Zeigt her eure Enduro bikes

Gewaltiges Gewicht für ein 29er-Enduro!

 

Noch dazu mit der Gabel.

 

Teileliste tät mich interessieren.

Wow!! Ordentlich leicht das Radl das ht 1,6kg weniger als mein Titan hahahaha.

 

Super Leuchter Antrieb (kurbel!). Pedale erkennt ich nicht, aber schauen auch sehr leicht aus Arge Laufräder. Arger Sattel syntace Lenker?

180er Scheibe vorn?

 

Magst so einen Reifen haben? 18km hat er drauf, aber zwei maxalami drin....

Dein Ibis ist richtig fein aufgebaut. Die Rahmen sind wirklich schön, vor allem die Dämpferanlenkung ist gelungen.

Danke sehr, da hat mein gleich noch mehr Freude mit dem Aufbau.

 

Teileliste habe ich mal schnell zusammengeschrieben; Gewichte habe ich nicht überall. Dort wo ich sie noch weiß, habe ich sie dazu geschrieben.

 

Ibis Ripmo V1 Medium / komplett mit EasyFrame foliert - 2950g inkl Dämpfer

Acros Steuersatz mit Kunststoffschalen

Fox DPX2

Formula Selva Coil 160 - 2250g mit Achse

Acros Enduro Race 29mm inner width - 1390g nackt ohne Ventile und Band

xx1 Kurbel KB 30 oval

1295er Kassette

xx1 trigger mit Matchmaker auf Bremse

xx1 typ 3 Schaltwerk

x01 Kette

xtr 9100 Bremshebel mt7 Sattel/vorne 9100er Sattel/hinten

180er Scheiben vorne und hinten, mangels pm40 Adapter

Oneup Dropper v2 180 /race face Hebel mit Matchmaker auf Bremse

china carbon sattel

Race Face Next Lenker 765

Ergon GE1 Griffe

77 dezignz Vorbau 45mm - 89g

Kenda Pinner Reifen

Tatze mcfly ti Pedale - 305g

 

Weil die Frage gekommen ist, was es für mich besser macht als das Foxy davor. Ist natürlich schwierig zu beantworten, weil vieles subjektiv ist und ein

neuer Besen immer gut kehrt. Was mir jedoch aufgefallen ist. Der Hinterbau vom Foxy lässt sich über den dpx2 im firm Mode sehr straff halten und damit

gut am Forststraßenanstieg pedalieren. Trotzdem wirkt es träge und lässt sich nicht so gut beschleunigen. Das Ripmo hat dagegen einen feinfühligen Hinterbau

der meiner Ansicht nach, gerade im technischen Anstieg, dem Foxy um Längen überlegen ist.

Bergab spiegelt sich das im ersten Eindruck auch wieder. Der Ripmo Hinterbau spricht viel feiner an. Das Foxy ist eine Rumpelkiste. Interessant finde ich das

deshalb, weil ich beim neu lagern vom Ripmo Hinterbau sehr viel Reibung festgestellt habe und sogar bei Ibis nachfragen musste, ob das so passt.

Zeigt für mich, dass ein leichtgängiger Hinterbau nicht zwangsweise was mit gutem Ansprechverhalten zu tun hat.

Ansonsten war mir das Foxy zu lange, ich kam bei dem Teil nie übern Lenker und hatte immer Probleme, dass mir das Vorderrad dahin war.

Danke sehr, da hat mein gleich noch mehr Freude mit dem Aufbau.

 

Teileliste habe ich mal schnell zusammengeschrieben; Gewichte habe ich nicht überall. Dort wo ich sie noch weiß, habe ich sie dazu geschrieben.

 

Ibis Ripmo V1 Medium / komplett mit EasyFrame foliert - 2950g inkl Dämpfer

Acros Steuersatz mit Kunststoffschalen

Fox DPX2

Formula Selva Coil 160 - 2250g mit Achse

Acros Enduro Race 29mm inner width - 1390g nackt ohne Ventile und Band

xx1 Kurbel KB 30 oval

1295er Kassette

xx1 trigger mit Matchmaker auf Bremse

xx1 typ 3 Schaltwerk

x01 Kette

xtr 9100 Bremshebel mt7 Sattel/vorne 9100er Sattel/hinten

180er Scheiben vorne und hinten, mangels pm40 Adapter

Oneup Dropper v2 180 /race face Hebel mit Matchmaker auf Bremse

china carbon sattel

Race Face Next Lenker 765

Ergon GE1 Griffe

77 dezignz Vorbau 45mm - 89g

Kenda Pinner Reifen

Tatze mcfly ti Pedale - 305g

 

Weil die Frage gekommen ist, was es für mich besser macht als das Foxy davor. Ist natürlich schwierig zu beantworten, weil vieles subjektiv ist und ein

neuer Besen immer gut kehrt. Was mir jedoch aufgefallen ist. Der Hinterbau vom Foxy lässt sich über den dpx2 im firm Mode sehr straff halten und damit

gut am Forststraßenanstieg pedalieren. Trotzdem wirkt es träge und lässt sich nicht so gut beschleunigen. Das Ripmo hat dagegen einen feinfühligen Hinterbau

der meiner Ansicht nach, gerade im technischen Anstieg, dem Foxy um Längen überlegen ist.

Bergab spiegelt sich das im ersten Eindruck auch wieder. Der Ripmo Hinterbau spricht viel feiner an. Das Foxy ist eine Rumpelkiste. Interessant finde ich das

deshalb, weil ich beim neu lagern vom Ripmo Hinterbau sehr viel Reibung festgestellt habe und sogar bei Ibis nachfragen musste, ob das so passt.

Zeigt für mich, dass ein leichtgängiger Hinterbau nicht zwangsweise was mit gutem Ansprechverhalten zu tun hat.

Ansonsten war mir das Foxy zu lange, ich kam bei dem Teil nie übern Lenker und hatte immer Probleme, dass mir das Vorderrad dahin war.

 

einen PM40 Adapter hab ich rumliegen, ich brauche bei den Magura Scheiben PM43.

Interessant dass dein LRS nochmals deutlich leichter ist als die Hestellerangabe https://acros-components.com/products/mountain/laufraeder/409/enduro-carbon-laufradsatz-29 bzw. bei dem Test https://enduro-mtb.com/acros-enduro-race-carbon-29-test/

Danke sehr, da hat mein gleich noch mehr Freude mit dem Aufbau.

 

Teileliste habe ich mal schnell zusammengeschrieben; Gewichte habe ich nicht überall. Dort wo ich sie noch weiß, habe ich sie dazu geschrieben.

 

Ibis Ripmo V1 Medium / komplett mit EasyFrame foliert - 2950g inkl Dämpfer

Acros Steuersatz mit Kunststoffschalen

Fox DPX2

Formula Selva Coil 160 - 2250g mit Achse

Acros Enduro Race 29mm inner width - 1390g nackt ohne Ventile und Band

xx1 Kurbel KB 30 oval

1295er Kassette

xx1 trigger mit Matchmaker auf Bremse

xx1 typ 3 Schaltwerk

x01 Kette

xtr 9100 Bremshebel mt7 Sattel/vorne 9100er Sattel/hinten

180er Scheiben vorne und hinten, mangels pm40 Adapter

Oneup Dropper v2 180 /race face Hebel mit Matchmaker auf Bremse

china carbon sattel

Race Face Next Lenker 765

Ergon GE1 Griffe

77 dezignz Vorbau 45mm - 89g

Kenda Pinner Reifen

Tatze mcfly ti Pedale - 305g

 

Weil die Frage gekommen ist, was es für mich besser macht als das Foxy davor. Ist natürlich schwierig zu beantworten, weil vieles subjektiv ist und ein

neuer Besen immer gut kehrt. Was mir jedoch aufgefallen ist. Der Hinterbau vom Foxy lässt sich über den dpx2 im firm Mode sehr straff halten und damit

gut am Forststraßenanstieg pedalieren. Trotzdem wirkt es träge und lässt sich nicht so gut beschleunigen. Das Ripmo hat dagegen einen feinfühligen Hinterbau

der meiner Ansicht nach, gerade im technischen Anstieg, dem Foxy um Längen überlegen ist.

Bergab spiegelt sich das im ersten Eindruck auch wieder. Der Ripmo Hinterbau spricht viel feiner an. Das Foxy ist eine Rumpelkiste. Interessant finde ich das

deshalb, weil ich beim neu lagern vom Ripmo Hinterbau sehr viel Reibung festgestellt habe und sogar bei Ibis nachfragen musste, ob das so passt.

Zeigt für mich, dass ein leichtgängiger Hinterbau nicht zwangsweise was mit gutem Ansprechverhalten zu tun hat.

Ansonsten war mir das Foxy zu lange, ich kam bei dem Teil nie übern Lenker und hatte immer Probleme, dass mir das Vorderrad dahin war.

 

Sehr cool!

 

Also mir hat das Foxy (eigtl. Superfoxy, aber is eh das Gleiche) am Schöckl beim testfahren (waren halt nur 2 Abfahrten) schon getaugt, muss ich sagen. War ein absolutes Wohlfühlradl. Wäre einma toll mit einem Ripmo zu fahren

 

Teileliste: Antrieb, Laufräder, Rahmen, Reifen -> darauf läuft's immer raus bei leichten Radeln.

Es gab 2020 ein Update beim lrs,davor war er mit knapp über 1400 angegeben und hatte bei mir auf der Waage sub 1400. Kann ihn aber gerne nackig machen und nochmal wiegen

Sehr cool!

 

Also mir hat das Foxy (eigtl. Superfoxy, aber is eh das Gleiche) am Schöckl beim testfahren (waren halt nur 2 Abfahrten) schon getaugt, muss ich sagen. War ein absolutes Wohlfühlradl. Wäre einma toll mit einem Ripmo zu fahren

 

Teileliste: Antrieb, Laufräder, Rahmen, Reifen -> darauf läuft's immer raus bei leichten Radeln.

 

Uns beide kannst aber net vergleichen, was das Fahren angeht :-D

Es gab 2020 ein Update beim lrs,davor war er mit knapp über 1400 angegeben und hatte bei mir auf der Waage sub 1400. Kann ihn aber gerne nackig machen und nochmal wiegen

 

Wir sind nicht bei den Gelben. Dir glaubt man hier schon *g*

 

hast du mit Carbon Laufrädern nie negative Erfahrungen bzgl "bockig im Fahrverhalten" gemacht?

 

Weil du gesagt hast du bist gefahren wie auf rohen Eiern. Ging mir ltztes WE genausp! es war trocken, aber eiskalt. Ich bin gefahren wie ein Schulkind *g* Ganz seltsam. Und zweimal hätts mich, steif wie ich am Radl war, fast hingelegt haha

Haha, das ist ja ein arges Gewicht für einen Enduro-LRS...

 

Schön, dass es dir so taugt!

Und ja, das Kletterverhalten ist wohl echt eine Ibis-Domäne.

 

xtr 9100 Bremshebel mt7 Sattel/vorne 9100er Sattel/hinten

 

wusste gar nicht dass 2 kolben hebel mit 4 kolben sattel funktioniert.

Kommt ja zB von Magura serienmäßi so.

wusste gar nicht dass 2 kolben hebel mit 4 kolben sattel funktioniert.

 

Ja auch bei Shimano lt Hersteller beliebig kombinierbar.

Frage an die Rune Besitzer:

Rahmengewicht V2 VS V3 ? Ich finde keine Gscheiten angaben oder bin zu blöd.

 

Gr. L wärs..

 

Schiele entweder aufs V3 oder auf ein Last Coal ... aber eigentlich ist mir alles zu teuer

Frage an die Rune Besitzer:

Rahmengewicht V2 VS V3 ? Ich finde keine Gscheiten angaben oder bin zu blöd.

 

Gr. L wärs..

 

Schiele entweder aufs V3 oder auf ein Last Coal ... aber eigentlich ist mir alles zu teuer

 

Rune v3 in L hat mit allem (Steuersatz usw) 4,2kg

Ja is Rune schaut echt fein aus...

hmm.. reißt sich also nicht um viel ....

und wenn ich zukünftig ein Mullet probieren will wär's eigentlich das Titan welches ich anschauen sollte ... oder...

Mullet chichi...

 

Dann aber mit MT Trail und verschiedenen Reifenmarken. Damit es auch wirklich konsequent ist haha

hmm.. reißt sich also nicht um viel ....

und wenn ich zukünftig ein Mullet probieren will wär's eigentlich das Titan welches ich anschauen sollte ... oder...

 

Wirds Tretlager nicht zu tief wennst ins Titan hinten 27,5 reinbaust?

Mullet chichi...

 

Dann aber mit MT Trail und verschiedenen Reifenmarken. Damit es auch wirklich konsequent ist haha

 

Fahr ich doch jetzt schon!

Frage an die Rune Besitzer:

Rahmengewicht V2 VS V3 ? Ich finde keine Gscheiten angaben oder bin zu blöd.

 

Gr. L wärs..

 

Schiele entweder aufs V3 oder auf ein Last Coal ... aber eigentlich ist mir alles zu teuer

 

Last ist wahrscheinlich schon leichter, oder? Hab da mal gelesen, dass die deutlich weniger wiegen als andere Alurahmen. Und Mullet ist ja dort eh ein Alternativstandard.

Wirds Tretlager nicht zu tief wennst ins Titan hinten 27,5 reinbaust?

 

Nein. Durch die verstellbaren Ausfallenden ist die Geo als Mullet quasi ident zu 2x29.

Immer wieder überlege ich mal mein Enduro zu tauschen, finde aber keinen Grund. Die sind entweder alle zu teuer, viel zu schwer, nicht „besser“, LKWs, hässlich oder Geo taugt mir nicht. Hab zwar welche gefunden wo das nicht der Fall war, aber wieder weitergegeben, weil einfach nicht so super zu fahren.

Der Hobel is ein 2015 er (!!!!), eh jetzt 6 Jahre und hat halt jedes Mal wenn ich es tauschen wollte ein Upgrade erfahren, weil halt sonst nix besseres rum kam. Also eine sehr innige Beziehung, nach der davor jährlichen Bike Wechsel Situation.

Sieht jz nach Dämpfer/Optik - Update auf alle Fälle so aus:

 

 

Aktuell wohl wieder näher bei 14 als bei 13 kg durch die 550er Stahlfeder die ich brauche und dem doch nicht ganz leichten Vorderreifen. Im Hochsommer kommt dann wohl eh wieder der Luft-Highlander und ein eThirteen mit diese MoPo Gummi (fühlt sich echt sehr gut an und schaut auch massiv aus).

Geblieben sind von Anfang an nur der Rahmen (und da nicht alles weil es Eigenbauwippen sind) und die Carbon-Eigenbau-China-Laufräder (und da nicht alles weil rund 4 Speichen gerissen sind durch Steinschlag/Äste). Sehe aktuell auch für die nähere Zukunft keinen Bedarf, und das macht mich zufrieden aber auch kribbelig weil I ja gern bastel und Probier. Aber das muss ich halt dann weiter am Fahrwerk und den Reifen machen. Schön wenn es solch Beständigkeit gibt.

Wie ist die Lyrik im Vergleich zur Diamond?