Luke Biketalker Geschrieben 4. August 2017 Teilen Geschrieben 4. August 2017 Goldene Eagle, RS-1 - Understatement steht nicht auf der Agenda des knallorangen KTM. Wie sich der Racer im realen Leben schlägt? Lest selbst. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gili Geschrieben 4. August 2017 Teilen Geschrieben 4. August 2017 knapp 6k für über 9kg und Straßenbereifung. Ja, da bekommt man halt noch was für sein Geld Spaß beiseite: was sollen die Thunderburts auf dem Hobel? Die hat KTM doch rein des Kataloggewichts wegen montiert. Die 160er Scheiben find ich okay, reichen idR für Leute unter 70kg aus. Und vorne auf 180 wechseln geht schnell und bringt nur 30-40g Mehrgewicht mit sich. das Positive: mit dem orange fällt man wenigstens auf Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luke Biketalker Geschrieben 4. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 4. August 2017 knapp 6k für über 9kg und Straßenbereifung. Ja, da bekommt man halt noch was für sein Geld Spaß beiseite: was sollen die Thunderburts auf dem Hobel? Die hat KTM doch rein des Kataloggewichts wegen montiert. Die 160er Scheiben find ich okay, reichen idR für Leute unter 70kg aus. Und vorne auf 180 wechseln geht schnell und bringt nur 30-40g Mehrgewicht mit sich. das Positive: mit dem orange fällt man wenigstens auf Ich wittere bei den Reifen auch einen Kampf mit der Waage Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
magas66 Geschrieben 4. August 2017 Teilen Geschrieben 4. August 2017 KTM ist bekannt dafür, daß sie einige Kniffe anwenden um das Gewicht zu drücken, dazu gehören, die meist ungeeigneten, weil schmal und ohne viel Profil, Reifen, sowie ein schmälerer Lenker im Vergleich zur Konkurenz Aber wenn der Rest passt, dann sind diese Teile schnell gewechselt und die paar dag mehr sind dann auch zu verschmerzen. btw. wo seids mit dem Radl unterwegs gewesen ? Harzberg - Lindkogel; kann das sein ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pirmin Geschrieben 4. August 2017 Teilen Geschrieben 4. August 2017 Ich denke, dass der Thunderbird die logische Reifenwahl für ein Race-Hardtail ist, wenn man in der Schwalbe-Welt zuhause ist. Für die Marathons in Ö ist das sicher keine schlechte Wahl und sollte bei der Testbewertung nicht als Minus aufscheinen. Oder soll so ein Rad mit schwereren Reifen ausgestattet sein, die nur bei Regen gebraucht werden, oder bei XC-Rennen, die eh keiner fährt? Die Marathon-Hobbyracer sind wohl die Zielgruppe. Wer braucht sonst so ein Rad um 6k? Außerdem: So leicht sind die Thunderbirds auch nicht, ich fahre den Maxxis Maxlite (hinten fast immer, vorn nur wenn staubtrocken und ganz "untechnisch") Da spart man nochmals ca 100g (pro Reifen!). Absolut ausreichend für unsere Bewerbe- und sauschnell! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gipfelstürmer Geschrieben 4. August 2017 Teilen Geschrieben 4. August 2017 Ich denke, dass der Thunderbird die logische Reifenwahl für ein Race-Hardtail ist, wenn man in der Schwalbe-Welt zuhause ist. Für die Marathons in Ö ist das sicher keine schlechte Wahl und sollte bei der Testbewertung nicht als Minus aufscheinen. Oder soll so ein Rad mit schwereren Reifen ausgestattet sein, die nur bei Regen gebraucht werden, oder bei XC-Rennen, die eh keiner fährt? Die Marathon-Hobbyracer sind wohl die Zielgruppe. Wer braucht sonst so ein Rad um 6k? Außerdem: So leicht sind die Thunderbirds auch nicht, ich fahre den Maxxis Maxlite (hinten fast immer, vorn nur wenn staubtrocken und ganz "untechnisch") Da spart man nochmals ca 100g (pro Reifen!). Absolut ausreichend für unsere Bewerbe- und sauschnell! und du fährst mit den maxxlites vorne mit? respekt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pirmin Geschrieben 4. August 2017 Teilen Geschrieben 4. August 2017 Der Albanator hat gesehen, wie ich mit den Maxxlites über die Weinberg-Stiche des Unterschweinsbacher-MTB-Kriteriums zu einem gefeierten AK-Stockerlplatz geflogen bin und hat sich gedacht: "Den Reifen brauch ich auch!" Und so wurde er nochmals Weltmeister Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Revelator5000 Geschrieben 5. August 2017 Teilen Geschrieben 5. August 2017 das mit dem Reifen find ich auch immer etwas seltsam.. nur das es auf der Waage besser ausschaut weil fahren wird mit dem Ding mit Sicherheit niemand ! Ansonsten kann man das Myroon nur jedem mit gutem gewissen weiterempfehlen!! Bin die letzten Jahre immer das Prestige gefahren und seit heuer das Sonic! Einfach geile Bikes ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Karl_rudolf Geschrieben 5. August 2017 Teilen Geschrieben 5. August 2017 Also die Reifen sind für mich für den vorgesehenen Einsatzbereich absolut OK. Ebenso sind für mich 6-Loch Scheiben OK! Das würde ich auch nicht negativ bewerten (aus welchem Grund?) Weniger gefällt mir, dass vorne nur eine 160er Bremsscheibe verbaut ist. Auch gefallen mir dieses ganzen Löcher im Rahmen nicht, welche dann mit irgendwelchen Gummipoppeln zugestopft sind :-( Und die beiden Zapfen unten beim Kettenblatt (für den Umwerfer?) sind auch naja: solala Ich verstehe ja den Grund dieser Dinge, mindert für mich aber trotzdem dieses tolle Rad. -> Weis man was der LRS wiegt? Lg Karl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luki Geschrieben 9. August 2017 Teilen Geschrieben 9. August 2017 Bezüglich der Bergwertung von Reifen und Bremsen: Ich hatte viel zu viele Defekte mit den Reifen, als dass ich sie positiv bewerten könnte. Am Harzberg (Fotos) gleich mal 2 Defekte und einen aufgeschnittenen Reifen.. das am ersten Tag, ohne Lindkogelabfahrt und es ging so weiter. Mit dem Grip war ich auch nicht ganz happy, grad für Wienerwald Verhältnisse... da ist er vielleicht für 3 Wochen im Jahr in Ordnung. Das mit 6 Loch ist insofern komisch da es alles für Centerlock gibt (natürlich auch die 240s Naben) und absolut Sinn machen würde das Bike damit auszustatten. - schaut auch schöner aus. So kommt mir das ein wenig wie eine Mogelpackung vor, denn es gibt keine XTR 6 Loch Bremsscheiben und KTM spart sich wieder ein paar Euro wenn sie XT Bremsscheiben anstatt schicker XTR auf ein knapp 6000.- Bike montieren... Bez. LRS Gewicht kann ich dir leider keine genaue Auskunft geben... vermutlich um die 1600g. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gili Geschrieben 9. August 2017 Teilen Geschrieben 9. August 2017 Centerlock ist doch Murx. Bis auf Shimano (XTR) gibts ja wohl alle Premium-Scheiben und Leichtbauscheiben(!) (teils nur) für 6-Loch. Ja, es gibt CL-Adapter, aber die kosten mehr als eine gute Bremsscheibe..ich würd immer 6-Loch bevorzugen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gipfelstürmer Geschrieben 9. August 2017 Teilen Geschrieben 9. August 2017 vorallem kann man dann schöne bunte titanschrauben verbauen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Karl_rudolf Geschrieben 10. August 2017 Teilen Geschrieben 10. August 2017 Ich gebe 6-loch in jedem Fal einer CL den Vorzug. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wo-ufp1 Geschrieben 11. August 2017 Teilen Geschrieben 11. August 2017 Warum? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Karl_rudolf Geschrieben 14. August 2017 Teilen Geschrieben 14. August 2017 Warum? Weil ich (für mich) keinerlei Vorteil bei CL erkennen kann - eine schnellere Montage zählt hier für mich nicht als Vorteil. Dafür ist es zu selten notwendig. Weil ich zu viele LRS bei mir umbauen müsste um wieder einheitlich zu sein (Stichwort Kompatibilität). Weil es die Scheiben meiner ersten Wahl (Trickstuff) nicht als CL gibt und ich mit einen Adapter arbeiten müsste. Ich bin auch der Meinung -subjektiv-, dass ich mit 6-Loch hinsichtlich des Angebotes von Naben+Scheiben derzeit noch ein flexibleres Angebot am Markt habe. Lg Karl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mtb73 Geschrieben 17. September 2017 Teilen Geschrieben 17. September 2017 Geht sich eigentlich der 48 er Rahmen für 183cm Körpergrösse aus ? Es ist ja standardmäßig nur eine 350 er Sattelstütze verbaut. Da ist man normalerweise schon über der max. Markierung. Danke für die Antwort. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luke Biketalker Geschrieben 18. September 2017 Autor Teilen Geschrieben 18. September 2017 Geht sich eigentlich der 48 er Rahmen für 183cm Körpergrösse aus ? Es ist ja standardmäßig nur eine 350 er Sattelstütze verbaut. Da ist man normalerweise schon über der max. Markierung. Danke für die Antwort. Wie hoch sitzt du denn? Bei unserem Tester gabs da an sich keine Probleme? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mtb73 Geschrieben 18. September 2017 Teilen Geschrieben 18. September 2017 790 mm - von Treglagermitte bis Sattel Oberkante Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luki Geschrieben 18. September 2017 Teilen Geschrieben 18. September 2017 Das könnte in der Tat knapp werden. Bin 181cm groß. Die Stütze war beim KTM am Limit, hab grad auf meinem Procaliber nachgemessen, da bin ich knapp über 780mm. Somit wärst du ziemlich sicher über dem Limit, je nach Sattel. Der 48er hat mir gut gepasst. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Myroon Prestige Geschrieben 1. Februar 2018 Teilen Geschrieben 1. Februar 2018 Habe eine 400er Sattelstütze verbaut .187cm Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Myroon Prestige Geschrieben 1. Februar 2018 Teilen Geschrieben 1. Februar 2018 Was macht ihr mit klappernden Schalt/Bremszüge . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zett78 Geschrieben 2. Februar 2018 Teilen Geschrieben 2. Februar 2018 Kommt drauf an, wo es klappert! Im oder am Rahmen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Myroon Prestige Geschrieben 2. Februar 2018 Teilen Geschrieben 2. Februar 2018 Im Rahmen beim KTM Myroon . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zett78 Geschrieben 6. Februar 2018 Teilen Geschrieben 6. Februar 2018 Ich traue keiner Leitung, die ich nicht selber verlegt habe! http://capgo.de/de/noise-protection_12/ Gibt es bei ebay auch no name, einfach mal danach suchen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Myroon Prestige Geschrieben 6. Februar 2018 Teilen Geschrieben 6. Februar 2018 Dank dir ich werde es ausprobieren und berichten . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...