangs kann es bis die Grate weggefahren sind leichte Knirschgeräusche geben, die sind aber nach 3 Fahrten weg. Directmount ist kein Standard, da kocht jeder sein eigenes Süppchen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
slapmag Geschrieben 5. Juni 2017 Autor Teilen Geschrieben 5. Juni 2017 Perfekt, DANK dir für die Infos! Lg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
slapmag Geschrieben 13. Juni 2017 Autor Teilen Geschrieben 13. Juni 2017 Jetzt muss ich das Thema nochmals aufgreifen...hab gerade dieses Kettenblatt gefunden: HIER ...das sollte dann ja genau für meine Lösung passen, od? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zett78 Geschrieben 13. Juni 2017 Teilen Geschrieben 13. Juni 2017 Jetzt muss ich das Thema nochmals aufgreifen...hab gerade dieses Kettenblatt gefunden: HIER ...das sollte dann ja genau für meine Lösung passen, od? Passt! Steht ja ausführlich im Anhang beschrieben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
slapmag Geschrieben 13. Juni 2017 Autor Teilen Geschrieben 13. Juni 2017 Hi! DANKE - ja, du hast recht - leider steht direkt auf der Website vom Hersteller nix von 12-fach Kompatibiliät (da steht nämlich einfach gar nix) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mightymatt Geschrieben 24. November 2017 Teilen Geschrieben 24. November 2017 Bin auch kurz davor dieses Projekt zu realisieren. Lese bei Euch jetzt heraus, der Cannondale Spidering funktioniert mit Eagle - schiele auf die XX1. Müsste ich dann aber mit einer 11-fach-Kette nutzen? Oder kann ich die 12-fach-Kette mit dem Spidering nutzen? Wenn ich schon upgrade, würde ich statt dem Garbaruk Kettenblatt schon zum höherwertigen Cannondale Spidering greifen, auch wegen der Optik. Spricht was dagegen? Würde für das Upgrade, inkl. der Sunrace 11-50 / 12-fach Kassette ca. 580€ kosten. Die GX Eagle ca. 330€, da sind mir der Aufpreis von 250€ schon die besseren Komponenten wert. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 25. November 2017 Teilen Geschrieben 25. November 2017 Sind 330€ mit Einbau? Hab das GX Eagle Upgrade KIT für rund 220€ bekommen... Die Sunrace hat viel weniger Spreizung... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mightymatt Geschrieben 26. November 2017 Teilen Geschrieben 26. November 2017 Sind 330€ mit Einbau? Hab das GX Eagle Upgrade KIT für rund 220€ bekommen... Die Sunrace hat viel weniger Spreizung... die 330€ wären ohne Montag aber mit einem neuen Spidering. Kurbel bleibt drauf. Habe jetzt aber doch die XX1-Teile einzeln bestellt, Trigger, Schaltwerk in schwarz, Sunrace Kassette und Kette in Gold. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mightymatt Geschrieben 4. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2017 Passt der 1-Fach Spidering ohne Spacer als Ersatz der aktuellen Spider? Ein Radhändler meinte ich bräuchte eine andere Spindle. Andere wiederum sagen es passt. Das ist der Cannondale Spidering mit Offset / Ai (X-Sync). Das Rad ist ein FSi Carbon aus 2016 mit SI Kurbel wie am Foto. Danke! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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