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Kuota Kharma Race 2009

Als sich die Bikeboard-Redaktion heuer für den sonnigen Winter rüstete, der uns in Gran Canaria ins Haus stehen sollte, war klar: Die Wahl der Waffen wird ein entscheidendes Kriterium für den Erfolg meiner Mission auf der Insel.

Wichtig dabei der Porno-Faktor. Ich brauchte ein Gerät, das vor der Eisdiele ebenso gute Figur macht wie am Hügelsprint kurz vor San Agustin. So fiel die Wahl aufs neue Kuota Kharma 2009.

Und da stehen wir nun, mein Kharma und ich vor der bezaubernden Kellnerin im Café de Mogan. Ich stammle in gebrochenem italo-spanisch irgendwas von Fahrrad und Berg, sie sieht mich verwirrt an, ich zeige auf mein Kuota und siehe da...

Sie lächelt

Ja, Bilder sagen mehr als tausend Worte. Da glänzt er, mein Macho-Jetfighter, mit dem Oberrohr, das an eine F-22 Raptor erinnert und der Aero-Sattelstütze, deren Sattelrohr mit dem Hinterreifen eine Einheit bildet.

  • Kuota Kharma Race 2009 im TestKuota Kharma Race 2009 im Test
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Ihr Blickt schweift sehnsüchtig zum Vorbau, dann die Gabel entlang nach unten

Solche Gabelbeine entstehen durch jahrelanges hartes Training, wenn bei 450km/h der Kohlenstoff von selbst in die optimale Form schmilzt. Keine Frage, so sehen Sieger aus.

Die kleine spanische Prinzessin wirkt nachdenklich

Das Rad hat Charakter. Die Verarbeitung in Carbon-Monocoque Technologie erlaubt dieses atemberaubende Design mit fantastischen Fahreigenschaften. Die Optik des Carbons wirkt dabei edel und die Lackierung unterstreicht die klaren Formen. Keine unnötigen technischen Sprüche oder Werbeslogans am Rahmen, aber kräftige klare Linien. Ein Macho mit Stil.

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Sie hat sich verliebt

Verdammt - das Rad sieht nicht nur besser aus als ich, es spricht offensichtlich auch besser spanisch. Ich verblasse im Schatten des Kuota. Böses Kharma. Nichts wie weg hier.

Für mich zählen ab jetzt die inneren Werte

Ich habe den Rückschlag verdaut, versuche mich zu trösten, die holde Maid war sowieso nicht die Richtige für mich. Ich genieße die Auffahrt nach San Bartolomé. Zur Bergtauglichkeit kann ich nur soviel sagen: Kurze schnelle Antritte machen am Kharma extrem Spaß, nichts knackt, nichts knarrt, nur das leise Surren der Kette ist nach einer Woche Dauertest zu vernehmen.

Was aber für mich persönlich viel wichtiger ist, ist das Handling des Renners bergab - und da gibt's wahrlich nyx zu meckern. In schnellen Kurvenschräglagen auf schlechtem Asphalt klebt das Kharma auf der Straße wie ein Audi-Sportfahrwerk. Hart und ohne dabei jemals den Bodenkontakt zu verlieren. Sehr präzise am Kuveneingang, verzeiht es auch den einen oder anderen kleinen Fahrfehler oder Verbremser, ist wendig bei Lastwechseln und steif genug für den Antritt aus der Kurve. Damit sind bergab von Santa Lucia nach Vecindario auch die spanischen 2-Takter keine Gefahr mehr.

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Fazit

Das neue Kuota Kharma Race bietet den ultimativ unschlagbaren Preis-Porno-Faktor (PPF©). Nicht nur die Optik ist herausragend, auch die Verarbeitung ist top, die Materialien wirken edel und die Lackierung in Audi S Farben unterstreichen den Gesamteindruck. Ein Kauftipp für all jene, die das Außergewöhnliche lieben und dabei ein problemloses und zuverlässiges Rennrad suchen.

Preis

Der Basispreis für das Komplettrad in Österreich (Größen XS-XXL) wird sich bei ca. EUR 1799,- (Shimano 105) bzw. EUR 1999,- (Shimano Ultegra SL oder SRAM Rival) bewegen. 

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hmmm..

 

schaut ja nicht schlecht aus. gewichtsbeschränkung gibts glaub ich keine oder???

 

das bike müsste mit meinen dzt. 84 kg ja aushalten *ggg*

 

nun die frage... hab dzt. einen 60er rahmen der mir doch ein klein wenig zu groß bzw. zu lang ist. hab zwar schon einen mini-vorbau drauf, aber trotzdem bin ich noch zu gestreckt. beinlängentechnisch würde er ja passen.

 

nun spekulier ich mit einem 58er-rahmen. was sagt ihr dazu??

 

wie schauts da bei den sloping-rahmen aus. da gibts ja dann oft nur 55 oder 56-er rahmen...

 

vielen dank...

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hmmm..

 

schaut ja nicht schlecht aus. gewichtsbeschränkung gibts glaub ich keine oder???

 

das bike müsste mit meinen dzt. 84 kg ja aushalten *ggg*

 

nun die frage... hab dzt. einen 60er rahmen der mir doch ein klein wenig zu groß bzw. zu lang ist. hab zwar schon einen mini-vorbau drauf, aber trotzdem bin ich noch zu gestreckt. beinlängentechnisch würde er ja passen.

 

nun spekulier ich mit einem 58er-rahmen. was sagt ihr dazu??

 

wie schauts da bei den sloping-rahmen aus. da gibts ja dann oft nur 55 oder 56-er rahmen...

 

vielen dank...

 

Ab zum Händler -> Bodyscanning + eventuell Videoanalyse

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Lt. meinem Händler ist das TEil die nächsten Monate vergriffen --> nächste Lieferung nicht vor April/Mai... Kann das jemand bestätigen?

Was haltet ihr genrell von den Reynolds Laufrädern?

Preis-Porno Faktor ist auf jeden Fall unschlagbar, da muss ich der Redaktion zustimmen! Lob für den Bericht, lange gesucht, endlich gefunden...

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Schönes Rad ! und sehr schön geschriebenerTestartikel !

Bin kurz davor mir das Rad zu kaufen.

Aber ist der Steuersatz 1 1/8 auf 1 1/8 " noch zeitgemäß ?

Kebel und andere Hersteller produzieren 1 1/4” - 1 1/2” !

Und ist das Rad nicht im Vergleich mit anderen Herstellern

(Bsp. Canyon) nicht etwas schwer ?

Danke ! für Eure Meihnung.

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Und ist das Rad nicht im Vergleich mit anderen Herstellern

(Bsp. Canyon) nicht etwas schwer ?

Danke ! für Eure Meihnung.

 

canyon gibt (typischerweise) nur ein rahmengewicht an, und ich vermute, das es das gewicht vom kleinsten rahmen ist.

 

das wäre dann beim canyon (ultimate CF): 920 gramm

und beim kharma race 1140 gramm

 

das sind heiße 220 gramm. wenn man jetzt bedenkt das das ultimate cf rahmenset 1500 euro kostet, stehst du mit dem kharma race sicher um einiges besser da (preis-leistungsmässig)

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  • 2 Wochen später...
canyon gibt (typischerweise) nur ein rahmengewicht an, und ich vermute, das es das gewicht vom kleinsten rahmen ist.

 

das wäre dann beim canyon (ultimate CF): 920 gramm

und beim kharma race 1140 gramm

 

das sind heiße 220 gramm. wenn man jetzt bedenkt das das ultimate cf rahmenset 1500 euro kostet, stehst du mit dem kharma race sicher um einiges besser da (preis-leistungsmässig)

Wobei man schon sagen muss dass das Gewicht bei Kuota auch noch nie wie angegeben war. Weder beim Kharma - noch beim Kredo oder sonstwo. ;) Da bist du dann gegenüber dem Canyon gleich mal auf 25% Mehrgewicht.

 

Was aber in Wirklichkeit eh komplett wurscht ist. Kuota ist dafür auch um 26% geiler als Canyon und dass wiegt viel schwerer als das Gewicht.

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O.K., auf der Homepage sind zwar das Gewicht des Rahmens u. der Gabel für jede Größe angegeben (sehr lobenswert :klatsch: )

das entbindet meiner Meinung nach aber nicht den Tester einfach mal das Rad an die Waage zu hängen (unter Angabe der Größe, event. noch um das Gewicht der Pedale bereinigt).

 

So wie es für mich aussieht (bzw. aus dem überschwenglichen Euphorie die ich so "zwischen den Zeilen" entnehme) , hat der Tester wohl seinen Radurlaub von KUOTA gesponsert bekommen :zwinker:

 

Also: was wiegt das Rad in Größe xx :confused:

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O.K., auf der Homepage sind zwar das Gewicht des Rahmens u. der Gabel für jede Größe angegeben (sehr lobenswert :klatsch: )

das entbindet meiner Meinung nach aber nicht den Tester einfach mal das Rad an die Waage zu hängen (unter Angabe der Größe, event. noch um das Gewicht der Pedale bereinigt).

 

So wie es für mich aussieht (bzw. aus dem überschwenglichen Euphorie die ich so "zwischen den Zeilen" entnehme) , hat der Tester wohl seinen Radurlaub von KUOTA gesponsert bekommen :zwinker:

 

Also: was wiegt das Rad in Größe xx :confused:

 

 

Servas Herr Basso, ehrlich gesagt, ich weiss es nicht, und hab's auch nicht gewogen. Am besten mal beim Händler deines Vertrauens auf die Waage hängen!

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