bastelwastel Geschrieben 11. August 2017 Teilen Geschrieben 11. August 2017 Der superleichte Clincher-TT-Laufradsatz im Test. Die Disc von Citec und das dazu passende Vorderrad wiegen gemeinsam 1.466 Gramm. Kann das wahr und vor allem noch steif genug sein? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rogma84 Geschrieben 11. August 2017 Teilen Geschrieben 11. August 2017 Und weil Trollen im Forum gerade hipp ist - im Test wird erwähnt das die Scheibe supersteif ist und im Sprinttraining nicht die Bremse berührt ich habe gedacht das ist genau umgekehrt ? Nur steife Laufräder schleifen - wie ist jetzt die Boardlinie ich kenn mich nicht mehr aus vorallem weil es sich um Citec Laufräder handelt wo es eben genau entgegengesetzt zum im Test erwähnten verhalten kommen sollte . Hat auch gar nicht lange gedauert bis ich das gefunden hab . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
feristelli Geschrieben 12. August 2017 Teilen Geschrieben 12. August 2017 Vermutlich: steife Felge, weiche Speichen -> schleifen weiche Felge, feste Speichen -> schleifen nicht alles steif -> schleift auch nicht; wäre zumindest logisch. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 12. August 2017 Teilen Geschrieben 12. August 2017 In dem gleichen Rahmen war auch mal eine Zipp 900 Tubular Disc eingespannt. Und die hat im Wiegetritt gestriffen wie Sau. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 12. August 2017 Teilen Geschrieben 12. August 2017 Was hat es mit den 10x133 aufsich? Ich finde die Aluflanken ergeben einen richtig hässlichen Billiglook. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
terminator Geschrieben 16. August 2017 Teilen Geschrieben 16. August 2017 Nur so zur Info: Falls am 2.September ein 90kilo Bröckerl die Laufräder testen muss, täte ich mich anbieten und die Teile im meinem Cervelo 180km durchs Burgenland bewegen Geile Laufradln Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ricatos Geschrieben 17. August 2017 Teilen Geschrieben 17. August 2017 Das Gewicht ist natürlich eine Ansage Aber unter "Nice-Price" im Gesamturteil stelle ich mir schon was anderes vor. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 17. August 2017 Teilen Geschrieben 17. August 2017 Das Gewicht ist natürlich eine Ansage Aber unter "Nice-Price" im Gesamturteil stelle ich mir schon was anderes vor. Die Lightweight Autobahn kostet 3145 Euro, ist nur Tubular und daher sicherlich auch ein Euzerl langsamer. Im Vergleich dazu ist die Citec ein Schnäppchen... und mit Anstand stehenbleiben geht damit auch. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KasparKnacker Geschrieben 25. August 2017 Teilen Geschrieben 25. August 2017 Es passt nicht so ganz zusammen, dass der Autor doch so ein Aero-Freund ist und wie er schreibt Speedsuit, Aerohelm, etc. sein eigen nennt, aber im gleichen Atemzug von "Poserlaufrädern" spricht. Poserlaufräder sind seiner Meinung nach Alu-Bremsflanken in Kombination mit Carbonverkleidung. Ja! Diese Carbonverkleidung ist aus aerodynamischen Gründen. Und das funktioniert sehr gut und ist obendrein sicherer, da die Bremsflanke weder hitzeanfällig ist, noch bei Nässe an Bremswirkung verliert. Und das Gewicht ist kein Argument (obendrein ist das Gewicht doch zuvernachlässigen, oder?#aeroiseverything). Die Poserlaufräder sind leichter, bzw. ähnlich schwer. Der Vergleich von 60 mm hohen Felgen: Carbon Clincher: - Zipp 404 FC 1690 g Alu-Bremsflanke: -HED JET 6 black 1673 g -Hadron 625 1686 g Wie der Autor selbst feststellt ist die Festigkeit und Steifigkeit der Laufräder mit Alubremsflanke hervorragend. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 25. August 2017 Teilen Geschrieben 25. August 2017 (bearbeitet) Stichwort Poserlaufräder: Ich denke, da muss man wohl die Bauweise unterscheiden und ich bin mir fast sicher, dass Lukas sich auf Blender-Laufräder wie die alten Mavic Cosmic Carbone bezieht, bei der die Carbonflanken aufgeklebt sind und die Speichen durch die Verkleidung durchgehen und erst am äußeren Felgenring fixiert/befestigt sind. Bei diesen Laufrädern ist der aerodynamische Vorteil aus heutiger Sicht "überschaubar", dafür das Gewicht deutlich höher. Außerdem tragen die hohen Felgenflanken nichts zu der Steifigkeit bei. HED und ZIPP haben das früher anders gelöst. Ich hatte die ZIPP 404 mit Aluflanken selber und fand sie wirklich gut. Bearbeitet 25. August 2017 von NoPain Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KasparKnacker Geschrieben 25. August 2017 Teilen Geschrieben 25. August 2017 Stichwort Poserlaufräder: Ich denke, da muss man wohl die Bauweise unterscheiden und ich bin mir fast sicher, dass Lukas sich auf Blender-Laufräder wie die alten Mavic Cosmic Carbone bezieht, bei der die Carbonflanken aufgeklebt sind und die Speichen durch die Verkleidung durchgehen und erst am äußeren Felgenring fixiert/befestigt sind. [ATTACH=CONFIG]188661[/ATTACH] Genauso sind die Beispiele HED und Hadron aktuell aufgebaut. Die Speichen gehen durch die Verkleidung. Damit kann man sehr steife Laufräder bekommen. Die hohe Felge dient also in allererster Linie der Aerodynamik und nicht der Steifigkeit. Es gibt ja genug Beispiele für steife (Berg-)Laufräder mit flachen Felgen (z.B. HED Ardennes. Die HED Jet sind einfach eine Ardennes Felge+Carbonverkleidung). Daher ist es völlig legitim die Höhe der Felge durch eine Verkleidung zu schaffen und nicht in die Speichenstruktur zu integrieren. Ich finde daher den Begriff "Poserlaufrädern" mit der im Artikel angegeben Begründung etwas unglücklich. Allerdings gebe ich dir recht, dass die Mavics sind nicht allererste Sahne bezüglich der Aerodynamik. Das liegt aber eher an der sehr schmalen Felge, die Mavic verbaute. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bastelwastel Geschrieben 25. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 25. August 2017 Über den Begriff "Poserlaufräder" lässt sich natürlich streiten. Ich wollte damit die Besonderheit und meiner Meinung nach sehr gelungenen Konstruktion der Citecs hervorheben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Andone Geschrieben 7. September 2017 Teilen Geschrieben 7. September 2017 Toller und ausführlicher Bericht! War bisher auf Lightweight unterwegs, wechsle nun aber auf Citec. Für Auslandwettkämpfe sind Clincher einfach besser zu handhaben. Hat jemand Erfahrung im Bezug zur "normalen" 8000er von Citec? Stimmen da die 995 Gramm welche angegeben sind? Gibt es da sonst noch einen signifikanten Unerschied bis auf das Gewicht? Identische Lager? Oder wurde einfach das Gewicht bei der Bremsflanke eingespart, was dann einen Einfluss auf die Lebensdauer hätte.... Danke euch für die Hinweise! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 8. September 2017 Teilen Geschrieben 8. September 2017 Die Innenbreite ist der Unterschied. Ich würde mit 25mm breiten Reifen fahren und daher die breitere Ultra nehmen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Andone Geschrieben 8. September 2017 Teilen Geschrieben 8. September 2017 Die Innenbreite ist der Unterschied. Ich würde mit 25mm breiten Reifen fahren und daher die breitere Ultra nehmen. Naja 1mm Unterschied... Ist das dein einziges Argument knapp 500.- mehr auf den Tisch zu legen? ;-)* Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 8. September 2017 Teilen Geschrieben 8. September 2017 Naja 1mm Unterschied... Ist das dein einziges Argument knapp 500.- mehr auf den Tisch zu legen? ;-)* Ist vielleicht ein teurer mm, aber irgendwann ist schmal einfach zu schmal. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...