Wer später bremst, bleibt länger schnell! Praxistest der hydraulischen Felgenbremse RT8C an einem Rennrad mit mechanischen Bremsschalthebeln.

Ist das schwarze Tape zur Kabelbefestigung im Lieferumfang enthalten?

meiner Seel', das ist ein schiaches Trumm. Auch ohne ein velominatischer Zwangsästhetiker zu sein, dieser Konverter kommt mir niemals ans Rad. Allein schon vor der Idee, mit Bowden an Hydraulikkolben zu ziehen graust einem.

Ist das schwarze Tape zur Kabelbefestigung im Lieferumfang enthalten?

 

Nein, das habe ich über den ausgewählten Fachhandel bezogen.

@nopain: was verlangst denn für so eine fachgerechte bremsenmontage

Bremse hui, Converter pfui. ganz meine Meinung.

 

mir gefällt die RT8 TT.

aber gibt es bei der TR8 TT auch einen

"Quick Release"-Mechanismus ?

@nopain: was verlangst denn für so eine fachgerechte bremsenmontage

 

Die fachgerechte externe Verlegung interner Bremsbowden kostet € 60,- pro Stunde zuzüglich Kleinmaterial. Sollte aber in zwei Minuten erledigt sein.

Die fachgerechte externe Verlegung interner Bremsbowden kostet € 60,- pro Stunde zuzüglich Kleinmaterial. Sollte aber in zwei Minuten erledigt sein.

 

also ein seidel quasi :-)

also ein seidel quasi :-)

 

Wenn wirs mit einem grindigen Paket-Klebeband machen, ja. :-)

Bremse hui, Converter pfui. ganz meine Meinung.

 

mir gefällt die RT8 TT.

aber gibt es bei der TR8 TT auch einen

"Quick Release"-Mechanismus ?

 

 

Ja, ist sogar sehr schön gelöst. Unsere Redakteurin Sylvia Gehnböck hat vergangene Woche ihr P5 Jahrestestrad erhalten und ist von der RT8 TT ziemlich begeistert. Ihr Mechaniker vom Einbau weniger, aber wenn die Schläuche einmal verlegt sind, dann sollte die Bremse mit ihren Vorzügen glänzen.

Okay Danke . den release Hebel habe ich übersehen

nur so als idee...wäre toll wenn der converter mit dem Vorbau integriert wäre, dann würde es nicht mehr so brutal hässlich sein.

fahre die Magura RT8 TT seit ein paar Wochen auf meinem P5 und kann sie sehr weiterempfehlen, würd sie nicht mehr gegen andere Bremsen tauschen! Der Preis ist heftig, aber die von NoPain angeführten Pros (Bremsleistung, Dosierbarkeit, Unempfindlichkeit der Bremsleitungen gegenüber engen Windungen, Schmutz) kann ich unterschreiben - was den Einbau und das entlüften betrifft, sind wohl alle Mechaniker des Vertrauens nicht so begeistert...

Vor dem Kauf hatte ich natürlich auch das Thema Kompatibilität mit der DI2… nach langem hin und her, hab ich dann aber doch in einem „bekannten Shop“ in A-1170 eine super Lösung gebastelt bekommen. Michi Weber von der besagten Werkstatt hat mir aus Satellite Shiftern und Schrumpfschlauch eine einfach nur geile (weil kleine, auch mit Klodeckelhänden bedienbare und vor allem trotzdem wasser- uns schmutzunempfindliche) Lösung für DI2 auf RT8 TT gezimmert!

Bitte unbedingt Fotos von der Lösung posten. Wir arbeiten an etwas ähnlichem. Wäre echt interessant was ihr da zusammengebastelt habt.

ja! Fotos bitte

 

sorry für die schlechte quali, aber mehr zeit für ein gscheites shooting war noch nicht!

 

@nopain: für fragen können wir ja auch mal telefonieren

In meinen Augen kombiniert der Ansatz die Nachteile einer Seilzugbremse mit den Nachteilen einer Hydraulikbremese - jedoch keine der Vorteile. Auch interessant, dass die bremse als "hydraulische Felgenbremse" beworben wird. müsste ja eigentlich "mechanisch-hydraulische Felgenbremse" heissen. Wenn dann sollte Magura auch die entsprechenden vollhydraulichen Bremsgriffe dazuliefern, aber vielleicht kommt das ja noch in Zusammenarbeit mit Shimano oder SRAM. Die ganze Idee ist ähnlich suboptimal wie Seilzug-scheibenbremsen. http://de.academic.ru/pictures/dewiki/83/Scheibenbremse-mechanisch.jpg.

Hallo

frage , ich hab ein 2 jahres altes cannondale slice , mit schon innenverlegten zügen im rahmen .

bekommt man die hydralischen magura züge durch den Rahmen ? bzw bei den Öffnungen ?? im Rahmen druch von der dicke ?? die beiden bremsen RT6 und RT 8 unterscheidet die lediglich der carbon Bremshebel ??

vileicht hat da wer info !!

möchte nämlich meine shimano 105 er Ausstattung und auch bremsen gegen hochwertigeres umbauen , und habe da die magura Zeitfahrbremsen insd auge geschlossen !

 

Verlegung pfui, Bremsleistung und wartungsintensität hui ??

bzw Funktion ?

vil,. hat da wer Infos für mich zu der Zeitfahrbrermsen

Der Durchmesser von normalen Bremsbowden ist der gleiche wie der von dem Hydraulikschlauch. D.h. immer wenn normale Bremsbowden durch den Rahmen passen, dann wohl auch die Magura Hydraulikleitung.

 

RT6 und RT8 sind von den Abmessungen her gleich. Nach dem Verlegen der hinteren Hydraulikleitung musst du das System befüllen und entlüften. Das geht allerdings wirklich im Handumdrehen.

@ no pain

Heuet die RT6 bestellt fürs Zeitfahrrad .

die RT 8 iss mir vom preis ein bissl zu heavy, bzw so viel fahr ich nicht mit dem Rad .=da fallen 50 Gramm nicht ins gewicht

ich mach bericht