Brachial-Biker aufgepasst! Das Bad Habit rollt mit seinen 3 Zoll breiten Reifen nicht nur über alles, was dünner ist als ein Mammutbaumstamm, sondern jetzt auch kurz durchs Bikeboard. Das Teil garantiert Winterspaß in Wintern wie diesen.

Was ist denn der Unterschied zwischen dem normalen Habit und dem Bad Habit vom Rahmen her? Der Hauptrahmen wird gleich sein, nur die Zero Pivot Schwinge muss breiter sein, damit der Reifen passt, oder?

Oberrohrlänge, Lenk- und Sitzwinkel, Tretlagerhöhe, Steuerrohlänge etc. scheinen gleich zu sein bei Habit und Bad Habit. Hinterbau ist halt breiter und länger und die Achse gegenüber dem Tretlager etwas höher postitioniert. Ob in der Fertigung tatsächlich ein Unterschied am Rahmen selbst gemacht wird, wissen wir leider nicht. Aber Tretlager ist bei beiden BB30, also... Durch die + Reifen baut dann eben die Front höher, wodurch der Reach am Bad Habit in M bei 415 mm, am normalen Habit bei 427 mm liegt.

Hast du ein Bike mit zwei Laufradsätzen im Kopf ?

Hast du ein Bike mit zwei Laufradsätzen im Kopf ?

 

Naja, ein Habit 4 wäre schon da und das Bad Habit hat mich eigentlich auch angelacht. In der Schwinge hätte ich knappt 7,5 cm Platz, da würden die Stollen aber schon anstehen. Baut ein 3" Reifen auch höher oder nur breiter? Schwinge wechseln ist halt schon wieder zu aufwendig.

 

Lefty 2.0 ist aber ident, oder?

Das Bad Habit gefällt mir sehr gut. Allerdings habe ich ja das Bucksaw, das sich leicht auf bPlus über einen Lrs oder ggf auch Gabel umbauen lässt. Aber probieren würde ich das CD schon gerne...

Sry, obs eine spezielle + Lefty gibt, weiß ich nicht... Man könnt sich ausmessen, wie breit ein 2.8" Reifen auf der Felge baut. Von der Höhe ist da zumintest nicht so ein extremer Unterschied zu 2.3" Reifen. Alles ohne es selbst gemessen zu haben. Aber Ibis argumentiert so bei ihrem neuen Mojo...hat aber auch 425er Kettenstreben und Boost. Ob er auch ins Habit passt? Fraglich. Aber vl. kann ein Besuch beim Händler weiterhelfen? Der hat vielleicht ein Bad Habit, wo du Maß nehmen kannst?

 

Aber, und das find ich eine feine Alternative:

Wenn 27,5+ nyx wird, bleibt dir immer noch die Option auf ein 26" Laufrad mit fetten Reifen. Surly hat da zb. was mit 26 x 2,75" und 26 x 3" im Angebot http://surlybikes.com/parts/tires

Eventuell wär das eine Option? Dann hättest die breite Kontaktfläche, und ob der geringeren Höhe eine größere Chance alles im Hinterbau unterzubringen...

Wenn 27,5+ nyx wird, bleibt dir immer noch die Option auf ein 26" Laufrad mit fetten Reifen. Surly hat da zb. was mit 26 x 2,75" und 26 x 3" im Angebot http://surlybikes.com/parts/tires

Eventuell wär das eine Option? Dann hättest die breite Kontaktfläche, und ob der geringeren Höhe eine größere Chance alles im Hinterbau unterzubringen...

 

Sehr sehr gute Idee, danke erstmal dafür!

Wie hoch und breit ein Reifen baut hängt auch von der Felgenbreite ab.*

Ein 2,8er Reifen wird bei einer 30mm Felge höher bauen wie bei einer mit 40mm...

Eigentlich nicht, der Reifen formt sich anders, im Durchmesser bleibt er aber gleich. Ein 2,8" Reifen ist laut Tabelle im ibc bei rund 75mm Breite.*

 

Die Surly Reifen sind auf feuchten Wurzeln etc. keine Gripwunder, falls man sich das erhofft. Am Waldboden hast aber die Vorteile des fetten Reifens natürlich schon.

Was ist denn an dem Ding so schwer?

Gabel, Antrieb, Ausstattung (keine Teleskopstütze) sind ja auf der leichten Seite.

Meine Vermutung: Die Naben schleichen da einiges an Gewicht herein! Aber natürlich kein Grund für 14,8kg ohne Pedale. Die Reifen sind wahrscheinlich nicht schwerer als meine Bereifung am 26er Enduro, die Schläuche aber natürlich deutlich. Und die Kassette ist auch nicht ganz auf der leichten Seite, dafür halt die 1x11-Konfiguration an sich schon nicht zu schwer.

Laufräder, Naben, Reifen, Schlauch ... also im Prinzip die rotierenden Teile...

 

Auf der Waage:

Vorne: 2,8kg inkl. Bremsscheibe

Hinten: 3,4kg inkl. Bremsscheibe und Kassette

Heute wär' ein bisschen mehr Reifen nicht schlecht gewesen. War aber so auch nicht bad

 

WP_20160318_15_40_58_Pro by Markus, auf Flickr