Luke Biketalker Geschrieben 5. November 2017 Teilen Geschrieben 5. November 2017 Aerorenner mit individuellem Auftritt: Das Pasculli Cremona mit Scheibenbremse am BB-Prüfstand. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
exotec Geschrieben 5. November 2017 Teilen Geschrieben 5. November 2017 seids es narrisch!! ihr müssts mich mit dem Rahmenpreis und dem Bericht aber nicht so deppat machen :-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pfisteha Geschrieben 5. November 2017 Teilen Geschrieben 5. November 2017 bin ich aber froh, dass net nur mir so geht..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
6.8_NoGravel Geschrieben 5. November 2017 Teilen Geschrieben 5. November 2017 Schaut richtig schick aus, den Felgenbrems-Rahmen in mattschwarz/pasculli rosa musste ich gleich mal konfigurieren. Der Preis für´s Rahmenset ist für etwas individuell-italienisches sehr fair. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
witti Geschrieben 7. November 2017 Teilen Geschrieben 7. November 2017 Die Steckachsen/Schnellspanner Lösung mit der Mutter hat der Maik sicher für mich kreiert, nachdem ich bei meinem Angelone schon zweimal das Gewinde im Schaltauge zerstört habe :-) Gefällt mir gut, die Lösung! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bastl Geschrieben 7. November 2017 Teilen Geschrieben 7. November 2017 Ein Rad mit solchen, nicht im Schnittpunkt mit dem Oberrohr angesetzten Sitzstreben "Cremona" zu nennen ist schon eine gewisse Blasphemie der gute alten Mechanik gegenüber :s: https://de.wikipedia.org/wiki/Cremonaplan Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wifi Geschrieben 7. November 2017 Teilen Geschrieben 7. November 2017 Ein Rad mit solchen, nicht im Schnittpunkt mit dem Oberrohr angesetzten Sitzstreben "Cremona" zu nennen ist schon eine gewisse Blasphemie der gute alten Mechanik gegenüber :s: https://de.wikipedia.org/wiki/Cremonaplan witzig, an das habe ich als alter Maschinenbauer auch gedacht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 7. November 2017 Teilen Geschrieben 7. November 2017 @ schwammerl 1 u 2: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Cremona Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
derDim Geschrieben 8. November 2017 Teilen Geschrieben 8. November 2017 ich hab an cremschnitten gedacht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kapi Geschrieben 8. November 2017 Teilen Geschrieben 8. November 2017 Da ich gerade eine Aerorenner für die Wettkampfsaison 2018 suche, kommt mir der Test sehr gelegen. Preislich nicht übertrieben, Lieferzeit gut, Gewicht OK und optisch finde ich es auch ansprechend (bis auf die Kettenstreben mit "angeborener Hüftdysplasie") Etwas ratlos lassen mich allerdings die Geometrieangaben zurück. Derzeit habe ich ein Cannondale Supersix (in 56), das passt von der Geometrie für mich perfekt und die Cdale Geometrien gelten ja sozusagen als "Goldstandard" für Rennräder. Grundsätzlich sehe ich mir zur groben Orientierung die OR Länge an und dann den Reach um zu sehen welche Größe in Frage kommt. Meist finde ich bei jedem Hersteller ein Modell das fast ident zum Cdale ist. Auf meiner Shortlist sieht das dann so aus: http://666kb.com/i/do7xjniqzhqcixgo2.jpg Wie man sieht gibt es da nur geringste Abweichungen, nur das Pasculli fällt völlig aus der Reihe, Stack extrem groß, Reach extrem gering, entsprechend ein STR der mit einer Race Geometrie nichts zu tun hat. (Race beginnt bei mir Also entweder sind die Angaben hier fehlerhaft (auf der Pasculli Seite finde ich gar nichts dazu), oder die Auslegung ist nicht wirklich für ein Rennrad (im Sinne von Rad zum Rennen fahren) gedacht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luke Biketalker Geschrieben 8. November 2017 Autor Teilen Geschrieben 8. November 2017 Die Geo-Daten stammen von Pasculli selbst. Hat mich auch sehr gewundert. STR liegt, wie wir geschrieben haben ja irgendwo um die 1,5, also wie du richtig sagst nicht im übertriebenen Race-Cut. Ohne Negativ-Vorbau geht in der Hinsicht nicht viel. Ist sicher ein Rad, das der breiten Masse passen soll. Pasculli baut ja vorrangig auf Maß - und das ist wohl die "Mittelmaß-Geo" der Kundenwünsche. Hier wäre das Tech-Sheet zum von dir ins Auge gefassten Large: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kapi Geschrieben 9. November 2017 Teilen Geschrieben 9. November 2017 Danke. Eigentlich hast du es im Artikel eh schon beschrieben, ich sollte wohl vor dem Posten den ganzen Text lesen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luke Biketalker Geschrieben 9. November 2017 Autor Teilen Geschrieben 9. November 2017 Immer gerne Kein Problem - so bin ich wenigstens die schöne Skizze von den Pascullis auch noch losgeworden Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pasculli Geschrieben 9. November 2017 Teilen Geschrieben 9. November 2017 Hallo Kapi, wir haben bei unserem Modell Cremona bewusst keine Race Geometrie ausgewählt. Unsere Monocoque Rahmen sind nach vielen Jahren der Auswertung vieler tausender Vermessdaten und in Zusammenarbeit mit einigen Bikefitting Experten entstanden. Die Geometrien der Modelle Pasculli Cremona, Pradello und auch beim Lisore Gravel, sind so angelegt das der freudbetonte Nutzer aber auch der sportliche Freund unserer Marke eine ausgewogene Sitzposition findet. Für alle Experten und absoluten Racer, definieren wir uns natürlich weiter als Radmanufaktur und bauen hier alle unsere Maßrahmen komplett nach euren Bedürfnissen als Unikat. P.S der Pasculli Aero Maßrahmen, steht nach seinen abschließenden Tests schon in den Startlöchern! Der Rahmen wird auch bestimmt zum Anfang der Saison 2018 bei Bikeboard vorgestellt. Beste Grüße vom Pasculli Team aus Berlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pasculli Geschrieben 9. November 2017 Teilen Geschrieben 9. November 2017 ...Witti, für dich haben wir gerne diese Lösung gefunden! :-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pasculli Geschrieben 9. November 2017 Teilen Geschrieben 9. November 2017 Die Namensgebung ist vom italienischen Ort Cremona abgeleitet, hier fanden sehr häufig die großen Zeitfahren des Giro di Italia statt. Pasculli würde in dieser Region im Ort "Bettola im Valnure" im Jahr 2005 gegründet. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fred_stmk Geschrieben 16. November 2017 Teilen Geschrieben 16. November 2017 ... da muss ich mich einfach auch noch einmischen: in rattleCAD sieht das Ding (mit Rundrohren) nach den Angaben von Luke dann mal so aus. .. wobei mir die Gabelhöhe, bzw. der Tretlagertiefe fehlt. ich hab mal 378, bzw. 66 mm angenommen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jjf Geschrieben 17. November 2017 Teilen Geschrieben 17. November 2017 Ein Rad mit solchen, nicht im Schnittpunkt mit dem Oberrohr angesetzten Sitzstreben "Cremona" zu nennen ist schon eine gewisse Blasphemie der gute alten Mechanik gegenüber :s: https://de.wikipedia.org/wiki/Cremonaplan hab ich mir auch gedacht - wurde mitte der 1970er jahre in der HTL noch damit "gequält" wird das hautzutage überhaupt noch unterrichtet? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Luke Biketalker Geschrieben 17. November 2017 Autor Teilen Geschrieben 17. November 2017 Obs noch unterrichtet wird, kann ich leider nicht beantworten - hab meine Zeit im Sportgymnasium verschwendet Aber da der Name des Pasculli ohnehin von dem kleinen Örtchen Cremona stammt, und nicht vom Cremonaplan... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bastl Geschrieben 17. November 2017 Teilen Geschrieben 17. November 2017 Obs noch unterrichtet wird, kann ich leider nicht beantworten - hab meine Zeit im Sportgymnasium verschwendet Aber da der Name des Pasculli ohnehin von dem kleinen Örtchen Cremona stammt, und nicht vom Cremonaplan... Ja eh, aber den Cremonaplan gibt halt schon ein bisserl länger: Der Cremonaplan dient bei statisch bestimmten Fachwerken der zeichnerischen Bestimmung der Stabkräfte zur Bemessung der Stäbe. Er wurde im 19. Jahrhundert von Antonio Luigi Gaudenzio Giuseppe Cremona entwickelt und erstmals um das Jahr 1865 veröffentlicht. Und Fahrrad=Fachwerk Oder wie Tom Ritchey sagt Tom Ritchey’s 40-Year Ride: Der Techniker in mir will halt einfach nicht verstehen was die tief angesetzten Sitzstreben bringen sollen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 17. November 2017 Teilen Geschrieben 17. November 2017 aerodynamik, what else? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hermes Geschrieben 17. November 2017 Teilen Geschrieben 17. November 2017 aerodynamik, what else? ernstgemeinte frage: gibt es eigentlich aussagekräftige tests, ob oder wie sehr scheibenbremsen die aerodynamik eines rahmens oder des gesamtsystems rad+fahrer verändern? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kapi Geschrieben 17. November 2017 Teilen Geschrieben 17. November 2017 ernstgemeinte frage: gibt es eigentlich aussagekräftige tests, ob oder wie sehr scheibenbremsen die aerodynamik eines rahmens oder des gesamtsystems rad+fahrer verändern? Ja, im Tour 8/2017 wurde so ein Test gemacht. Es wurden je ein Speci Venge und ein Canyon Aeroad Disc/Felgenbremsen verglichen. Das Speci Disc war um 1W schlechter (bei 45 km/h) das Aeroad um 2W besser. Also es ist praktisch kein Unterschied. Dass die Resultate bei den beiden Rädern diametral sind überrascht nicht, weil das Venge eine aerodynamisch optimierte Felgenbremse hat das Canyon nicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Reini Hörmann Geschrieben 17. November 2017 Teilen Geschrieben 17. November 2017 (bearbeitet) solche tests sind nicht 100% in die praxis übertragbar, es gibt ja auch noch fahrer die die beine bewegen, die eine eigene pose haben die mit dem rad zusammen gut harmonieren oder weniger - unterschiedliche windanströmwinkel u xx andere einflüsse..(vor allem laufräder u bereifung) dennoch dürfte es aber auch bei tests auf der bahn u in freier wildbahn so sein, dass disc nicht zwingend nachgesagt werden kann, aerodynamisch ungünstig zu sein. Bearbeitet 17. November 2017 von Reini Hörmann Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hermes Geschrieben 17. November 2017 Teilen Geschrieben 17. November 2017 danke euch beiden. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...