Nicht, dass ich mir eins zulegen würde, noch nicht..., aber 11,9 kg ist bei den angegebenen Leistungsdaten mal eine Ansage.

um 14.000 euro. das ist dann wirklich schon als autoersatz zu sehen. die "billigeren" haben ein paar gramm mehr, was aber immer noch ganz gut ist.

Das ist das erste E-Rennrad wo man nicht sofort einen Augenkrebs bekommt … :-)

Aber auch geniale Werbung von Specialized das sie die Pros am Ruhetag der TDF damit fahren lassen

um 14.000 euro. das ist dann wirklich schon als autoersatz zu sehen. die "billigeren" haben ein paar gramm mehr, was aber immer noch ganz gut ist.

Das stimmt natürlich, 13,5 kg lassen sich garantiert auch gut bewegen. Aber interessant zu sehen, was jetzt schon technisch möglich ist, wenn Geld keine Rolle spielt.

Das Orbea Gain gibt's mit 250W / 40Nm Motor und 250Wh Akku ab unter 3k / mit 13,5kg.

Das Topmodell hat 11,3kg und kostet mit voller DuraAce 7,5k https://www.cyclingweekly.com/news/product-news/orbea-gain-e-bike-gets-carbon-frame-11-3kg-weight-384423

Das Orbea Gain gibt's mit 250W / 40Nm Motor und 250Wh Akku ab unter 3k / mit 13,5kg.

Das Topmodell hat 11,3kg und kostet mit voller DuraAce 7,5k https://www.cyclingweekly.com/news/product-news/orbea-gain-e-bike-gets-carbon-frame-11-3kg-weight-384423

Sieht auch nicht schlecht aus. Hat aber einen Nabenmotor und eine kleinere Batterie. Also vom Konzept nur bedingt vergleichbar.