China Gravel Aufbau

maskierungswahnsinn

alle achtung, sehr gut geworden.

Danke für die Blumen, bin auch zufrieden.

Hoffentlich lassen die Anbauteile nicht mehr lange auf sich warten.

maskierungswahnsinn

alle achtung, sehr gut geworden.

Das triffts auf den Punkt. Möchte garnicht wissen, wie lange ich an Entwürfen und Masken gebastelt habe.

Man stellt sich das in der Theorie ganz einfach vor, aber schon alleine die Frage, in welcher Reihenfolge ich die Farben auftragen soll, hat mich tagelang beschäftigt...

Wie gesagt, bin froh, dass es erledigt ist

Ein paar Impressionen vom Werdegang noch.

schöne arbeit!

kannst du was zu den verwendeten/benötigten werkzeugen (lackierpistole + kompressor) schreiben?

würde mich sehr freuen+interessieren.

ronny.hoe

schöne arbeit!

 

kannst du was zu den verwendeten/benötigten werkzeugen (lackierpistole + kompressor) schreiben?

 

würde mich sehr freuen+interessieren.

 

ronny.hoe

Kompressor und Lackierpistole waren beides Erbstücke aus der Garage meines Großvaters. Da der meist qualitativ halbwegs brauchbare Sachen angeschafft hat, habe ich nach einmaligem Probespritzen die Pistole für geeignet empfunden verwendet. (Ich glaube, er hat sie nie verwendet. Die hat noch sehr neu ausgesehen.)

Der Kompressor muss den Druck regeln können, um den notwendigen Arbeitsdruck (in meinem Fall ca. 2,5 Bar, abhöngig vom Lack) für die Pistole bereit stellen zu können, deshalb ist auch ein Lufttank am Kompressor notwendig.

Die Pistole kann den Sprühstrahl verstellen (durch seitliches zublasen von Luft kann die breite geregelt werden, ich habe alles punktförmig gesprayt weil ein Rahmen keine fläche hat.)

Außerdem kann die maximale Lackmenge beim Sprayen eingestellt werden, um zu verhindern, dass zu viel Lack aufgetragen wird. Der würde dann abrinnen und Nasen bilden.

Der Abzug hat einen Leerweg, dabei kommt zunächst nur Luft raus. Erst dann wird das Lackventil geöffnet, wobei die Lackmenge bis zum zuvor eingestellten Anschlag dosiert werden kann.

Wichtig ist das, um Lack schön auftragen zu können. Wenn du gleich voll den Abzug durchdrückst, hauts dir u.U. ein paar große Patzen raus.

Düsenöffnung der Pistole ist auch wichtig, laut Datenblättern vom Lack 1-1,3mm. Dürfte bei meiner gepasst haben, ich schätze es ist 1mm.

Laufradsatz DT Swiss Spline 1600 CR eingetroffen.

VR 814g

HR 952g

1766g insgesamt

Es ist dann bald so weit!

interessante zutaten.

schau ma mal, wie es fertig ausschaut, aber ich melde mal vorsichtig zweifel an der farbe der reifenflanken an

Der Aufbau schreitet voran.

Zum China-Material:

Manche Schrauben sind qualitativ nicht so top, da besteht Ausnudelungsgefahr der Inbusausnehmung.

Der obere Konusring beim Steuersatz hat auch nicht gut gepasst, hatte aber von alten Teilen noch was vorrätig.

Ansonsten gabs keine Probleme.

Die Steckachsen sind optisch ein Graus, aber ihren Zweck dürften sie erfüllen.

Der Ahead Expander ist wahrscheinlich kein Leichtgewicht, dürfte aber auch seinen Zweck erfüllen.

Spannend wirds noch mit der Sattelstütze, ob da alles maßhaltig ist.

Bin schon gespannt wie es aufgebaut dann aussieht

Ich auch:-)

Antrieb ist jetzt auch montiert, mit einigen Schwierigkeiten. Beim ersten Versuch hat sich das Schaltseil total in der Mechanik verfangen.

Merke: nie ohne Spannung am Seil den Schalthebel betätigen. Das ichs mit Doubletap zu tun hatte, ist auch schon 10+ Jahre her.

Fertigstellungsanzeige!

Fotos gibts morgen nach der Testfahrt.

Der AHead Expander muss getauscht werden, das Chinateil zieht die Gabel nicht rauf, der Steuersatz ist so nicht fest zu bekommen. Lenkerendkappen passen auch nicht auf den dicken VentureMax.

Sonst schauts gut aus, sogar die Chinasattelstützt dürfte brauchbar sein.

Schöne Lackierarbeit, gefällt!

Ich bewundere wie man bei den Chinakomponenten so über den Dingen stehen kann. Ich war einmal in den Aufbau eines Chinabombers involviert und hätte persönlich die Hälfte der Teile gleich in die Tonne gekippt. Die Qualität der Schrauben, Maßhaltigkeit der Klemmungen, Verarbeitung von Kanten, usw. Selbst wenn die Teile halten bin ich anscheinend zu Detailverliebt um sowas fahren zu wollen.

Bin auf die Fotos gespannt.

Der Chinakracher fährt sich gut, einzig das mit dem Steuersatz muss ich mir noch anschauen.

Der Rahmen ist steif das Ding beschleunigt gut und beim Fahren fallen mir keine Defizite auf.

Vielleicht nicht so konfortabel wie ein Markenteil, aber mein Popschhält das locker aus. Die Testrunde war schon richtiger Gravel, mit ein paar Trailabschnitten.

Beim Greifen auf den Bremshebeln sitz ich schon recht gestreckt, kürzerer Vorbau kommt aber keiner drauf, weil es beim Greifen auf dem Unterlenker wirklich gut passt. Und wenn man bergsuf fährt, ist ständige Bremsbereitschaft nicht die erste Prio.

Die meisten Teile sind auch gut verarbeitet, abgesehen vom Steuersatz. Endkappen für den dicken VentureMax und Flaschenhalter hab ich heut beim Bikehändler erst wieder vergessen, ich dösel. Dafür hab ich einen Reserveschlauch und einen neuen AHeadklemmer, mal schauen, ob der das Steuersatzproblem löst.

Reifen sind tubless, der Schwalbe hält super dicht, obwohl nicht TLR.

Kommischer Weise geht bei einem Ventil die Luft vollkommen raus, wenn ich den Aufsatz zu fest aufschraube. Ist aber sonst kein Problem. Wenn mit hier wer sagen kann, worans liegt, das hab ich so noch nicht erlebt.

Achja, 42/10-42 dürfte auch gut passen für mein Revier.

Gut, dass ich nicht gleich das 40iger Blatt mitbestellt haab.

 

Ich bewundere wie man bei den Chinakomponenten so über den Dingen stehen kann. Ich war einmal in den Aufbau eines Chinabombers involviert und hätte persönlich die Hälfte der Teile gleich in die Tonne gekippt. Die Qualität der Schrauben, Maßhaltigkeit der Klemmungen, Verarbeitung von Kanten, usw. Selbst wenn die Teile halten bin ich anscheinend zu Detailverliebt um sowas fahren zu wollen.

 

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Gottseidank bin ich nicht der einzige, der so denkt

Hübsches teil

Die original dt swiss ventile sind teils problematisch wenn sie zu fest angezugen werden, zumindest habe ich das mal bei einem workeshop so gehört. Ventile mit konischen gummis sollen da weniger empfindlich sein.

Meine größten Bedenken waren die Bremsaufnahmen und das Tretlager, da passt aber alles.

Wie schon gesagt, Steuersatz bis dato der einzige Schwachpunkt.