Ich habe bei meinen Aeolus 5 die blauen Bremsgummis von XLC montiert.

Bremsen im Trockenen sehr gut und haben mich auch letztens im Regen von

Gansbach sicher hinuntergebracht.

Kosten ~10€ vor Ort.

RadioShack sagt ja schon alles, die Beläge sind mindestens 5 Jahre alt.

Nette Garnitur, ich bin mir noch nicht ganz sicher was ich von den superbreiten Felgen halten soll. Die Optik ist über 40mm äusserst gewöhnungsbedürftig.

ich habe momentan die Aeolus 5 TLR am Testrad. da ich mitlerweile schon seit einigen Jahren mit Disc am Crosser unterwegs bin, war ich anfangs von der bescheidenen Bremsleistung schockiert. im Trockenen ist ja noch Verzögerung merkbar, ab bei nässe hilft nur ein Bremsfallschirm.

hab mir nun wie josh auch die Black Prince besorgt, allerdings noch nicht montiert.

Ich habe bei meinen Aeolus 5 die blauen Bremsgummis von XLC montiert.

Bremsen im Trockenen sehr gut und haben mich auch letztens im Regen von

Gansbach sicher hinuntergebracht.

Kosten ~10€ vor Ort.

Ich will dir deine Beläge nicht modig machen - ich kenne sie auch nicht - würde aber ganz besonders bei Carbon Clinchern nur die vom Felgenhersteller freigegebenen Beläge fahren.

Zumindest vorne, weils da logischerweise am heißesten wird, gerade bei Highspeed, immer wenns am Schönsten ist.

Ein großartiger Clincher-Laufradsatz um läppische 2750€ bei dem die Hinterradnabe klackert.

Irgendwie kann ich die BB-Urteile bei den Materialtests manchmal nicht nachvollziehen.

Ein großartiger Clincher-Laufradsatz um läppische 2750€ bei dem die Hinterradnabe klackert.

Irgendwie kann ich die BB-Urteile bei den Materialtests manchmal nicht nachvollziehen.

Von allen Carbon-Clinchern, die ich selbst gefahren bin, gehört der Bontrager zu den empfehlenswertesten.

- super-breites Felgenprofil und tolle Fahreigenschaften (FUN!!!)

- TLR für den, ders braucht

- kompatibel mit allen gängigen Achs-Standards

- DT-Swiss Naben, Qualität, Servicierbarkeit

- extrem steif (das bezeugen auch Messergebnisse diverser Prüfstände)

- spürbar geringe Seitenwindanfälligkeit

- hübsche Optik (Sticker lassen sich entfernen)

- trotz allen Features, SUPERLEICHT

Cons: Die Bremsbeläge sind ein Häkel, aber schnell upgegraded und das Klackern hat ganz sicher etwas mit dem DT-Swiss-Freehub zu tun. Vermutlich ist zwischen die Ratchets irgendwo Schutz reingelangt. Sollte für einen Mechaniker mit dem richtigen Abziehwerkzeug in ein paar Minuten erledigt sein.

Der Preis ist bei allen namhaften Carbon-Clinchern abgehoben.

....das Klackern hat ganz sicher etwas mit dem DT-Swiss-Freehub zu tun. Vermutlich ist zwischen die Ratchets irgendwo Schutz reingelangt. Sollte für einen Mechaniker mit dem richtigen Abziehwerkzeug in ein paar Minuten erledigt sein...

Scheinbar dürfte es ein anderes Problem sein... ich gehe davon aus, dass der Tester als Betreiber eines Radsalons dort ebenfalls nachgeschaut hat. Die mögliche Ursache beschreibt er nebenbei ja auch im Bericht...

Schöner Laufradsatz mit tollem Gewicht zu einem unanständigen Preis.... aber was ist schon günstig *lach*

Die Bontrager Laufräder sind wirklich feinste Ware, genauso wie die DT-Swiss-Naben. Clincher denen man auch mal vertrauen kann.

Warum sie allerdings immer noch diese unnötigen, veralteten und unbrauchbaren Kork-Beläge beilegen verstehe ich beim besten Willen nicht. Selbst wenn sie irgendwann mal eine Million Stück gekauft haben wäre es besser den Mist in die Tonne zu treten und gleich was richtiges beizulegen. Der Umstand dass das bekannt ist und sie selbst eine andere Marke empfehlen macht das für mich noch mal unverständlicher.

Scheinbar dürfte es ein anderes Problem sein... ich gehe davon aus, dass der Tester als Betreiber eines Radsalons dort ebenfalls nachgeschaut hat. Die mögliche Ursache beschreibt er nebenbei ja auch im Bericht...

 

Schöner Laufradsatz mit tollem Gewicht zu einem unanständigen Preis.... aber was ist schon günstig *lach*

Nur, um diese Freilauf-Sache klarzustellen: Wir (Josh und ich) haben die Laufräder getestet. Bei mir bzw. meiner Fahrweise gabs keine Troubles. Erst bei Josh sind diese Geräusche aufgetreten. Er hat dann den Schnellspanner immer ein wenig fester angezogen, was anfänglich eine Verbesserung brachte, aber schlussendlich nicht des Rätsels Lösung war.

Da das Geräusch nur zeitweise auftrat (rauer Boden, Wiegetritt) und weder Achse noch Freilauf ein Spiel aufgewiesen haben, hat er am Freilauf auch nichts zerlegt...

... das mach ich grad... im Keller. :devil:

Die Bontrager Laufräder sind wirklich feinste Ware, genauso wie die DT-Swiss-Naben.

Welche nach ein paar Ausfahrten zu klackern beginnen ???

Was ich damit sagen will ist die Sache das man bei solchen Mängeln kein positives Gesamtresümee geben sollte.

Ich sehe das als falsches Signal an die Hersteller.

Man hätte korrekterweise Bontrager um eine Stellungnahme oder Nachbesserung bitten können und dann erst den Test abschließen sollen.

Welche nach ein paar Ausfahrten zu klackern beginnen ???

Einzelschicksal, das hat mit einer Serie wenig zu tun.

Einzelschicksal, das hat mit einer Serie wenig zu tun.

sehe ich auch so...

Hat mir keine Ruhe gelassen. Runter in den Keller und versucht das Geräusch zu lokalisieren. Tatsächlich knirschte da etwas recht eigenartig im Freilauf.

Zerlegt, gereinigt, mit dünnem Fett versehen und wieder zusammen gesteckt. Kein Laut mehr... bin mir ziemlich sicher, dass auch das Knarzen weg ist.

Es tut verdammt noch mal so gut, etwas zu zerlegen und beim Zusammenbau nicht zu zerstören. :s:

Hat mir keine Ruhe gelassen. Runter in den Keller und versucht das Geräusch zu lokalisieren. Tatsächlich knirschte da etwas recht eigenartig im Freilauf.

 

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Zerlegt, gereinigt, mit dünnem Fett versehen und wieder zusammen gesteckt. Kein Laut mehr... bin mir ziemlich sicher, dass auch das Knarzen weg ist.

 

Es tut verdammt noch mal so gut, etwas zu zerlegen und beim Zusammenbau nicht zu zerstören. :s:

und das bei einem Aufwand von 5-10 min...

vielleicht hat die Regenausfahrt ihr übriges dazu beigetragen, wäre nicht das erste Mal dass dann etwas knarrt!?

Wie Medidation... auch für den Zangler.

Anleitung

http://youtu.be/g8ZQJS0IQM0

Tipp

Wenn der Freilauf bzw. die Endkappe nicht so leicht runtergehen wie im Video, kann man entweder um 30 Euro das Parktool Tool bestellen, oder man montiert eine große Kassette und reißt damit den ganzen Mechanismus runter. Danach sucht man den Kellerboden nach zwei Ratchets, zwei Federn und einer Hülse ab und hat sich wieder Kohle gespart, die man danach für eine heilende Shiatsu Massage ausgeben kann.

So vergeht natürlich auch Zeit. Bist du alleine wieder hoch gekommen, oder hat dir Valentina assistiert?

@ Black Prince Beläge - habe soeben die erste Ausfahrt damit hinter mich gebracht. Die aeolus fahren sich nun wie ein ganz anderer laufradsatz! Bremsleistung um Klassen besser, nur wenn man stark reingreift, quietschen sie wie sau. Ich hoffe das legt sich noch wenn sie eingebremst sind*

Wie Medidation... auch für den Zangler.

 

Anleitung

http://youtu.be/g8ZQJS0IQM0

 

Tipp

Wenn der Freilauf bzw. die Endkappe nicht so leicht runtergehen wie im Video, kann man entweder um 30 Euro das Parktool Tool bestellen, oder man montiert eine große Kassette und reißt damit den ganzen Mechanismus runter. Danach sucht man den Kellerboden nach zwei Ratchets, zwei Federn und einer Hülse ab und hat sich wieder Kohle gespart, die man danach für eine heilende Shiatsu Massage ausgeben kann.

"Kohle gespart"... indem man selber einen gerade um 2700.- euro gekauften "großartigen" LRS selber repariert hat!

Wie Medidation... auch für den Zangler.

 

Anleitung

http://youtu.be/g8ZQJS0IQM0

 

Tipp

Wenn der Freilauf bzw. die Endkappe nicht so leicht runtergehen wie im Video, kann man entweder um 30 Euro das Parktool Tool bestellen, oder man montiert eine große Kassette und reißt damit den ganzen Mechanismus runter. Danach sucht man den Kellerboden nach zwei Ratchets, zwei Federn und einer Hülse ab und hat sich wieder Kohle gespart, die man danach für eine heilende Shiatsu Massage ausgeben kann.

@ Black Prince Beläge - habe soeben die erste Ausfahrt damit hinter mich gebracht. Die aeolus fahren sich nun wie ein ganz anderer laufradsatz! Bremsleistung um Klassen besser, nur wenn man stark reingreift, quietschen sie wie sau. Ich hoffe das legt sich noch wenn sie eingebremst sind*

Man muss die Beläge so einstellen dass sie nicht ganz parallel sind, sondern beim Bremsen zuerst vorne anliegen.

Hab ich eh gemacht, bedarf aber anscheinend noch etwas finetuning*

Man muss die Beläge so einstellen dass sie nicht ganz parallel sind, sondern beim Bremsen zuerst vorne anliegen.

Die Beläge brauchen ja meist auch ein paar km bis sie sich eingefahren haben.

An die Firma Bontrager/Trek

Bitte nehmt die Korkbeläge und werft sie einfach weg. Das Zeug ist weder den Profis und schon gar nicht den Hobbetten zuzumuten. Besser keine Beläge beilegen als diese.

Vielen Dank.