Mit dem neuen Domane SLR wurde ein echter Cobble-Killer geschaffen. Dank herausragender Komfort-Features setzt Trek erneut eine Benchmark - diesmal im Endurance-Bereich. Tech talk und fist ride. Plus: Bontrager Classique - Retro-Wear mit Pfiff.

Mit dem neuen Domane SLR wurde ein echter Cobble-Killer geschaffen. Dank herausragender Komfort-Features setzt Trek erneut eine Benchmark - diesmal im Endurance-Bereich. Tech talk und fist ride.

 

Könn ma im Bikeboard noch Deutsch reden ...??

Könn ma im Bikeboard noch Deutsch reden ...??

nach einer woche englisch schwierig aber irgendwo steht auch "gummiringerl", wenn dir das mehr konveniert

Könn ma im Bikeboard noch Deutsch reden ...??

 

...recht hat, hat er recht.

 

Best regards,

 

Bertl

ist doch sch""" egal ...

Schöner Rahmen, wie immer von Trek. Es bleiben zunächst Zweifel, ob der Dauerfestigkeit dieser Konstruktion. Und ich bleib bei meiner Meinung, dass dicke Reifen das beste Mittel gegen Cobbles sind. Aber dass 32er Socken in den Rahmen (und offenbar unter die Bremsen!) passen, ist definitiv eine feine Sache.

Könn ma im Bikeboard noch Deutsch reden ...??

 

....ist aber auch kein schönes Deutsch!

Bearbeitet 9. April 2016 von Wolfgang Steinbach

Aber dass 32er Socken in den Rahmen (und offenbar unter die Bremsen!) passen, ist definitiv eine feine Sache.

32 bei disc, sonst 28

©Dauerfestigkeit: in der Tat auf lange Sicht spannend, allerdings wurden in der Entwicklungsphase wohl schon mehr Kilometer damit abgespult, als OttoNormalverbraucher in zehn Jahren runterbiegen. Vorsichtshalber bewerbe ich mich aber - gänzlich selbstlos natürlich - gleich mal um einen 5-Jahres-Dauertest

 

Ich persönlch stehe total auf die trotz all der "Einbauten" sehr klassisch gebliebene Optik ...

Könn ma im Bikeboard noch Deutsch reden ...??

 

:rofl:

 

Bericht ist trotzdem super!

Kopfsteinplaster schön und gut aber ich bin gespannt was das Ding auf österreichischen Straßen bringt. Dafür ist es wohl zu "overdressed"

Kopfsteinplaster schön und gut aber ich bin gespannt was das Ding auf österreichischen Straßen bringt. Dafür ist es wohl zu "overdressed"

Wenn wir es genau nehmen leben wir in einer reinen "overdressed" Gesellschaft. Auf die schnelle würde mir kein Produkt einfallen welches man wirklich unbedingt braucht bzw. nicht deutlich einfacher gestaltet werden könnte.

Dennoch, mMn macht das Fornt Iso-Speed sehr viel Sinn (ohne es bis jetzt gefahren zu sein), auch wenn man nicht ständig auf Cobbles unterwegs ist.

IsoSpeed am Hinterrad fühlt sich fantastisch an, vorne wird es nicht anders sein

Ich zähl mich ja auch zu den ewigen nörglern und wollts ja eigentlich gar nicht erwähnen, aber offensichtlich gibts ja doch noch vereinzelte welche, denen dieses Denglisch und Marketing Speech "etwas" stört.

 

Wobei ich bin schon nach

Product-Launch: Trek Domane SLR [...] Cobble-Killer geschaffen. Dank herausragender Komfort-Features setzt Trek erneut eine Benchmark - diesmal im Endurance-Bereich.

ausgestiegen bin und mir nur mehr die Fotos angesehen habe.

 

Wobei, der Text ist ja für's young/youth/social people bzw for the early adaptors gewritet worden. Und die stellen halt auch die marketingtechnisch relavente finish group dar.

 

Ich find's halt nur ein wenig inkonsequent, wenn man jede Überschrift in Englisch bringt, aber dann von Verstellbare Nachgiebigkeit schreibt .

Wahrscheinlich liegt "es" nur an meiner "It" takes paranoia... vor allem Englischen

 

Auch wenn nach 9 Monaten wieder ein neues Baby geboren wurde, welches selbstverständlich alles bisherige in den Schatten stellt sowie abseits des Marketing Gehype, doch ein interessanter Bericht.

Wenn wir es genau nehmen leben wir in einer reinen "overdressed" Gesellschaft. Auf die schnelle würde mir kein Produkt einfallen welches man wirklich unbedingt braucht bzw. nicht deutlich einfacher gestaltet werden könnte.

Dennoch, mMn macht das Fornt Iso-Speed sehr viel Sinn (ohne es bis jetzt gefahren zu sein), auch wenn man nicht ständig auf Cobbles unterwegs ist.

IsoSpeed am Hinterrad fühlt sich fantastisch an, vorne wird es nicht anders sein

 

Wie immer einer der ersten am "Hypertrain" tschu, tschu!

Paris-roubsix live: na geh, des scheene radl am boden ...

Paris-roubsix live: na geh, des scheene radl am boden ...

 

Trek muss auch noch Aero Stützräder entwickeln ;P

boaahhh, der rot-schwarze .... :love:

IsoSpeed am Hinterrad fühlt sich fantastisch an, vorne wird es nicht anders sein

 

Ich konnte das heute mal knappe 2 Stunden lang, im Rahmen der Rad Hager Donnerstagsausfahrt, auf ausgewählten Nebenstraßen antesten.

 

Das Domane der ersten Generation fahre ich seit Jahren, vom IsoSpeed bin ich nach wie vor begeistert. Den Effekt muss man tatsächlich selber erfahren haben, am besten direkt nach der Fahrt auf einem herkömmlichen "ungeflexten" Rad.

Vorne ist mir gleich mal der IsoCore Lenker sehr positiv aufgefallen, der liegt nicht nur gut in der Hand sondern fährt sich auch richtig gut. In wie weit der hohe, vom Domane der ersten Generation so nicht gekannte, Komfort auf gesprungenen und mit Rillen versehenen Asphalt vorne mit dem Lenker oder doch dem Iso-Speed zusammenhängt kann ich vom Gefühl her natürlich nicht sagen.

Bedenken hatte ich wegen der seitlichen Verwindung, da ist für mich nichts zu spüren, genausowenig wie ich beim Antritt nichts gespürt hätte.

Was aber sofort positiv auffällt ist dass die IsoSpeed jeder "Stufe" (z.B. tiefliegende Kanaldeckel, breite Querrillen...) mehr als nur die Belastungsspitze nimmt.

 

Erstes Kurzfazit für mich, ein Rennradfully für komfortorientierte Langstreckenradler welches sich mit der richtigen Position (Spacer raus, Vorbau länger) aber schnell zu einem Wolf im Schafspelz verwandeln lässt.

 

Ob es das auf österreichischem Asphalt braucht, das sei dahingestellt, es ist eine tolle technische Spielerei ohne extra Wartungsaufwand mit einem Dämpfungskomfort der sicht- und fühlbar und nicht nur im Labor messbar ist.

 

 

Was ich mir für meinen Domane der ersten Generation auf jeden Fall besorgen werde ist der IsoCore Lenker, das dürfte ein richtig "heißes Teil" sein.

Bearbeitet 14. April 2016 von 6.8_NoGravel

Ich hab's bestellt (mit Scheibenbremsen) und sollte es um den 20. Mai bekommen. Kann dann berichten.

Ich hab's bestellt (mit Scheibenbremsen) und sollte es um den 20. Mai bekommen. Kann dann berichten.

 

.

Wieso kostet das neue DI2 Modell um 2000€ mehr als das alte?

..ist wieder in der Werkstatt. Ständiges Knarzen im Bereich Lenker/Gabel machen ein freudvolles Fahren nicht möglich. Mal schauen was rauskommt.

Sollte der Sitzturm bei Domane und Emonda mit Montagepaste montiert werden? Und macht Ihr das auf euren Rädern?

Sollte der Sitzturm bei Domane und Emonda mit Montagepaste montiert werden? Und macht Ihr das auf euren Rädern?

 

Ja klar, mit Carbon Montagepaste. Und unter dem maximalen Anzugsmoment bleiben. Wenn 5-7NM steht mach ich zb 5,8NM.

 

edit: Und DrehMo-Schlüssel nach Verwendung immer entspannen.

Bearbeitet 19. April 2019 von NoBizarro

Ja klar, mit Carbon Montagepaste. Und unter dem maximalen Anzugsmoment bleiben. Wenn 5-7NM steht mach ich zb 5,8NM.

 

edit: Und DrehMo-Schlüssel nach Verwendung immer entspannen.

 

Danke! Falls ich grad mal nicht vergesse, entspann ich den NM-Schlüssel eh immer.

Wollt grad fragen wann ihr im D‘Hotel wart, weil wir auch immer bei ihm schlafen (ist ein Haberer vom Cancellara, heuer war komplett Direct Energie dort); dabei ist das von 2016.

:s: