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Reini Hörmann
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Ich dachte auch sofort, dass die Meinungen stark auseinandergehen werden...mich hats nach kurzer Zeit dann aber doch gepackt..;o)

Es gibt halt 29er denen man es sofort ansieht und dann gibt es welche wo man anfängt am Reifen nach der Größe zu suchen weil mans sonst nicht merken würde. Ich steh halt eher auf zweiteres.

 

Aber schau ma mal wie er dann in echt aussieht. ;)

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Das Pavo selbst (Rahmen/Gabel) hat sich nicht geändert, es gibt aber sehr wahrscheinlich die Ultegra Di - Variante, eher nicht die Dura Ace..

 

die meisten Hersteller machen ja wegen der komplizierten Kabelverlegung eigene Di2 Rahmen.

 

Aber lassen wir uns überraschen, die Ultegra elektrisch soll was die Verkabelung betrifft einfacher sein.

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die meisten Hersteller machen ja wegen der komplizierten Kabelverlegung eigene Di2 Rahmen.

 

Aber lassen wir uns überraschen, die Ultegra elektrisch soll was die Verkabelung betrifft einfacher sein.

 

um einmal ein wenig aus den nähkästechen zu plaudern: die dura ace ist eindeutig zu teuer um diese variante anzubieten - beim pavo und serum ändert sich die kabelführung nicht, das kibo hat die bowden nach innen verlegt - ich kann ehrlich nicht sagen, welche rahmen für die ultegra di variante vorgesehen sind, denke aber, dass sie alle drei spitzen rennräder damit anbieten - bitte dies aber nicht für 100% nehmen - ich hab lediglich beim testen ein wenig mit andreas hämmerle geplaudert, der ist ja chef dort...und da hat er es angedeutet.

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schwarz/weiße Bikes kann ich schön langsam nicht mehr sehen...

 

Ersetzt das Kiaro RR dann das Pride?

 

Wieviel FW hat das Kibo?

Ich nehme mal an, dass es das Lexx ersetzen wird und es dann nächstes Jahr Stomp, Kibo Alu, Kibo Carbon, Dozer mit Aluhinterbau und Dozer mit Carbonhinterbau am Fully Sektor gibt?

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um einmal ein wenig aus den nähkästechen zu plaudern: die dura ace ist eindeutig zu teuer um diese variante anzubieten - beim pavo und serum ändert sich die kabelführung nicht, das kibo hat die bowden nach innen verlegt - ich kann ehrlich nicht sagen, welche rahmen für die ultegra di variante vorgesehen sind, denke aber, dass sie alle drei spitzen rennräder damit anbieten - bitte dies aber nicht für 100% nehmen - ich hab lediglich beim testen ein wenig mit andreas hämmerle geplaudert, der ist ja chef dort...und da hat er es angedeutet.

 

Naja - ein eigener Di2 Rahmen sollte es halt schon sein. Egal ob Ultegra oder Dura-Ace. "Hybrid-Rahmen" vereinen die Gewichtsnachteile der Rahmen mit Bowdenzugführung mit denen des Akkus. Ein schlauer Di2 Rahmen spart etwa 100g an Bowdenzügen, Befestigungen und Kabelführungen... da hast dann locker den Kabelstrang und einen Teil vom Akkugewicht eingespart.

 

Akku unter der Trinkflasche ist pfui und die Kabeln gehören nach innen. Die Räder wo die Kabeln aussen mit Kabelbindern montiert werden oder semi-integriert außen ums Tretlager geführt werden, weil keine Löcher beim Tretlager vorgesehen sind, sehen schrecklich aus.

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schwarz/weiße Bikes kann ich schön langsam nicht mehr sehen...

 

Ersetzt das Kiaro RR dann das Pride?

 

Wieviel FW hat das Kibo?

Ich nehme mal an, dass es das Lexx ersetzen wird und es dann nächstes Jahr Stomp, Kibo Alu, Kibo Carbon, Dozer mit Aluhinterbau und Dozer mit Carbonhinterbau am Fully Sektor gibt?

 

das lexx wird auslaufen..bezgl. des dozer hinterbaus bin ich überfragt, glaube aber dass deine annahme zutreffen wird - die produktvorstellung hatte die ganz "neuen" stark im focus - sorry

 

der fw am kibo ist für beide modelle 120/120 - optional sind vorne bis 140mm möglich..

 

ps: das pride wird es nicht mehr geben - hatte ich vergessen zu schreiben.

Bearbeitet von Reini Hörmann
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Naja - ein eigener Di2 Rahmen sollte es halt schon sein. Egal ob Ultegra oder Dura-Ace. "Hybrid-Rahmen" vereinen die Gewichtsnachteile der Rahmen mit Bowdenzugführung mit denen des Akkus. Ein schlauer Di2 Rahmen spart etwa 100g an Bowdenzügen, Befestigungen und Kabelführungen... da hast dann locker den Kabelstrang und einen Teil vom Akkugewicht eingespart.

 

Akku unter der Trinkflasche ist pfui und die Kabeln gehören nach innen. Die Räder wo die Kabeln aussen mit Kabelbindern montiert werden oder semi-integriert außen ums Tretlager geführt werden, weil keine Löcher beim Tretlager vorgesehen sind, sehen schrecklich aus.

 

ich denke simplon wird die ultegra di variante trotzdem bringen - da bin ich ziemlich sicher, wie sie das lösen könnten wir uns ja dann mal genauer anschauen;o)

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ich denke simplon wird die ultegra di variante trotzdem bringen - da bin ich ziemlich sicher, wie sie das lösen könnten wir uns ja dann mal genauer anschauen;o)

 

Vielleicht sind die Ultegra Di2 Kabeln auch anders konzeptioniert (im Vergleich zu den Dura Ace). Ich hab die Kabeln noch nicht in natura gesehen.

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Ich bin gespannt, ob sie die Sattelklemmung beim Serum tatsächlich hinbekommen haben, beim letzten Tourtest war es noch nicht der Fall. Denke mal NetApp und Wels fahren nicht so zum Spaß das Pavo.

 

ich bekam die auskunft, dass man den spalt der sattelklemmung aus optischen gründen unter 1,5mm breit lassen wollte, und nicht breiter...aufgrund herstellungsbedingter abweichungen beim durchmesser der integrierten sattelstütze kam es dazu, dass dieser spalt bei manchen rahmen nicht ausreichend zugezogen werden konnte...also ein befestigen der sattelklemmung so nicht möglich war. . nun wurde zu ungunsten der optik der spalt verbreitert, seither gibt es lt. der verantwortlichen keine einzige reklamation mehr - ergo sollte das problem somit behoben sein.

 

ps: mir wäre aber nichts negatives aufgefallen, in puncto optik..im normalfall wird die klemmung dem jeweiligen rahmen zugeordnet..was bei diesem test offenbar nicht gemacht wurde..

Bearbeitet von Reini Hörmann
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Ich bin gespannt, ob sie die Sattelklemmung beim Serum tatsächlich hinbekommen haben, beim letzten Tourtest war es noch nicht der Fall. Denke mal NetApp und Wels fahren nicht so zum Spaß das Pavo.

 

Das Problem ist seit längerem behoben. Bin mir sicher dass das bei den letzten Tests nicht mehr beanstandet wurde. Die neue Gabel tut dem Serum und seinen Fahrern sicher gut.

 

Das Pavo wird gefahren weil es ein echtes Rennrad ist, das Serum eher eine AK III Schaukel :devil::devil::devil:, eben was für Komfortsuchende.

 

Das Pavo ist und bleibt die echte Nr 1, leider sind die Designs immer noch nicht nach meinem Geschmack, aber sicher aufgrund einer Zielgruppenanalyse entstanden.

Was ich tatsächlich nicht verstehe ist, dass die Decals bei den schwarzen Modellen wieder in silber und nicht in weiß kommen, das schaut für mich altmodisch aus und passt mMn nicht mehr zu den gängigen Aufbauteilen in schwarz oder eben weiß;

 

Der 29ig Zöller, schaut interessant aus, bin schon gespannt in welcher Stückzahl er über den Ladentisch geht.

Bearbeitet von 6.8_NoGravel
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Das Problem ist seit längerem behoben. Bin mir sicher dass das bei den letzten Tests nicht mehr beanstandet wurde. Die neue Gabel tut dem Serum und seinen Fahrern sicher gut.

 

Das Pavo wird gefahren weil es ein echtes Rennrad ist, das Serum eher eine AK III Schaukel :devil::devil::devil:, eben was für Komfortsuchende.

 

Das Pavo ist und bleibt die echte Nr 1, leider sind die Designs immer noch nicht nach meinem Geschmack, aber sicher aufgrund einer Zielgruppenanalyse entstanden.

Was ich tatsächlich nicht verstehe ist, dass die Decals bei den schwarzen Modellen wieder in silber und nicht in weiß kommen, das schaut für mich altmodisch aus und passt mMn nicht mehr zu den gängigen Aufbauteilen in schwarz oder eben weiß;

 

Der 29ig Zöller, schaut interessant aus, bin schon gespannt in welcher Stückzahl er über den Ladentisch geht.

 

das 29er hat mich ziemlich geflashed muss ich zugeben..ein stück werden die vermutlich verkaufen, nämlich meins, wenn es in längeren tests das hält, was es im ersten eindruck vermittelt hat..;o) - das rb wird im august dann ausführlichst getreten..

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beim 29er schaut das steuerrohr wirklich kurz aus, da könnte man schon eine vernünftige überhöhung schaffen. das ist jetzt halt sehr individuell, aber beim mtb hab ich immer eine stütze ohne offset gebraucht...das sieht ja nach richtig viel aus. (geometrietabelle gibts ja noch keine auf der simplon seite)
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beim 29er schaut das steuerrohr wirklich kurz aus, da könnte man schon eine vernünftige überhöhung schaffen. das ist jetzt halt sehr individuell, aber beim mtb hab ich immer eine stütze ohne offset gebraucht...das sieht ja nach richtig viel aus. (geometrietabelle gibts ja noch keine auf der simplon seite)

 

die überhöhung bekommst du sicher zusammen..uwe hardter (elite fahrer team texpa-simplon) war vor ort und hat recht geschwärmt von den ersten renneinsätzen mit dem rb 29er...aber der ist auch 190cm gross..;o) - ich halt es für möglich, dass es eine gewisse körpergrösse gibt, die keine vernünftige erhöhung mehr zustande bringt..es waren aber alle beim testfahren ziemlich gross..würde sagen kaum einer unter 175 bis 180cm..somit kann ich die grenze nach unten nicht seriös benennen.

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das 29er hat mich ziemlich geflashed muss ich zugeben..ein stück werden die vermutlich verkaufen

 

Ich bin noch am überlegen, oder doch den Storck ich bin mir noch nicht ganz schlüssig.

 

Auf jeden Fall habens bei dem Rad eine gefällige Lackierung hinbekommen.

 

Ich habe doch gehofft, dass der Pride in der "Pavo" Version aufschließt, aber das dürfte sich mit dem neuen Renner erledigt haben?

Bearbeitet von 6.8_NoGravel
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Ich bin noch am überlegen, oder doch den Storck ich bin mir noch nicht ganz schlüssig.

 

Auf jeden Fall habens bei dem Rad eine gefällige Lackierung hinbekommen.

 

Ich habe doch gehofft, dass der Pride in der "Pavo" Version aufschließt, aber das dürfte sich mit dem neuen Renner erledigt haben?

 

Das Kiaro ist mmn. ein sehr gelungenes Konzept, aber es ist keinesfalls mit dem Pavo zu vergleichen und es ist für mich auch kein Pride Ersatz...es ist wirklich was ganz anderes. Den Storck kenn ich nicht, wie ich überhaupt noch nie ein Storck gefahren bin in all den Jahren, muss ich zu meiner Schande gestehen..

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Mir wäre es recht, wenn Simplon den Pride weiter im Programm hätte, denke dass die etwas breitere Produktpalette auch kein großes Problem sein dürfte.

 

Der Pride im vom Preis/Leistungsverhältnis genial und Verkauft sich aus dem Grund auch sehr gut. Wäre gerade deshalb auch schön wenn er technisch und stylisch zum Pavo aufschließt, ähnlich wie die Umstellung 2009.

 

Auf eine Probefahrt mit dem Kiaro bin ich schon gespannt, obwohl mir diese Komfort-Konzepte weniger zusagen, ist aber derzeit einfach notwenig derartiges im Programm zu haben. Bin gespannt wie sich die Preislich gestalten werden, das entscheidet letztendlich auch über den Erfolg im Verkauf.

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