Mylo

Kennt die beiden wer ? Also is jemand beide gefahren ? ich kenn leider nur das demo 7 und 8 und ein bighit mich würde interessieren wie sich ein status im vergleich zu einem demo fährt ...... Bin momentan auf nem 7 er unterwegs jetz wollt ich wissen wie ein status im vergleich dazu ist da ich günstig an nen 2015er rahmen kommen könnte oder wär das ein griff ins klo?

Also material fehlt keines aber es ist auch keine runde delle es schaut aus wie ein knick*

Sag ma mal so man spürt die ordentlich also tiefe is 1-2 mm

Wollte mal wissen ob sowas bedenklich ist für einen 100kg + unsauberen fahrer Anbei ein foto ist auf dem oberrohr ca 7cm vom steuersatz we und ca 1cm lang Der rahmen ist ein torque aus 2009 sonst ist er wie neu

Ich hab vor ca 3 monaten, aufs hottock 16" meiner tochter, einfach meine alten CODA V brake hebeln montiert mit den standard u brakes von speci . seit dem bremmst sie wie ne eins mit den standard hebeln kontte sie zwar greifen, aber nichtmal mit 2 händen gscheid drücken jetz fährt sie seit ende februar ,also mit 3,5 jahren mit freilauf und vorderbremse ..... muss mir nur noch was einfallen lassen zwecks hinterradbremse denn der rücktrit is ja für die fisch schaut dann so aus edit: rücktritt jetz auch weg freilauf und hr u brake drauf auch mit coda hebel[ATTACH=CONFIG]155851[/ATTACH]

Hallo leuz hab a kleines problem mit der gabel also das traveln funktioniert tadellos jetz habich aber 3 luftventile bei der gabel 1 auf der seite wo ich sie runtertraveln kann und die 2 anderen auf der gegenüberseite hab das teil noch nicht offengehabt will nur wissen wofür welches ventil ist gehe ich richtig in der annahme das jenes ventil bei der travelseite für die vorspannung also druck fürs fahrergewicht ist und die anderen beiden druck und zugstufe sind? Bitte um hilfe danke schon mal Anbei noch bilder zwecks orientierung

Meine beiden für 2014 Norco empire 5 se mit manitou circus exp 130 mm u dtswiss lr sonst stock bighit 3 2010 boxxer rc mit tuning sunrimms mtx laufräder zee bremsen syncros sattel fährt sich soweit super nur bissl schwer isses sachen werden erst gegen leichtere getauscht wenn sie kaputt werden vorher hats keinen sinn

Das meinige stadtrad ist vorerst auch fertig resteverwertung rahmen corratec superbow race lr fulcrum red metal 5 xo schalterei ritchey wcs lenker u barends mit syntace vorbau reba gabel 120mm auf starr umgebaut hone bremserei sattel u stütze ist noch original zzyzx wird noch auf nexus 7nabe umgebaut und natürlich ballooooon reifen

Dankeee

habe gerade bei der Reinigung eine unschöne krbe an meiner boxxer entdeckt und zwar am linken stadrohr gleich über dem Abstreifer kann nicht genau sag wie alt der ist mitn Finger spürt man nix wen man mit dm Nagel rüberfährt spürt man die kerbe ist das bedenklich also brauch ich ein neues standrohr oder sol ichs einfach lassen und so weiterfahren ? hab ein bild angehängt damit man sich was darunter vorstellen kann

Hat sich erledig hab mich fürs biggie entschieden ,da ich gestern die möglichkeit hatte beide am trail zu testen, Das biggie wirke kontrollierbarer und verspielter daher der vorzug gegenüber dem stinky , danke für die antworten und die mithilfe

Yt is ein l gehört probiert ..... Wenns biggie jetz schon auf 16,4kg (gewogen) ist mit den sun rims und den chunders und clutch denk ich mal schon das da noch 1 kg drinn is na mal schauen ....

Mhm aber gibts das biggie nicht inder bh1 version auch mit 160er fw? Die reifen wären dabei die butcher control in der enduro falt version mit 700 gramm sind auf den roten felgen drauf .... Ich denk mal mit luftfederung sollt das teil auf maximal 15 kg kommen das sollt doch für kurze endurotouren fahrbar sein aktuell wiegt es mit 650er dämpferfeder und domain 16,4 kg ich denk mal 1 kg bei federelementen u lr satz sollt drinnen sein oder? Hab aber keine lust ständig teile umzubauen daher überlege ich beide um 1200 € zu kaufen denke das ist ein hammerpreis

Bin immernoch am überlegen mein budget wär bei 1000 eur . Also beide leicht drinn, für 2 hunnen mehr könnt ich auch beide nehmen und ausgiebig testen das ungewollte dann verkaufen und das andere aufrüsten mit dem geld das biggi ist also der bessere allrounder? Und wo ist das kona angesiedelt ? Is das eine drop und jumpmaschine ? Hat auch irgendwie ein dirtiges auftreten . Kann man eigtl. aus dem biggi mit leichteren federelemnten laufrädern und weniger fw ein hardcore enduro bauen ? Und aus dem kona ein reines parkbike?

Hallo leutz Hab ne domain 318 am ht freerider wiege fahrfertig 100 kg hatte die extrahrte feder drinnen da mir die aber viel zu hart ist (nicht mal 70% des federwegsgenuzt auch bei drops ) und komme maximal auf einen sag von 25 mm sehrsehr dürftig also Hab jet wieder die standard feder verbaut die rote also medium tja was soll ich sagen , sie wird weicher arbeitet aber trotzdem nich so wie ich es gerne hätte maximal genuzter federweg 120mm bein nem stoppy aufs vr maximal 100 mm bei versemmelten landungen 140-150mm Hab auch schon das öl in der mc einheit kontrolliert sind 200 ml 5 er drinnen sollt also passen.... hab da auch so ein schönes video gefunden und hätt gern eine domain die so funktioniert Kann mann da noch was machen also dünneres öl oder die mc einheit ein wenig tunen (öffnungen aufbohren oder shimstack verändern) oder die mc einheit komplett weglassen? Bitte um hifreiche tipps dank im voraus

Ich bin 1,76 kona 16" bighit m Sind also beide gleich gross und das kona sowie das big hit steht da wie neu

Könnte eines der beiden recht günstig haben, brauch dabei nir ein wenig entscheidungshilfe bin beide schon probegfahren ,kleine runde auf nem feldweg, und kann mich nicht entscheiden speci kommt mir nerwöser , schneller und leichter vor das kona hingegen schwerfälliger dafür aber ruhiger und zugleich verspielter Weiss nur nicht ob meine eindrücke stimmen beide sind in serienausstattung was soviel heisst Stinky hayes stroker trail bomber 66 rcv marz roco r coil hone kurbel dazu gibts noch raceface ride dh sram x9 schaltwerk und x7 shifter e-thirteen basch und kettenführung lr einmal sun rimms mtx und einmal vr alexrimms dm24 hr quad 2.7 Biggie speci bash u kefü lr einmal wieder die sunrims und einmal die dt f 500 elixir r domain 318 dhx 4.0 fsa moto x sram x9 schaltwerk x7shifter Einsatzzweck soll park und hometrails sein ,beide bikes ( wurde mir gesagt) sind zwischen 15-18 kg angesiedelt je nach aufbau bereifung etc. es soll auch mal für touren taugen (eher kleinere also maximal bis 500 hm und um die 30km) und kleinere urban freerides soll aber eher eine solide ruhige freeridepark maschine sein also keine dh races eher kleinere sprünge und drops und viel technische trails Ich denke mal von der ausstattung werden sie sich nicht viel nehmen sind auch beide in einem super zustand preis wär der hammer ( pro bike einiges unter 1000 steine), das kona etwas billiger da es älter ist Bereifung sollte egal sein da ich mir welche aussuchen kann welches wäre da für einen einstieg und weiteres hobby besser generell fahreigenschaften wären interressant am trail welches wo seine stärken hat handling in der luft ,technisch ,etwas ruppiger? war bis jetz paar mal mit nem HT freerider am semmering nur macht der nicht mehr lange mit und auf dauer ist das sehr mühsam Wäre dankbar für eure entscheidungshilfe hab noch 1,5 wochen zeit

muss das hier mal wieder ausgraben teile deore lx shifter xt schaltwerk rahmen hitec dual gabel marz bomber z2 bremsen magura quicksilver lr mavic d 521mit deore lx / paralax naben sattel ktm der noch herumlag kurbel keine ahnung kommt aber eine holzfeller truvativ kefü lenker,vorbau u sattelstüze von einem alten specialized mene Kellerresteverwertung kommt auf 11,7 kg für den Anfang reicht es mir wird dann stück für stück aufgepäppelt

Is scho a zeital her der thread aber is mir heute beim zx auch aufgefallen beim r1 von der frau allerdings nicht und amoledonne Zu deiner vermutung JA !!!! Haben die selbe produktion sind beides eigentlich "semperit" reifen werden auch von denen hergestellt conti hat ja semperit aufgekauft ,in traiskirchen , und in shanghai steht auch noch ein semperitwerk wo weiterhin reifen hergestellt werden unter anderem conti und schwalbe ...... das weis ich so genau weil ein ehemaliger kollege von der semperit mal da unten oder drüben war wie auch immer ....

Will mir ein fitness und arbeitsrad besorgen und habe das ins auge gefasst http://www.bikesnboards.de/cube-cross-race-disc bin 175 gross sl 81 ! beim mtb ht (cube reacton 2011) fahre ich einen 18"rahmen (fast zu klein für gscheite touren) Welche rh würdet ihr mir da empfehlen? Da ich nie auf so nem renn/ cross bike draufgesessen bin habe ich absolut keinen tau mir wurde ein 56 er rahmen nahegelegt und dann noch den vorbau ein wenig anpassen ...... Was haltet ihr generell von dem bike ? im bekanntenkreis fahren alle renner mit rh 53 mit den änlichen propotionen wie ich wär das eher die grösse für mich oder ist das 56 er ok? Will leichtes gelände und viel viel bundesstrasse fahren bitte um tips Grüsse

Im trockenen is die bremspower 1A sowies a bissl nass wird , isses als ob ich nichtmal eine bremse hinten draufhätte .... Hab aber noch ne scheibenbremse umkugeln hier brauch nur ne scheibe für 4 loch werd das dann bei zeiten ändern ......

ein scott fx-dh is kein octane sollte wenns wahr is von 1998 sein ,zumindest der rahmen ausstattung xtr schaltug werfer und hebel psylo race wc gabel dnm st 10 rc daempfer formula naben formula race 4 disc vorne magura hs 33 hinten felgen mavic sup ceramic hinten und die x317 vorne anbei noch ein bild von dem teil es läuft nicht schlecht die vordere bremse gehört ds dot warsch getauscht ist angeblich die letzten 6-7 jahre nur rumgestanden und das allerbeste dieses Schnäppchen gabs für läppische 100 eur am flohmarkt in schwechat habe im netz nix weiter über das bike gefunden nur das in kaprun am wc damit gefahren wurde und die ganzen octane teile sehen anders aus , also haben eine andere schwinge. weis jemand näheres über das teil würds mir gern als freeride/downhillbike ein wenig "aktualisieren" lohnt sich das oder eher nicht ?

Alles klar danke für die schnellen antworten .... Dann wirds ein semmel hol radl hab ja dafür nur 170€ gelöhnt und der preis is ok für ein semmelbike :-)

Hab ein team xca 1 in einzelteilen bekommen für lau Da ich aber schon ein xc bike habe, und gerne mit feeride/downhill starten will, wollte ich mal fragen obs sinnvoll ist auf das bike freeride/downhill laufräder mit 28 er felgenbreite draufzubauen und eine rock schox revelation mit 150 mm federweg Dämpfer sollte ja gleichbleiben da ja sonst das sattelrohr auf den dämpfer schlagen könnte oder so....... Auf jeden fall wurde mir gesagt ich soll am dämpfer nix ändern . Ist ein fox float standardmässig war eine manitou mars elite gabel drauf glaub 80mm oder gar 100 weis ich jetz nicht genau Lohnt sich das aus nem xc fully ein am "zu bauen" oder wrd mann da mehr unglücklich als glücklich ? Irgendwo denk ich mir es is nicht umsonst ein xc fully ,ob dass dann kleinere freeride/ downhill & am fahrten auch ohne prob übersteht oder obs da besser wäre das geld für gabel ,lr satz , bremsen , herzunehmen und ein am oder freeride fully zu holen? Das gelld hätt ich über ........ Bitte um hilfreiche tips danke schon mal im voraus Hier noch ein link zum bike http://bikedaten.de/bikes/ktm/2002/team_xca.1/komplettbike/

Transport war nicht im auto sondern am auto! also gekauft hab ichs bei velodrom wr n also sollte bremse u kette mich nix kosten is ja kein eigenverschulden Danke mal für die antworten