Schnell, edel, leicht und aerodynamisch bis in die Fingerspitzen - das Scott Foil Premium Disc sitzt an der Spitze der Nahrungskette. Doch wie fährt es sich mit dem noblen Highend-Renner?

Immer noch 1 Watt Verlust bei 48 km/h - ein K.O. Kriterium in meinen Augen!

Immer noch 1 Watt Verlust bei 48 km/h - ein K.O. Kriterium in meinen Augen!

 

 

 

Die K.O. Kriterien, sind Preis, Optik und Gewicht

gefällt mir sehr gut, auch kann ich die einschätzung bzgl DI2 100% nachvollziehen-bis auf die scheiben superb. für einen aero disc renner passt das gewicht- * monetär kleinlich darf man allerdings wirklich nicht sein.

 

ps: die DA kurbel hätte ich aber nie gegen die rotor getauscht..

Bearbeitet 20. Juni 2018 von Reini Hörmann

Die DA Kurbel hatte leider kein Powermeter

Lottosechser bitte kommen!

Das Bienenfresser-Foto :love:

scott mag ich irgendwie, weiß nicht warum. ich würde es auch sofort kaufen, aber ein rad um den preis muss halt perfekt sein und das ist es nicht.

Sind diese Haxen im Lieferumfang enthalten?

Offensichtlich habe nicht nur ich an "der Gerät" gedacht. sowohl Bike als auch Fahrer versteht sich...

scott mag ich irgendwie, weiß nicht warum. ich würde es auch sofort kaufen, aber ein rad um den preis muss halt perfekt sein und das ist es nicht.

 

ich bin davon überzeugt dass es das perfekte Rad nicht gibt und auch nie geben wird. sonst würde bis in alle Ewigkeit alles gleich bleiben. wie laaangweilig

dazu gibt es schon zuviele möglichkeiten im radsport.

das für die eigenen zwecke kann man sich ja zusammen stellen- ein fertiges kaufrad wird es perfekt nicht geben können.

aber da man ja mehr als eines besitzen sollte

Sind diese Haxen im Lieferumfang enthalten? [ATTACH=CONFIG]195010[/ATTACH]

 

ich habe den Kalorienzähler gemacht, bei Humboldt

Fescher Hobel, aber der Preis ist brutal!

12k ohne PM? Da kann man für weniger Geld was geileres in Aero aufbauen, oder täusche ich mich da?

Der Lenkerbandjob ist zudem eine Katastrophe!!

12k ohne PM? Da kann man für weniger Geld was geileres in Aero aufbauen, oder täusche ich mich da?

Der Lenkerbandjob ist zudem eine Katastrophe!!

 

 

 

Seh ich genau so, an selber Stelle wurde vor kurzem gelästert, dass das Speci Tarmac S-Works mit PM 10k kostet, wobei ich das Tarmac in jeder Hinsicht besser finde.

 

Ich baue gerade ein Canyon Aeroad auf, hat mit PM einen satten Kilo weniger und kostet unter 7k.

Seh ich genau so, an selber Stelle wurde vor kurzem gelästert, dass das Speci Tarmac S-Works mit PM 10k kostet, wobei ich das Tarmac in jeder Hinsicht besser finde.

 

Ich baue gerade ein Canyon Aeroad auf, hat mit PM einen satten Kilo weniger und kostet unter 7k.

 

 

mit disc u shimano DA di2?

 

ich finde btw kein post auf das rad bezogen, worin der preis nicht kritisch gesehen wird.

 

ps: bb urteil bei minus: phantastisch teuer

(wäre keine option für mich u wohl viele andere)

 

im speci fred wurde allerdings auch gelästert, bis auf dich (u mich) 🤫 du hast dich gewöhnt, an fünfstelliges

Bearbeitet 22. Juni 2018 von Reini Hörmann

mit disc u shimano DA di2?

......

 

Nein, das bezog sich generell auf die Aussage:

....Da kann man für weniger Geld was geileres in Aero aufbauen, oder täusche ich mich da?....

 

 

.....

🤫 du hast dich gewöhnt, an fünfstelliges

 

Nein, das Speci ist ja noch vierstellig

 

Im Ernst, für ein Premium Racebike mit PM das 1:1 so auf der Protour gefahren wird und das ready to race auf 6.8 kommt, finde ich 10k zwar viel aber nicht unverschämt. Dagegen fehlt mir für das was hier für 12k geboten wird jegliches Verständnis

 

Ich hab mal kurz die Einzelpreise der Teile für das Scott überschlagen und kommte auf 10k, das ist vermutlich das gleiche was man beim Händler für das Komplettrad mit Rabatt liegen lassen würde. Hier wurde halt fast alles verbaut was teuer und schwer ist, für das Rahmenset werden schon (unverschämte) 4,7k aufgerufen und die Zipp NSW sind auch nicht berühmt für ihr gutes P/L Verhältnis

Da kann man für weniger Geld was geileres in Aero aufbauen

Aero & Disc ? Was zum Beispiel ?

Aero & Disc ? Was zum Beispiel ?

 

Es ging ja um Aero & Geil nicht um Disc

Es ging ja um Aero & Geil nicht um Disc

 

Eben nicht, er schimpft ja über das Foil.

Eben nicht, er schimpft ja über das Foil.

 

 

 

Das ist schon klar, aber warum soll Disc Voraussetzung sein wenn das Kriterium Aero&Geil ist?

 

Edit: Nicht das ich Disc ausschließen möchte, aber ich sehe es nicht als automatische Voraussetzung.

Bearbeitet 22. Juni 2018 von kapi

Ich baue gerade ein Canyon Aeroad auf, hat mit PM einen satten Kilo weniger und kostet unter 7k.

 

Gibt's da einen Aufbauthread?

to disc or not to disc!?

 

 

@ geil isrz das scott schon, aber was geileres um die kohle ist allerdings drinnen, auch vom hersteller-aber ich mag keine glaubenskriege auslösen.

 

 

@kapi

das aeroad hat mir sehr getaugt auf malle - ein fred wäre nice!

Seh ich genau so, an selber Stelle wurde vor kurzem gelästert, dass das Speci Tarmac S-Works mit PM 10k kostet, wobei ich das Tarmac in jeder Hinsicht besser finde.

 

Ich baue gerade ein Canyon Aeroad auf, hat mit PM einen satten Kilo weniger und kostet unter 7k.

 

Ich würde gerne das Canyon mit Disc und Di2 sehen, das sich bei 6,3kg einpendelt. Da muss man mit 7000,- Budget schon tief in die Trickkiste greifen.

 

Und was das Foil kostet is mir egal, jemand der 9000,- ausgibt legt auch 11- oder 12k hin. Sowas kauft niemand der darauf sparen muss.