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  1. #1
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    MTB -> Straßeneinsatz

    Mein täglicher Weg in die Arbeit wird sich demnächst von 5 auf 15 km erhöhen. Bisher war ich mit meinem alten MTB unterwegs - in der Stadt war das o.k. - breite Reifen sind bei Straßenbahnschienen etc. sowieso sicherer.

    Bin jetzt die neue Strecke auf der Landstrasse ein paar Mal probegefahren - die Stollenreifen kleben natürlich am Asphalt. Habe auch 1.3er Conti Sport-Contact probiert. Die rollen zwar besser, aber die Übersetzung passt in der Ebene und leicht bergab nicht mehr.

    Kurzum es muss eine bessere Lösung her. Habe folgende Ideen:

    a) Tausch der gesamten Antriebseinheit von XT auf 3-fach Ultegra (SL) und vielleicht noch Conti GP in 26" drauf.

    b) Echte Rennradlaufräder (Ksyrium Elite oder dgl.) rein und die Antriebseinheit belassen. Angeblich soll es ja mit einem speziellen Adapter für die Cantisockel möglich sein ...

    c) Mavic SpeedCity Laufräder rein -> finde aber, dass die sehr schwer sind - fast 2kg.

    d) a + b ... keine Ahnung wie die Übersetzung mit der MTB-Schaltung passt - wahrscheinlich sind die Stufen dann sehr groß ...

    e) Gleich ein Rennrad zu kaufen - ist sicher teurer, wenn man Qualität haben will, oder?

    Hat jemand schon was Ähnliches probiert, Erfahrungen, Ideen etc. ?

  2. #2
    Back2Blech Avatar von Siegfried
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    Zitat Zitat von alexb2012 Beitrag anzeigen
    passt - wahrscheinlich sind die Stufen dann sehr groß ...

    e) Gleich ein Rennrad zu kaufen - ist sicher teurer, wenn man Qualität haben will, oder?
    Zu deiner Überlegung:

    zu A) Tausch von XT 3fach auf Ultegra SL kost dir glatte 400er; die Kurbel allein zu tauschen schlägt mit mind. 140 Euro zu Buche

    zu B) Rennradlaufräder mit Centerlock-Naben gibts ned. Wenn, dann entweder Speedcity (gibts die noch?) oder ein Custom-LRS; recht viel unter 200er kommst da auch ned

    zu C) Weiß ned, obs die noch gibt, mag jetzt auch ned schauen

    zu D) Rennradkurbel mit MTB-Übersetzung is zwar schon fahrbar, aber i hab keine Ahnung, wie das in der Praxis wirklich gehen tät. Sehr wohl kannst du den ganzen MTB-Antrieb auch auf RR umbauen (samt Kassette) Das funktioniert schon. 9fach MTB und 9fach RR passen bei Shimano zusammen

    Kurz umrissen kommt dir der Umbau auf geschätzte 500 - 700 Euro, und da kannst dir am Gebrauchtmarkt scho a lässiges Rennradl holen.

    Was auch ginge, dass´d dir ein Quasi-Speedbike auf Basis eines Rennrades aufbaust, dazu Kotflügel und Lichtanlage, und es als "Arbeits-Fahr-Gerät" einsetzt.

    ...tät ich wohl so machen

  3. #3
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    was fahrst du, 15 km ? in der zeit fahrst du dich nichteinmal warm, das kannst du mitm bahnhofradl fahren

    ich fahre 35km eine strecke, teils schotter, teils asphalt, MTB und reifen mit glattem profil, das ist alles.

    Mein Vorschlag, ein billiger LRS (70,-) und Kassette (30,-) .
    ****************
    2RC °681

  4. #4
    zu schwach Avatar von stef
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    schau dast dir wie schon oben beschrieben ein altes rennrad organisierst hau einen graden lenker mit mtb brems/schalthebel drauf, 28er reifen und noch kotflügel.

    damit bist dann ziemlich gut gerüstet

    ein tip wär der rebikel in der keplerstr. eh glei bei dir um die ecke der baut so alte renner auf...

    lg

  5. #5
    Registrierter Benutzer Avatar von wolfi
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    billigste Lösung: einfach ein 48er KB auf die vorhandene MTB-Kurbel bauen?

    48x11 als max Entfaltung sollte auch mit MTB 26" Reifen locker reichen

  6. #6
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    Andere Variante:

    Tausche nur die Kurbel von XT 44-32-22 auf eine neue XT HTII 48-36-26.

    Kosten im Internet zwischen € 130,-- und € 150,-- (bikestore)

    Werfer neu einstellen (auf 48er Umfang), Slicks drauf - fertig (und kannst locker MTBen auch damit)

    Und wenn du dir Laufrad- und Reifentausch sparen willst:

    Maxxis Flyweigt 330 Semislick - geht für Fostweg auch noch.

  7. #7
    Back2Blech Avatar von Siegfried
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    Zitat Zitat von wolfi Beitrag anzeigen
    billigste Lösung: einfach ein 48er KB auf die vorhandene MTB-Kurbel bauen?

    48x11 als max Entfaltung sollte auch mit MTB 26" Reifen locker reichen
    48er Kettenblatt bedeutet:

    -) Umwerfer höher setzen
    -) am mittleren/kleinen KB weniger nutzbare Gänge (Kette schleift am BOden d. Umwerfers)
    -) Schlechte(re) Schaltperformance

    Von 22-32-44 auf 22-32-48 is a beachtlicher Sprung. Wenn, dann müsstest den ganzen Antrieb nach oben stufen und z.B. 26-36-48 fahren; dann ginge es wieder.

    Einfach a 48er montieren hab ich alles schon ausprobiert und mir trotzdem/deshalb a Rennrad gekauft.

  8. #8
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    Zitat Zitat von sten Beitrag anzeigen
    was fahrst du, 15 km ? in der zeit fahrst du dich nichteinmal warm, das kannst du mitm bahnhofradl fahren

    ich fahre 35km eine strecke, teils schotter, teils asphalt, MTB und reifen mit glattem profil, das ist alles.

    Mein Vorschlag, ein billiger LRS (70,-) und Kassette (30,-) .
    Keine Angst, auf den 15km wird mir sicher warm. Die Idee mit einer 3-fach Rennradgruppe und nicht 2-fach kommt nicht von ungefähr.
    Allerdings ist die Strecke nur Asphalt.

  9. #9
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    Zitat Zitat von Siegfried Beitrag anzeigen
    48er Kettenblatt bedeutet:

    -) Umwerfer höher setzen
    -) am mittleren/kleinen KB weniger nutzbare Gänge (Kette schleift am BOden d. Umwerfers)
    -) Schlechte(re) Schaltperformance

    Von 22-32-44 auf 22-32-48 is a beachtlicher Sprung. Wenn, dann müsstest den ganzen Antrieb nach oben stufen und z.B. 26-36-48 fahren; dann ginge es wieder.

    Einfach a 48er montieren hab ich alles schon ausprobiert und mir trotzdem/deshalb a Rennrad gekauft.
    Habe auch mal mit so was experimentiert, aber auch Probleme gehabt -> Schaltung hat schlecht funktioniert und der Werfer war bald hinüber ...
    Ich hasse nichts so sehr wie schlecht funktionierende Schaltungen, sonstiges Klappern, Schleifen usw.
    Beim Radfahren auf Asphalt nichts hören ausser Windgeräuschen und leisem Schnurren des Antriebs
    Bastellösungen also ausgeschlossen.

  10. #10
    Back2Blech Avatar von Siegfried
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    Zitat Zitat von alexb2012 Beitrag anzeigen
    Bastellösungen also ausgeschlossen.
    Rennradl kaufen

  11. #11
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    Zitat Zitat von Siegfried Beitrag anzeigen
    Zu deiner Überlegung:

    zu A) Tausch von XT 3fach auf Ultegra SL kost dir glatte 400er; die Kurbel allein zu tauschen schlägt mit mind. 140 Euro zu Buche

    zu B) Rennradlaufräder mit Centerlock-Naben gibts ned. Wenn, dann entweder Speedcity (gibts die noch?) oder ein Custom-LRS; recht viel unter 200er kommst da auch ned

    zu C) Weiß ned, obs die noch gibt, mag jetzt auch ned schauen

    zu D) Rennradkurbel mit MTB-Übersetzung is zwar schon fahrbar, aber i hab keine Ahnung, wie das in der Praxis wirklich gehen tät. Sehr wohl kannst du den ganzen MTB-Antrieb auch auf RR umbauen (samt Kassette) Das funktioniert schon. 9fach MTB und 9fach RR passen bei Shimano zusammen

    Kurz umrissen kommt dir der Umbau auf geschätzte 500 - 700 Euro, und da kannst dir am Gebrauchtmarkt scho a lässiges Rennradl holen.

    Was auch ginge, dass´d dir ein Quasi-Speedbike auf Basis eines Rennrades aufbaust, dazu Kotflügel und Lichtanlage, und es als "Arbeits-Fahr-Gerät" einsetzt.

    ...tät ich wohl so machen
    Ja, Varianten A und B bzw. D Kosten sicher einiges an Geld (500-1000 Euronen) -> dafür habe ich dann ein wirklich stabiles schnelles Rad, das durch Federgabel und geraden Lenker sogar noch recht komfortabel ist.

    Ein gebrauchtes altes Rennrad hat sicher noch keine Carbongabel und man kann wohl davon ausgehen, dass der Alu- oder Stahlrahmen schon weich ist.
    Ein neues in der Preisklasse wird wohl eher auch nicht sehr sinnvoll sein ...

  12. #12
    Back2Blech Avatar von Siegfried
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    Zitat Zitat von alexb2012 Beitrag anzeigen
    Ein gebrauchtes altes Rennrad hat sicher noch keine Carbongabel und man kann wohl davon ausgehen, dass der Alu- oder Stahlrahmen schon weich ist.
    Ein neues in der Preisklasse wird wohl eher auch nicht sehr sinnvoll sein ...
    Also um 700 - 800 Euro kriegst schon zeitgemäße Rennräder. Ka Sorge Ich hab erst kürzlich ein Alu/Carbon-KTM mit Ultegra usw. um 800 verkauft.

    Da kriegt ma schon was.

  13. #13
    zu schwach Avatar von stef
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    Zitat Zitat von alexb2012 Beitrag anzeigen
    Ja, Varianten A und B bzw. D Kosten sicher einiges an Geld (500-1000 Euronen) -> dafür habe ich dann ein wirklich stabiles schnelles Rad, das durch Federgabel und geraden Lenker sogar noch recht komfortabel ist.

    Ein gebrauchtes altes Rennrad hat sicher noch keine Carbongabel und man kann wohl davon ausgehen, dass der Alu- oder Stahlrahmen schon weich ist.
    Ein neues in der Preisklasse wird wohl eher auch nicht sehr sinnvoll sein ...
    vielleicht wär ja sowas das richtige?

    http://www.bikestore.cc/product_info..._id/10554.html

  14. #14
    Back2Blech Avatar von Siegfried
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    Zitat Zitat von stef Beitrag anzeigen
    vielleicht wär ja sowas das richtige?

    http://www.bikestore.cc/product_info..._id/10554.html
    Absolut brauchbarer Hinweis!

  15. #15
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    MTB->Straßeneinsatz

    Ein schönes schnelles Radl hat nix am Bahnhof verloren! Wenn die derzeitige Übersetzung 11-34 ist, wechsle auf 11-32 Kassette! Bin so vor einer Woche damit über 33 km/h Schnitt, über Hügeln 2 Stunden lang gerast.... Morgens sind zuerst die Beine warmzufahren (haxeln)!

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