Max

Is ne längere Story. Im Grunde: - Turbo-Umbau mit Borg Warner EFR 6758 - Motor aus'm MK2 Facelift mit variabler Ventilsteuerung. Komplett neu aufgebaut mit Schmiedekolben und -pleuel, verstärkte Lager, verstärkte Ölpumpe, großer Ölkühler - AGA komplett 3" mit 200er Metall Kat - Umbau auf 6-Gang und Sperrdiff mit langer Übersetzung. Rennt bei 270 in den Begrenzer - Launch Control & Flat Foot shifting - 245/40R15 Semislicks auf 15x9 - Umbau auf größte Bremsanlage inkl. Bremsbelüftung - Bügel - Schalensitze aus'm Elise Mk1 To-Do: Nachrüstung Airbag & ABS, Einbau Traktionskontrolle, flacher Unterboden mit Diffusor, vollwertige Schalensitze mit 6punkt Gurten (und HANS für Trackdays). Aber jetzt frisst das Radlfahren wieder die ganze Zeit auf... :s:

Loift.

Die ambivalente Einstellung vieler Radfahrer gegenüber dem Auto mutet amüsant an. Kauft sich die Edelhobbette völlig sinnbefreit (l'art pour l'art) nen Satz lightweight, ist alles okay. Kauft man sich hingegen für 500,- nen Satz Alufelgen, ist man der GTI Prolet. Disclaimer: Achtung, auch beim Bewegen eines Autos kann es in Extremsituationen zu Momenten des Fahrspaßes kommen.

Gibt ja keine Diskussion, solange Alaphilippe nicht sagt: "bis übern Poggio war ich voll bei der Musik dabei, aber dann hatte ich nur Felgenbremsen und deshalb konnte ich die finale Attacke nicht mitfahren"

Ich bin ein Abstufungsfetischist - je enger, desto besser daher wäre 1x12 am TT ein Kaufverhinderungsgrund. Das Ziel ist es die Watt möglichst konstant bei einer optimalen Trittfrequenz zu halten. Daher eine eng abgestufte Kassette mit 11-23 oder 25. Ein Gang, ein Zahn. Um mit 1fach die Spreizung von 53/39 oder 54/42 x 11-25 abdecken zu können, musst aber erst Recht wieder ne grob abgestufte Kassette mit Bergungswinde verbauen. Das geht mir schon am MTB am Oarsch (ich vermisse 3x9 mit ner 12-27 Dura Ace Kassette... aber 1x12 schaut halt leiwander aus), aber beim Zeitfahren würde ich es erst Recht ned wollen. Also kauft, Ihr Maden, damit ich günstig an gebrauchte 2fach Gruppen komme Scheibenbremsen sind genauso vertrottelt am Zeitfahrer. Da probierens sie alles um die Bikes schneller zu machen, und dann hängen sie ein 140er Schild in den Wind.

Ich lese amal unauffällig mit

Ihr vergleicht Äpfel mit Regenwürmern... Solange man nicht genau die gleichen Reifen in genau der gleichen Dimension drauf hat, ist jegliche Diskussion müßig. Leichte Alufelgen sind immer leichter als leichte Stahlfelgen. Wenn man natürlich irgendein 08/15 Klump von Forstinger kauft, kann das anders sein, aber jeder, der sich ernsthaft über das Radgewicht Gedanken macht, kauft dort auch ned ein.

Ihr dürft nicht vergessen, dass die Reifen nen größeren Einfluss haben können. Meine 15x9 Alufelge wiegt zB 6,2 kg, der Reifen aber 10kg. Und da gibt es andere Gummis, die locker 2kg weniger wiegen.

Langsame Umstellung auf Mittelfußlauf, einhergehend mit exzentrischen Wadenheberübungen zur Stärkung der Wade und Achillessehne und einem tiefgreifenden Verständnis des Bewegungsablaufes, in Folge deutlich kraftsparenderes und schnelleres Laufen

Also bevor ich da mir den Arm aufschneiden lasse, Versuche ich es doch zuerst einmal mit der Technik. Ich hatte jahrelang Probleme mit der Knochenhaut am Schienbein. Chronisch entzündet, bis zur Ablösung. Entzündungshemmer, Schmerzmittel, Cremen, Ärzte. Einer meinte auch, dass man den Muskelschlauch in der Wade aufschneiden müsse, um Platz zu schaffen. Am Ende stand ich sogar vorm Primar in Speisung. Seine Lösung: Umstellungsosteopathie. Sprich beide Beine doppelt brechen, 6 Monate Schienen, Rollwagerl, Krücken,... Dann hab ich mir eingestanden, dass es vielleicht doch an der Lauftechnik liegt, habe sie umgestellt und laufe seitdem 11 Jahre beschwerdefrei. Moral der Geschichte: Ärzte kurieren Symptome (Beinhautentzündung), keine Ursachen (falsche Technik, keine Ruhepausen). Und wenn du einen Hammer hast, wird jedes Problem zum Nagel. Der Chirurg wollte mich aufschneiden, der Orthopäde die Beine brechen, der Physiotherapeut lustige Übungen machen lassen, der Akupunkteur zum Kaktus basteln,...

https://mobil.derstandard.at/2000100041766/Shitstorm-gegen-vegane-Influencerin-weil-sie-nicht-mehr-vegan-isst Muhahahaha. Überraschung 1: was man auf Instagram sieht, spiegelt nicht die Realität wieder. Böses Erwachen für die Fanboys. Überraschung 2: Testosteron und Schilddrüsenhormone (Ulle?), um nach außen weiterhin "Leistung" zu zeigen.

Ja, der ist eigentlich der Standard-Gummi für die 3h Winter-Rennen in Melk. Die Strecke ist komplett bewässert, und mit nem anderen hast da ka Leiberl. Trotzdem, wennst ned gerade in Wales wohnst, würde ich den Federal nehmen. Kostet nix, und der Trockengruppe ist im Vergleich zu nem normalen Reifen saugeil.

Beim Motorradfahren (sowohl Supersportler, als auch Supermoto) kommt armpump klassisch von nicht genügend weit vorausschauen und in Folge zu verkrampft Draufböcken. Lern die Linien, geh anfangs mit bisschen weniger Tempo rein und schau, dass du deinen Flow findest. Es ist psychologisch natürlich aber einfacher die Ursache in der Druckstufe, den Griffen o.ä. zu suchen

Gut, wenn's nix Sportliches sein muss, kannst folgendes nehmen: - Allrounder: Pirelli Zero Nero - Allrounder mit Trockenstärke: Hankook Ventus EVO V12 - Allrounder mit Nass-Qualitäten: Uniroyal Rainsport 3 - sportlich mit eingeschränkter Nässetauglichkeit (geht, aber musst halt ein wenig Acht geben): Federal RS-R 595, Yokohama AD08R (die beiden Modelle fahren eigentlich 90% der MX-5 Fans), Toyota R1R - Semislick: Nankang AR-1 (hab ich am Turbo), Toyota 888

MX-5 ist mein Fachgebiet welches Modell, welcher Einsatzzweck, was erwartest dir vom Gummi?

Ich würde die 17er nehmen. Auf meinem John Cooper Works, der ja in ner ähnlichen Gewichts- und Größenliga spielt, waren 18er oben. Mit Reifen der Sorte "Isolierband Schicht". Sofort verscherbelt und gegen 17er getauscht. Vorteil: minimaler Restkomfort (das Anfedern macht alleine der Reifen, nicht das Fahrwerk), vor allem aber eine riesige Auswahl an Reifen in 205/40 bis 215/45. Von Billig bis Semislick bekommt man alles, was bei nem 215/35/18 definitiv nicht der Fall ist. Und: keine Runflats fahren. Vom Fahrverhalten der größte Dreck überhaupt.

Und: Dürr belastet Gandler https://m.faz.net/aktuell/sport/sportpolitik/doping/dopingskandal-johannes-duerr-belastet-renndirektor-markus-gandler-16101701.html

@Reini: Cancellara? War das nicht der Typ aus der Mannschaft von Bjarne Rijs? Der, der bei der Flandernrundfahrt 2010 in bester Pot Belge Manier von vorne weggefahren ist?

Die Dependancen kosten aber auch laufend Miete, und dort wird wohl auch Equipment stehen müssen... Ich bleib dabei: für 5 Leut rentiert sich sowas ned. Auch für 21 vermutlich ned.

Ja, der Sechszylinder ist schon ein Traum, was Aufladung anbelangt. Der hat genug Platz nach oben in Richtung 600 Pferdchen, bevor es ernst wird. Beim MX-5 muss man leider schon viel früher mit ordentlichen Eingriffen anfangen BMWs N54 eignet sich auch sehr gut. Nicht umsonst wird der auch der "deutsche 2JZ" genannt

So ganz macht die aktuelle Geschichte noch immer keinen Sinn. Wenn es wirklich nur 21 Hansln waren, die jeweils nur 4-12k€ gezahlt haben, kann man grob von 150.000-170.000€ Umsatz ausgehen. Dem gegenüber stehen 50.000 für die Zentrifuge, dann noch tonnenweise anderes Equipment (setzen wir pauschal 80.000€ dafür an), dann noch der Bretterverschlag, die Handlanger und die Dependancen - das rechnet sich doch nie bei DEM Anlagenvermögen. Entweder haben sie mehr gezahlt, oder es gibt noch mehr Athleten, auf die man derweil ned kommt oder nennen mag

https://youtu.be/zGYL1MoYr1M Die Pressekonferenz zum nachschauen in 3 teilen

Da würden mir deutlich mehr Leute einfallen, die vielleicht doch nicht nur alkoholfrei unterwegs waren. Was mich irritiert: ich war am Wochenende mit nem Typen radeln, der als Semi-Pro u.a. Ostwrreich-Rundfahrt fährt. Kein Mann fürs Gesamtklassement, aber er sieht was von der Welt und muss für sein Hobby nicht mehr zahlen. Hat für mich nen ehrlichen, sauberen Eindruck gemacht. Anyway, mich hat verblüfft wie sehr er das Seefeld-Thema als österreichisches Problem betrachtet hat. In der Tat ist Österreich öfter in den Schlagzeilen als Deutschland oder zB die Schweiz. Vielleicht wird dort weniger energisch nachgeforscht und es geht professioneller zu?

Na bumm, da wird's rascheln

So schaut's aus.... Auch im Auto gibt's Musik, und die Welt steht immer noch. Wir tun hier alle so, als ob wir noch nie mit Musik radgefahren wären Und: ich hab am Moped lieber Richtungsansagen auf der Tour, als dauert runter aufs Navi zu schauen.