levo sl

MT5 mit 223/203mm.

Einfach immer mit einem Finger bremsen.

fesche rodl, für a e bike halt ;-)

auf jeden fall mal grosse scheiben montieren

das gschiss bei der leitung is a beim levo sl gleich, zuerst durch die strebe und dann durch den rahmen und da musst beim motor und akku vorbei, das is lästig...

wenn die gewünscht xtr nicht lieferbar ist hilfts eh nix....

MT5 mit 223/203mm.

Einfach immer mit einem Finger bremsen.

223 wird wohl die gabel nicht wollen.....

hab gerade bemerkt dass das expert eine g2 hat und keine guide wie das testrad.

ich mach also fuers erste gar nix mit den bremsen und schau wie's geht.

das levo sl hat einen LRS mit g2 brmese und disch, mein yeti einen LRS mit XTR brakes und disc.

also abgesehn von der ausrichtung, kann ich die LRS zwischen den bikes beliebig wechseln oder

muss ich auf was aufpassen oder kriegen die shimao discs in der sram bremse bzw die sram discs in der xtr bremse beulen oder pickel ?

wuerde die LRS gerne hin und her tauschen koennen. hat da wer erfahrung ?

das levo sl hat einen LRS mit g2 brmese und disch, mein yeti einen LRS mit XTR brakes und disc.

 

also abgesehn von der ausrichtung, kann ich die LRS zwischen den bikes beliebig wechseln oder

muss ich auf was aufpassen oder kriegen die shimao discs in der sram bremse bzw die sram discs in der xtr bremse beulen oder pickel ?

 

wuerde die LRS gerne hin und her tauschen koennen. hat da wer erfahrung ?

Wenn die Laufrad-, Bremsscheibengröße und Nabenstandard genau gleich sind, sollte das IMHO funktionieren. Eventuell die Reifenfreiheit beachten, falls (Plus-) Gabel und Hinterbau.

Wenn die Laufrad-, Bremsscheibengröße und Nabenstandard genau gleich sind, sollte das IMHO funktionieren.

das waer ja der fall. hab nur ein bisschen bammel dass das nicht so gut geht weil die bremsen dann vielleicht nicht aufeinander eingefahren sind.

und dass ich da ewig und drei tag mit irgendwelchen shims rumspielen muss.

Eventuell die Reifenfreiheit beachten, falls (Plus-) Gabel und Hinterbau.

hab ich nicht.

Wenn's von der Ausrichtung halbwegs harmoniert, ist das kein großes Problem. Bei den ersten zwei-drei Bremsungen müssen sich viell. die Kolben ein bissl ausrichten.

Wennst Pech hast, musst den Druckpunkt ein bissl verstellen.

Einfach mal ausprobieren.

das waer ja der fall. hab nur ein bisschen bammel dass das nicht so gut geht weil die bremsen dann vielleicht nicht aufeinander eingefahren sind.

und dass ich da ewig und drei tag mit irgendwelchen shims rumspielen muss.

Minimal können sich die Laufräder und Bremsscheiben(dicke) unterscheiden. Ich wechsle ja häufig zwischen zwei LRS. Den Bremssattel ausrichten hilft und geht auch recht schnell.

Falls es doch nicht perfekt geht, würde ich zuerst die gleichen Bremsscheiben auf beiden LRS montieren. Sollte das alles nicht helfen, dann verkaufst die G2-Bremse und fährst auf beiden Bikes eine XTR, mit der du ja zufrieden bist

ich wechsle auch zwischen 2 LRS hin und her. Bissl nachstellen hin und wieder, aber im Großen und Ganzen funkt das problemlos.

am selben rad tu ich das auch schon. meinst du eh zwischen zwei raedern, i.e 4 kombis ?

nein, bei einem rad.

seh aber auch bei 2 radln kein problem.

nein, bei einem rad.

seh aber auch bei 2 radln kein problem.

na dann werd ichs mal probieren und hier mitteilen wie deine seherischen künste so sind.

eine frage noch zum LRS wechseln, hab nicht an die unterschidlichen antriebe gedacht

hab ein xtr drivetrain auf dem einen und dann eine gx eagle am anderen radl.

passt das überhaupt ? oder muss ich da was mit der kasette machen ?

Glaub das passt dann eher nicht sooo gut beim schalten.

Und rein mit der Kassette was machen hilft nicht weil da ja unterschiedliche Freiläufe sind

Das neue Occam meiner Frau (gebraucht gekauft) kombiniert eine GX-Eagle-Kassette mit einem SLX-Schaltwerk,

am Ripley hab ich eine e13-12f-Kassette mit GX-Schalterei,

am Capra eine e13-11f-Kassette mit XT/XTR-Schalterei...

...alles schaltet - solange gscheit eingestellt - tadellos, und die Kombi am Occam am saubersten bislang.

Lange Rede kurzer Sinn: einfach ausprobieren, ich glaub, das sollte schon passen.

EDIT: hoppla, ich hab da was nicht bedacht. Beim WECHSELN könnte sich's eventuell schon spießen. Da kannst ja nicht immer umstellen.

(ausprobieren tät ich's dennoch -- so wie ich's verstanden habe, besitzt du das ganze Zeug ja eh schon und kaufst nicht erst)

 

EDIT: hoppla, ich hab da was nicht bedacht. Beim WECHSELN könnte sich's eventuell schon spießen. Da kannst ja nicht immer umstellen.

genau. und meine erfahrung mit der sram schalterei sind auch nicht die besten.

so eine x01 dome kastette ist mir gebrochen und die GX war bei mir immer ein zezerl. sowohl beim einstellen,

schmutzig wollt sie sich auch nie machen und wenn man ihr das laufrad weggenommen hat gings nacher mit rasselndem protest los.

aber die NX bei der probefahrt war richtig brav.

werd mal damit fahren.....

......und dann schaun obs ein HG+ kompatibles kettenblatt für das ding gibt....

 

EDIT:

(ausprobieren tät ich's dennoch -- so wie ich's verstanden habe, besitzt du das ganze Zeug ja eh schon und kaufst nicht erst)

natuerlich. :Dbin ja viel zu neugierig ums nicht zu tun...

haben tu ichs noch nicht, aber die spedition arbeitet schon dran.

damit waer eine shimano drivetrain möglich, und somit auch die abstufung die mir bei shimano besser gefaelt.....gruebel:rolleyes:

ist aber das einzige kettenblatt das ich für hg+ und bcd94 gefunden habe.

https://www.garbaruk.com/94-bcd-sram-round.html?category=1

wieviel schaetzt ihr wuerde ich fuer die gx(trigger,schaltwerk,kette,kettenblatt) und

die g2(incl scheiben) bekommen koennen wenn ich sie vom neurad wegverkauf ?