Tip: Triathlon & CycloCross im "Triathlete"

Hallo!

von theo weiss ich dass er zeitweise mit dem crosser unterwegs ist. max ist sowieso ein fanat.

meine wenigkeit wird sich einem neuen renner verweigern und einen crosser besorgen.

heut hab ich mir den amerikanischen "triathlete" gekauft :love:

unverhofft hab ich dort einen artikel über querradaction entdeckt.

bzgl grundlagen des sports und ergänzung im triatrainingsalltag und als empfehlung für die offseason.

ausserdem lohnt sich die septemberausgabe auch wegen anderer artikel... z.b models im triathlon

Ich würde Dir den empfehlen:

Auf Pinerello stehst Du doch eh?!!

http://www.pinarello.com/images/bici_cross/pop_up/cross.jpg

Auf Pinerello stehst Du doch eh?!!

... der simmerl scho wieder mit seine büdln.

geh jetzt in den keller, die twister auf die laufradeln wurschteln - nächste woche gemma dann amal in die lobau, oda???

lg

birki

...

 

geh jetzt in den keller, die twister auf die laufradeln wurschteln - nächste woche gemma dann amal in die lobau, oda???

lg

birki

Was Du in Deinem Keller machst geht mich ja nyx an, aber prinzipiell klinkt das sehr fein!!

Ich würde Dir den empfehlen:

 

Auf Pinerello stehst Du doch eh?!!

 

http://www.pinarello.com/images/bici_cross/pop_up/cross.jpg

nachdem der geldscheisser den diener gmacht hat wirds was aus chinatown oder vom flohmarkt

wir gehen das Unternehmen CCCP II in Kürze an. Ruf dich gleich an

Richten's eana a Gööd her

Mir gfallt mein Crosser besser als der Pinarello.

Ein Crosser gehört "erdig" nicht so auf tuntig. Slowakischer Stahlrahmen - schwarze Schrift auf schwarzem Grund , Stahgabel, Rahmenschalthebel, klassische Laufradln ... mag nicht der leichteste und steifste sein, aber das geilste Fahrgefühl hat er sicher

Die Reifenfrage ist noch ungelöst, mit den Tufos bin ich extrem unzufrieden (undicht über die ganze Länge, wulst beim Ventil ...), die Schwalbe Marathon sind halt keine Crossreifen.

Ich fahr extrem viel auf dem Radl, allerdings glaub ich, dass man schon extrem gut regenerieren muss, um Crosssaison und Ironman unter einen Hut zu bringen, für mich undenkbar.

Cross fährt man als Abwechslung im Wintertraining. Man geht ned förmig an den Start, sondern holt sich dort seine Form

Wie baust Du das ein? Weil ich hab eigentlich kaum Maximalsessions über 1h im Winter und kommt die Form dann nicht zu früh? Aber ich muss eh einiges (vielleicht Vieles) ändern ...

Ah ja, nur weils so eine originelle Frage ist - allerdings ernst gemeint - welche Reifen? Bin ziemlich unzufrieden mit meinen ...

Cross fährt man als Abwechslung im Wintertraining. Man geht ned förmig an den Start, sondern holt sich dort seine Form

Wie baust Du das ein? Weil ich hab eigentlich kaum Maximalsessions über 1h im Winter und kommt die Form dann nicht zu früh? Aber ich muss eh einiges (vielleicht Vieles) ändern ...

Ah ja, nur weils so eine originelle Frage ist - allerdings ernst gemeint - welche Reifen? Bin ziemlich unzufrieden mit meinen ...

Ah ja, Drahtreifen, neue Laufräder kauf ich mir nicht ...

Wieso bist du mit den Tufo so unzufrieden? Es gint bei jeder Firma mal eine schlechte Charge und die nexten halten vielleicht wie bei allen anderen sehr gut?

Abgesehen davon würd ich den Maxxis Larsen oder den Racing Ralph empfehlen.

Falls ich mich ab morgen nichtmehr melde teste ich für 1 Jahr die Crossstrecken im Golan.

Wieso bist du mit den Tufo so unzufrieden? Es gint bei jeder Firma mal eine schlechte Charge und die nexten halten vielleicht wie bei allen anderen sehr gut?

 

Abgesehen davon würd ich den Maxxis Larsen oder den Racing Ralph empfehlen.

 

Falls ich mich ab morgen nichtmehr melde teste ich für 1 Jahr die Crossstrecken im Golan.

Tufo:

1. Schleicher

2. Milch --> Schleicher wird besser

3. Schleicher wird Schlimmer

4. Reifen runter im Wasser gedrückt, Luftblasen über die ganze Länge

5. Immer Wulst beim Ventil, auf Asphalt deutlich merkbar

6. Rollwiderstand auf Asphalt ähnlich Vollgummireifen (deutlich schlechter als der RR am bike)

7. Grip schwach (deutlich schlechter als RR am bike)

8. Nasser Asphalt fast unfahrbar

9. Die grausliche Milch verpickt das Ventil

Sorry, wer solche Chargen auf zahlende Kunden lässt, soll sich nach Einführung einer Qualitätskontrolle wieder melden.

kann nur den Racing Ralph empfehlen. So furchtbar er auch am MTB sein mag, am Crosser hält er auch bei Eis und Schnee überraschend gut. Außerdem ist er sehr breit und gleichzeitig auch sehr leicht.

Gespannt bin ich auf die Cross-Version des neuen Conti Speed King. Dieser ursprünglich als MTB-Reifen (auf Explorer-Niveau) sollte mit ausreichend Stollen und niedrigem Gewicht dem RR ordentlich zusetzen können.

Beide Reifen kommen auch als Schlauchreifen, womit die Welt perfekt wird :love:

@ Cross im Training: Kurz gesagt, wennst im Winter nur im Grundlagenbereich herumwapplerst, bleibt die Leistung auf diesem Level ... Vom reinen A1-Fahren wirst nicht schnell, ab und zu braucht der Körper nen intensiven Reiz. Grundlagen-Tempo, IM-Tempo,... all das ist ja nur ein gewisser Prozentsatz der Maximalleistung. Auch der Ruhepuls sinkt (!) mit gelegentlichem intensiven Training, da auch das Herz ein Muskel ist usw. usf.

Will mich nicht zulange in irgendwelchen trainingstechnischen Blablas verlieren, deshalb sag ich's anders:

- Cross macht Spaß

- Cross schult die Fahrtechnik, die gerade im Winter unterm stupiden Walze- und Ergofahren leidet

- Cross macht Spaß

- kein Training ist so wertvoll wie ein Wettkampf

- Cross macht Spaß

- klingt komisch, aber vom Training allein werde ich nicht förmig, ich brauch immer einen Wettkampf, damit sich das Ganze "entfalten" kann. Ich trainiere ganz normal ohne Vorbereitung auf die Crossrennen. Grundlage laufen, fahren, schwimmen, selten mal nen A2. Samstag 3 h A1, Sonntag 30 min Warm-Up, 65 min Rennen, 10 min Cool-Down und am Nachmittag bei Lust und Laune 90 min. Reg

- klingt komisch, aber vom Training allein werde ich nicht förmig, ich brauch immer einen Wettkampf, damit sich das Ganze "entfalten" kann. Ich trainiere ganz normal ohne Vorbereitung auf die Crossrennen. Grundlage laufen, fahren, schwimmen, selten mal nen A2. Samstag 3 h A1, Sonntag 30 min Warm-Up, 65 min Rennen, 10 min Cool-Down und am Nachmittag bei Lust und Laune 90 min. Reg

bei mir waren bis jetzt die rennen immer SEHR intensive spinning einheiten. weil nur ga training... da haett ich schon im dezember aufgegeben.

heuer wird halt ein bisserl crossen eingebaut. vielleicht lern ich dann auch technik.

Zum Thema Tufo:

fahr ich auch mit Milch, no problem, wobei die schwarzen nur zum herumrollen geeignet sind, die gelben fürn Wettkampf - Racing Ralph hab ich auch im Keller, werde ich wohl jetzt im Herbst mal montieren

 

Beide Reifen kommen auch als Schlauchreifen, womit die Welt perfekt wird :love:

 

 

Wußte ich garnicht! Der Conti würde mich aber schon interessieren.