madman

Ich lass die schweren Reifen drauf und die grösste Motivation hab ich dann wenn ich lächelnd an einem Reifenaufpumpenden Biker vorbeidreschen kann . Ich freu mich schon auf meine Freddys :devil:

@yellow ganz richtig. Ist eigentlich eine völlig praxisfremde Aufgabe da es so nie in der Realität vorkommen wird geschweige denn gscheit funktionieren würd. danke euch beiden für eine Antwort. @Steff werd ich ausprobieren und werd schreiben obs funktioniert oder nicht

Hmm das auch ist aber ne Aufgabe die ein Kollege von mir lösen können sollte. Da dachte ich wäre cool wenn ich ihm die Antwort geben könnte. Will doch auch mal grosspurig auftreten . Danke aber trotzdem für dein Post.

Da ich kein passenden Thread gefunden habe poste ich nun neu. Ich habe da eine Frage zum Thema Spannungsverlust. Also gegeben sind 4 Verbraucher in Serie geschaltet an 400V. Die Leistungen der angeschlossenen Verbraucher betragen von der Einspeisung an gesehen 7KW, 6KW, 5KW und 4KW. Die Distanz von der Einspeisung zum ersten Verbraucher beträgt 40m. Die Distanz von Verbraucher 1 zu Verbraucher 2 beträgt 30m, von 2 zu 3 40m und die Letzte Distanz beträgt 48m. Über der Gesamtleitung ergibt sich ein Spannungsverlust von 2%. Gesucht ist der Querschnitt der Zuleitung damit der Spannungsverlust nicht grösser als besagte 2% wird. Weis jemand die Lösung, oder besser den Lösungsweg? Wäre dankbar für eine Antwort, es gibt bestimmt viele kluge Leute im BB. gruss Daniel

Aber geil gestanden! Vielleicht hätte er so sogar den Jah-Drop gestanden . Geiler Event. Schade das Vanderham nicht gewonnen hat, für mich hat er einfach am meisten Style und Flow. Die Klaue war auch sehr geil.

Leute was habt ihr für Probleme. Auf meine Dt6.1 gehen alle Reifen problemlos rauf auch wenn mit Reifenheber. Da bring ich alle Reifen mit den normalen winzigen Plastikhebern rauf (auch ohne Seife). Einzig als ich mal aus Jux einen Hookworm (der Reifen mit den härtesten/steifsten Karkassen) auf ne CC-Felge wuchen wollte, verbrach mir eines von den Plastiklöffelchen. Da hab ich dann eben schweres Geschütz aufgefahren, in Form von 20cm langen, metalligen Park-Tool Hebern . Wens damit nicht geht, hat wohl Gott höchstpersönlich was dagegen :devil: .

Ok in dem Punkt muss ich dir recht geben. Darum habe ich Arbeitsschuhe (nicht wirklich schön) und Freizeitschuhe (nicht wirklich robust).

@piwi Danke für die Antwort. Ach ja ich kenn das Bikeboard mittlerweile schon länger und meistens sind die ersten 4-5 Antworten eh für nix. Schlimmer ist's eigentlich fast nur noch im Ibc. Aber da gewöhnt man sich schnell dran. @linzerbiker :rofl: @Philipp :rofl: @nocode Hmm dann besuchts du definitiv die falschen Läden. Oder hast keine Ahnung.

also die M4 ist unbestritten eine superschöne und gut funktionierende Bremse. Die übersteht auch locker einen Bikepark wenn man ein bisschen bremsen kann und kein Mikrotonner ist. Aber Jimmy sucht was Zitat "richtig heftiges" und da fällt mMn die M4 raus.

Ich fnds witzig. Zuerst wird eine Louise Fr abgelehnt (keine "richtige" Bremse) und nachher kommen Vorschläge für Butterbrotbremsen wie ne Juicy oder ne Marta. Über der Louise Fr liegen mMn nur: Magura Gustav (Downhill-Klassiker) Hope V2 (einfach genial) Hope M6 (einfach schön) Grimeca 12 und 17 (für die 17 gibts aber fast keine Beläge mehr) Avid Code (schön günstig) FI Nugget (die brachialste Bremse) und wenn du ganz viel Geld ausgeben willst kauf dir die Brembo.

Hallo miteinander, Ich habe ein Frage. Ich hab mir sandfarbene Schuhe gekauft , welche nun ein wenig schmutzig sind. Wie kann ich diese am besten wieder reinigen? Maschine? von Hand? wenn ja mit welchem Mittel? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Es handelt sich um diese Schuhe hier: http://image01.otto.de/pool/format_hv_ea_2/1808612.jpg Obermaterial ist Kalb-Nappaleder. obendrauf ist wie eine Lackschicht. Zudem ist der Schmutz auch noch von einer Bockleiter aus Alu (richtig hartnäckig). danke schonmal für die Antworten

Also ein gut eingespeichtes Rad macht sich mMn dadurch bemerkbar das es steif ist und nicht sofort ein Achter o.a. bekommt. Ich habe an meinem Freerider eine DT6.1 an DT440FR eingespeicht von Bikestore. Die halten schon 2 Saisons und haben nur ca. 2-3 Dellen (kein Achter) .

Ne habe schon Asphalt gemeint. Auf losem Schotter da bin ich sowieso immer am Limit zum blockieren. Aber im Prinzip muss man da die Vorderradbremse nur schnell genug loslassen, wichtig ist dabei das der Schwerpunkt mittig über dem Bike ist. Dann passiert nicht wirklich viel. Das mein Vorderrad den grip verliert passiert mir sicher jede Abfahrt 1-2 mal . Der ganze Thread hab ich eigentlich nur geschrieben weil mir der Unterschied grösser vorkommt als ~ 20% (eher wie 50-70%). Bei nasser Fahrbahn muss ich nur ein bisschen vehementer bremsen und schon rutscht das Vorderrad (bei nassem Asphalt schon heikel). Auf trockenem Asphalt kommt man irgendwie nie an die Haftungsgrenze.

Ja ich habe den Führerschein. Ja ich weis auch das der Bremsweg logischwerweise länger wird. Meine frage war aber wieviel dies in Prozent sind (z.b. normaler Asphalt nass durch Regen; 50% Grip). Und ich weis auch welcher Reifen auf welchem Untergrund gut ist (Hinweis auf Suchfunktion sinnlos). Auf nassen Wurzeln bremst man auch nicht und da hat sowieso kein Reifen richtig grip (Spikes ausgenommen :devil: ). PS: 10-facher Bremsweg wären z.b. von 100-0, 400 statt 40 Meter. Da brauchts dann wirklich Glatteis . PPS: Vergleich PKW-Bike ist mMn nicht so sinnvoll (Bike 2 Räder, Auto 4).

Servus, Ich hätt gerne gewusst wieviel der Gripunterschied von nassem- zu trockem Asphalt ist. Hatte da gestern wärend einer "Vergewitterten" Ausfahrt einen blockierenden Minion-Vorderreifen und da hab ich mich doch gefragt wie hoch wohl der Unterschied ist, da ich es bei trockenem Untergrund einfach net fertigbringe den "sch...sss" Reifen zu blockieren trotz spontanester Bremsung. Also wer weis es?

Nö normales gabelöl ist eh das beste.

Ich würd sagen die Felge ist Schrott(i) . Ganz klar da muss ne neue drauf. Wie gesagt die Delle beeindruckt mich jetzt nicht ganz so sehr wie die diversen Risse. Die Felge wird dir genau so lange halten bis sie das nächste mal hart beansprucht wird (und dann gibts warscheinlich keinen schönen Abflug).

Naja, es ist mir einfach nix besseres eingefallen. Habe einfach das Gefühl das wenn es ums Auto geht das man es dann viel besser versteht . Ok, und dann spendier ich auch gleich eine Runde .

Hmm wieso hab ich die Kosten wohl nicht miteinbezogen? Weils mir ums Prinzip geht. Du hast mein Post definitiv nicht verstanden! PS: Man könnt auch noch den Schmiermittelverbrauch, Verschleiss Dichtringe, etc mitberücksichtigen. Darum gehts mir aber nicht. Wenn man etwas verbessern kann, was man zwar nicht braucht, aber kostenlos ist, dann tut man das in der Regel auch. Oder wie heisst es so schön. Das Bessere ist des Guten Feind. PS: Mir ist auch klar das 400PS nicht mit 5L Verbrauch machbar sind . Darum war es auch nur eine Annahme.

So sehe ich es irgendwie auch. habe auch eine Hope M6 mit 225/205 am Freerider. Das ist zwar für meine 75kg auch relativ überdimensoiniert, aber scheissegal, weil mir die 200g Mehrgewicht ziemlich am Arsch vorbei gehen. Wenn ein Motor 400PS hat und 5L/100km brauchen tät würde auch niemand auf den Motor zurückgreifen der zwar gleichviel braucht aber nur 100PS hat. Dabei spielt es eigentlich auch keine Rolle ob 400PS sinnvoll sind oder net. So seh ich das jedenfalls. Achja um noch Ontopic zu bleiben: Du kannst schon ausprobieren obs mit den 160ern geht, aber bei 96kg und deinem angestrebten Einsatzbereich müsst ich nicht mehr viel überlegen. Naja ein bisschen Er(fahr)ung kann ja nie schaden, sag ich da nur

Hmm auf die Dt6.1 bring ich Minion/Swampthing ohne Metallreifenheber locker drauf (alleine natürlich). Sollte also gehen, einfach schauen dass der Reifen schön in der Mitte der Felge ist. PS: Metallreifenheber brauchts eh nur fürn Hookworm und solche Geschwüre .

Ich gebe auf meine Gabeln und Dämpfer nur noch Gabelöl. Zieht nicht allzuviel Dreck und es verursacht auch nicht ein anfängliches Losbrechmoment wie ein Neoval oder ein Brunox. Kette wird verwöhnt von Rohloff Kettenöl. Fürn Rest (Achsen, Lager, etc.) geht das Gold-Slick von Shock Therapy sehr gut. Mehr braucht man eigentlich nicht. Dringed abraten würde ich von nur einem Schmiermittel fürs Bike. Da kannst gleich nix pflegen und hast trotzdem länger Freude. PS: Fett auf eine Kette nützt mal gar nix. Im Gegenteil es zieht nur Dreck. Das beste für die Kette ist: Kette völlig sauber machen und dann auf jedes Kettenglied einen Tropfen Rohloff-Öl und das Öl ein bisschen einwirken lassen. Geht zwar sehr lange aber nützt 1000mal mehr als irgendwelche Einsprüh-Orgien mit Teflonöl. Und wenn du die Kette regelmässig reinigst dann geht es auch viel besser als wenn man immer wartet bis sie pechschwarz ist.

Meine maxxis-mäntel fahre ich zwischen 0,7 - 2,0 bar. Mehr ist eingentlich nicht sinnvoll bei solchen Dh-Mänteln. Achja ich wiege ca. 75kg. Mit 1ply-Maxxis sollte man aber von solchen Drücken abstand halten. Da fahre ich zwischen 2-3 bar. Noch mehr Druck finde ich in einem MTB-Schlauch sinnlos. Mit 3,5-4 bar kann man ja nicht mehr gscheit durchs Gehölz fahren. Da hopperts ja nur mehr.

Five Ten Impact oder High Impact haben einen unglaublichen Grip, fast egal auf welchem Pedal. Gibt fast nichts besseres.

Ja, ist mir auch aufgefallen. Wenn sie kalt sind gehen sie noch nicht so gut. Aber dann funktionieren sie immer besser. Gute Beläge, der Preis ist aber etwas hoch.