ingoShome

Ja ... das hat mich nun schwer in Budget-Überlegungen gebracht, die keinesfalls schon abgeschlossen sind *grübel* ... Allerdings wird die Vernunft mit dem Argument siegen: Einmal Remote gehabt - nimmer missen wollen - schon gar nicht, bei Budget-Überschreitung. Leider gibt es zu den DT-Gabeln noch wenig Info und auch keinen Hinweis darauf, ob ein Remote für die Gabel nachrüstbar wäre ... Aber ein feines Teil wär das sonst auf jeden Fall *heul*. Sehr dankend habe ich all die anderen Hinweise aufgenommen und entsprechend rumgesucht. Mit Remote-Absenkung deutlich unter 1500g zu kommen scheint wohl wirklich ausgeschlossen. Vielleicht brauchts auch noch einfach paar Tage und noch weitersuchen, bis was passendes daher kommt ... ein wenig stutzig hat mich Robert gemacht, mit seiner Beschreibung über das Ausfahren bei Manitou-Gabeln - das scheint nicht so easy zu sein, wie ich es von MZ gewöhnt bin (egal in welcher Fahrsitaution: knopfdrück und die Gabel fährt aus - egal ob be- oder entlastet), LG!ingo // noch geb ich nicht auf ;-)

Leider preislich (899.-) so extravagant wie DT - nur nicht so leicht - und die Carbonversion: uff! Bei so viel Kohle würd ich allein schon wegen der Optik und dem Flair DT den Vorzug geben - glaub ich. Aber gut zu wissen, was es denn gäbe ;-) Danke! Die aktuellen leichten Manitou-Modelle liegen BTW ab 500.- Nur check ich die Angaben der shops zu den Features nicht voll. LG!ingo // dem bei der Umrechnung von 500€ in DM (oder ÖS;-) schon komisch wird ...

Cool - schon gemeldet? - dann sehn wir uns gelegentlich - freu mich!

Suntour war wohl ne echte Alternative zu MZ, vor allem weil die wohl früher schon Remote hatten - Allerdings auch in puncto Gewicht nicht besser. LG!ingo // Noch nirgends auf Bionicon gestossen ... und jetzt googeln geht ... edit: OK - Bionicon scheidet aus - wobei ich 10cm Neigunsausgleich schon beeindruckend find!

Doch gibt's - von Manitou - und irgendjemand hier weiss, welche und woher ich sie bekommen kann!!! LG!ingo // erstmals bereuend, dassa imma nur auf MZ geguckt hat :f:

Die hab ich auch schon gestreichelt ... und die auch: http://www.dtswiss.com/Products/Suspension/DT-Swiss-Forks/XRC-Forks/XRC-100-RL-remote.aspx Aber muss es wirklich soo extravagant sein - fast teurer als des Radl insgesamt? LG!ingo // mit tiefer verbundenheit zu DT - aber nicht grenzenloser ;-)

U-Turn (und damit RS insgesamt?) scheidet nach meiner heutigen Einschätzung völlig aus - ist für nen Marathon nicht genügend gut zu handhaben. Meines Wissens gab es in den letzten Jahren Modelle von Manitou um die 1500g mit IT und Remote - nur weiss ich nicht welche und woher diese nehmen. LG!ingo // der genau weiss, dass er hier den richtigen Tipp bekommen wird ;-)

Öh ... lockt die wirklich hart? Und da geht nix nach unten? Die Marzocchis am Gardasee haben mir erzählt, dass die Corsa DIE absenkbare Gabel für CC/Marathon sei. Und bei meinen Recherechen habe ich nichts gegenteiliges gefunden. Ich hätte inzwischen sonst eine Corsa LT gefunden mit 1570g unter 400,- - für die trifft dann wohl dasselbe zu!? An meinem Liteville fahre ich eine MZ XC600 Retro 130 (nicht lachen - bin halt a Tourenbiker auf der ewigen Trailsuche und des passt perfekt) - Da habe ich mich mit der Gabel recht lang rumgeärgert, und dann festgestellt, dass ich sie einfach zu hart gefahren bin (um die Höhe nicht zu verlieren, zu wenig SAG): Zuviel Luft bei den MZ's mit ihrer starken Progression bei viel Öl kann dazu führen, dass man sie gar nicht bis in den Bereich runterbringt, wo ATA oder ETA greifen. Jetzt hoff ich mal, dass das bei Dir das Problem ist - sonst scheidet die Corsa wohl doch aus - nicht sooo leicht und dann nicht mal absenkbar? LG!ingo // grummel ...

Antwort 1 - pauschal: Absenken tut man um den Neigungswinkel beim Bergauffahren auszugleichen, was von vielen einfach nur als angenehm empfunden wird, weil sich die eingestellte Geometrie bei grösseren steigungen nicht verliert. Ob ich bei einer 150mm-Gabel 5cm absenke oder bei einer 100mm-Gabel wirkt sich bei gleichem Radstand wohl identisch aus. Also nicht nur interessant für Freerider ;-) *sorry-superschlaudaherred* Antwort 2 - subjektiv: Ich fahre auf meinem Epic eine MX ETA mit 105mm - Die Gabel ist da immer unten - ausser auf Trails oder ruppigen Forstwegen bergab - ich finde es persönlich sehr angenehm -nicht nur uphill- bei relativ hoch eingestelltem Lenker dennoch in schnelleren Passagen tief und gestreckt am bike sitzen zu können - es fühlt sich -subjektiv empfunden- einfach sportlicher an - der hoch eingestellte Lenker ist dann auf den Trails und downhill -mit ausgefahrener Gabel- natürlich deutlich angenehmer. Antwort 3 - der wahre grund: Ich suche die Gabel für eine Langstreckenfahrerin (Goisern:A), die spürbare Probleme auf langen Anstiegen mit der Sattelspitze hat. Aufgrund meiner Erfahrung sage ich, dass sich dieses Problem mit einem Neigungsausgleich reduzieren lässt - eine neue und leichte Gabel ist eh sinnvoll, weil das Fully grad 11,4kg wiegt und die Gabel dabei mit 1920g reinhaut (RS Recon 351 - war der in Kauf genommene Wehrmutstropfen für das sonst leichte und günstige bike). Mit einer neuen Gabel kommt das bike dann auf 10.9xkg *hoff* LG!ingo // in der Hoffnung, dass das mit der Gabel noch was wird

Hallo Miteinander - jetzt brauchts eilig Wissende, Ich bin dringend auf der Suche nach einer leichten (noch besser: sehr leichten) Race-Gabel mit 100 mm - wobei: echte 80mm tun's wohl auch. Da für mich wegen Preis/Performance immer nur Marzocchi-Gabeln in Frage kamen kenn ich mich auf diesem Sektor gar nicht aus. Soweit ich informiert bin, gab es von Manitou immer wieder sehr interessante Modelle unter 1500g mit Travel-Adjust (wie das ETA bei denen wohl heisst). Black? Skareb? R7? Platinum? getuned? Wenn ich so im Netz rumsuche, merke ich aber, dass es die unterschiedlichsten Modelle gibt - das Travel-Adjust ist aber irgendwie nie dabei - nur normales Lockout (zumindest steht's da so). Es muss nicht Manitou sein - aber mir scheint, dass es sonst eher teuer wird. MZ hat auch noch die Corsa - aber da ist man dann schon wieder über 1500g und ich weiss nicht ob Remote TST Control wirklich absenkbar bedeutet. Wer weiss, welche Modelle der letzten 2-3 Jahre denn genau in Frage kämen? Da es eilig ist, wäre eure kompetente Beratung und evt. Hinweis auf Kaufquelle sehr sehr hilfreich! Leider sollte es auch nicht zu teurer werden - darf auch eine gebrauchte sein. LG!ingo // sucht leicht, remote-tiefgang, käuflich ;-) PS: Evt. ist remote nicht so wichtig, wenn dafür die anderen Kriterien bestens erfüllt sind - und wenn einer eine solche Gabel loswerden will und evt. auch noch am Wikend in Kirchberg ist, dem zahl i äusserts gern ein fettes Bierchen ;-)

Das a mal a Diskussion überhitzt und dann Dinge blöder ankommen als gemeint und dann noch blödere Antworten hervorrufen - das kann passiern und ist eh menschlich ... Aber die Moderatoren auf den Plan rufen und dann immer noch kei Ruh geben - das muss gar nicht sein!? LG!ingo // der mit der Maus schon sehr nah am Sperrknopf war.

das geheimnis auf allen langdistanzen liegt insbesondere für mich als hobbyfahrer in einer möglichst konstanten geschwindigkeit bei maximal aerobem energieanteil. wilde ausreißer nach oben können bei der distanz und dem profil bitter bestraft werden. wenn du beispielsweise den sehr steilen salzberg bei bad ischl möglichst "flott" rauffährst, ist die chance dich dauerhaft abzuschießen groß. bei der folgenden abfahrt wirst du dich nur schwer erholen. abgesehen vom spaß am fahren achte ich auf zwei dinge: zeitlimits (vorsicht beim trödeln an den laben, ich bin das im vorjahr viel zu locker angegangen und hatte nach 10 stunden brutto eine stehzeit von 45 min.) und eine kohlenhydrat-bombe inklusive erholung am flachstück zwischen goisern und hallstatt. die roßalm rauf ists nämlich zaach. ist man dort oben (ich hoffe gegen 18 uhr) sollte der rest auch noch gehen. Damit ist in meinen Augen wirklich wichtiges gesagt. @NoAge: Deine Taktik dürfte für Dich passen, wenn Du drauf achtest, dass das nicht passiert, was der texx schreibt. Keine Ausressier! ... und nicht zu kalt in der Früh starten. Am Start erstmal wo dranhängen und auf Deinen Körper hören, wie das 'eigene' Tempo an diesem Tag aussieht. Abfahrten erholsam fahren - machst eh immer - da verlierst nicht viel. Am Flachstück auch erholen + Windschatten suchen! - An den Labestationen das beste rausholen für Dich auf möglichst wenig Zeitkosten. Wie ich Dich kenn bleibst am besten gar nicht stehn. Durchrollen und Dich versorgen lassen - aber darüber reden wir noch!? Gewicht sparen wo es geht ... An den Tagen vorher auf die Ernährung achten, nicht meher zu viel trainiern - nur gemütliches trailsurfen - gut ausschlafen ... - Die Party am Vorabend werd ich schon ohne Dich überleben ;-) @Texx: fähst auch? @racy: was machst Du an dem Tag?

Da warst aber erstens auch noch deutlich jünger und zweitens danach nimmer ganz lebendig lg!ingo // sich immer wieder gern an alte zeiten erinnernd ... so isser halt!

ja ja .. seit dem so schnell bist ratscht au nimmer so viel während den rennen!? Tja ... aus zuverlässiger Quelle weiss ich, dass der Marco aka da sein wird - da geht immer ein nettes Ratscherl *freu* ... LG!ingo // der au da sein wird - bei DER Prominenz muss man ja vor Ort sein!? Wer noch?

Wenn ein Fahrer auf einer höhenmeterreichen Strecke von 14 (bzw. 5,5) Stunden 10 Stunden (bzw. 4) in den Auffahrten hängt, dann sind bei 4% weniger aufzbringender Leistung rein rechnerisch 0,4h=24 Minuten (bzw. 10) drin!? In den verbleibenden 4 (bzw.1,5) Stunden Abfahrt und Ebene wird diese Zeit durch ein leichteres Bike kaum verloren gehn!?

Ich bin fest davon überzeugt, dass ein leichteres Bike was bringt! Wer das in Abrede stellen möchte, soll einfach mal mit nem deutlich schwereren Bike als gewohnt ne bekannte härtere Stecke fahren. Aber die Frage war ja nicht ob es was bringt, sondern wieviel wohl!? Wieviel 3 kg bei einem Gesamtgewicht von 70 kg bringen, kann man wohl mit rund 4% beziffern, die bei den Auffahrten rein an kin./pot. Energie weniger aufzubringen sind. Leider kann ich grad nicht vorrechnen, was das in Zeit bedeutet (hätt ich aber mal gekonnt früher ;-) Klar ist, dass der Luftwiderstand viel kaputtmacht - je schneller man fährt, umso mehr - aber: die meiste Zeit in den Rennen verbringt man nunmal bei den Auffahrten - relative Zeitverluste bei den Abfahrten fallen so dann auch weniger ins Gewicht. Wobei da ja mehr Gewicht mehr bringt ;-) Vielleicht kann man die Antwort auf die Frage ohne rechnen zu müssen finden - mit dem eigenen Bike: Mit 4% das Bike beschweren und die Fahrtzeit auf einer höhenmeterreichen Strecke vergleichen - Bei gleicher Verfassung und gleichem Puls. Mich würde überraschen, wenn kein Unterschied rauskäm. Würde mich sehr interessieren! LG!ingo // ... den ja so vieles interessieren würd ...

Und ich Depp les mir's no durch (wenigstens nur teilweise) ehe ich genau das machen wollte.

Noch ein wenig bildlich gesprochen ... wer's selbst mal ansehn mag: GE installieren von http://earth.google.de/ holen und hier angehängte ZIP entpacken und ... (in etwa) die originale BB3LT-abfliegen. lg!ingo // dem vielleicht einer noch rasch sagen kann, was der unterschied zwischen kml und kmz ist. CHIA-Val-dUina-Martin.zip

Vielen Dank @NoDoc! Da ich eh vorbereitend zu einer Tour eh schon schon so viel Zeit verbringe, und eigentlich weniger planen und mehr biken möchte, habe ich um GE immer einen grossen Bogen gemacht ... Weil ich aber gerade einen Alpencross der Superlative ausklamüser und der Michi hier nochmal den Hinweis gegeben hat, habe ich mir mal Etappen von denen ich keine Vorstellung hatte mit GE angesehn. Es ist unglaublich - bildlich beschrieben: Man fliegt die Tour quasi wie mit einem Helikopter ab und hat sofort eine Idee davon, wie sie verläuft, welche Alternativen es geben könnte. Man sieht teils mehr Wegerl als auf der Karte - Man sieht die Berge als Berge uns nicht nur als Höhenlinien - Man sieht ob ein Trail inzwischen eine Forststrasse ist. Zu einigen Gegenden hatte ich eine DVD bestellt - Bis die kam, habe ich mir den verlauf in GE angeschaut - und - als die DVD kam, sofort alles wieder-erkannt, als sei ich schon dort gewesen - Eine echte Bereicherung für intensives Tourenplanen. Ob sich Topo-Karten je durch GE ersetzen lassen - weiss nicht - Aber RR-Touren lassen sich mit den vom Michi erwähnten Zusatz-Tools sicher schon mit GE-planen!? Natürlich mit einer gewissen Gefahr auch mal auf Forstwegen zu landen. Aber das dann wohl weltweit und kostenlos - Die Beschaffung von digitalem Kartenmaterial zur GPS-Tourplanung ist sonst ja mühselig und teuer. @Michi: gibst uns einen Link auf das/die erwähnte/n Zusatztool/s? lg!ingo // Auf Anhieb GE-Fan

:: freier und kostenloser Austausch/Bezug von Touren für alle ... Freier Up-/Download von Touren mit Beschreibung und und und ... : NEW: http://mtb.bz/ . MTB Portal Südtirol mit vielen Touren zum Download :

Auch meine Glückwünsche dem Thomas - ich hatte schon so meine Schwierigkeiten, die Runde nur einmal durchzufahren (einige wenige Wochen vorher ;-) ... 24h lang mach ich das vielleicht im nexten Leben. Als Nichtraucher ... ähm ... löst da jetzt einer sein Versprechen ein - oder galt das für Goisern? ;-) ... Ein Chaoten-Dress war auch dabei: http://www.sportograf.de/jpg.php?e=gallerie/291_080511_finale/291_TJ_02888.JPG hat auch das Stockerl geschafft (in einem der beiden Damen-Vierer-Teams ;-) - Wo gibt's eigentlich die Bilder von der Siegerehrung? Gabs eine? Find nix ... lg!ingo // der immer noch nicht begreifen kann, wie man das 24h lang durchhält!

Tracks=Touren (Overlays) kann man freilich per AMAP auf's Gerät bringen - Die Karten selber aber nicht. lg!ingo // in der Annahme, dass dieser Unterschied eh jedem klar ist!? doch nicht?

Viele starten damit, dass sie ein Bundle (Gerät+Topo) kaufen - damit ist man m.E. nicht gerade im tollsten Preis/Leistungs-Bereich aber: man hat mit einem Kauf alles was man für die ersten Schritte braucht - nicht meine Wahl - aber für Zeitnötler evt. kein falscher Einstieg. lg!ingo // Zeitnötler - aber nicht wenn's um Karten & GPS geht ;-)

Hallo MiTag (und besonderes hallo an peter .. und eh an alle ;-) Was Peter sagt, kann ich voll bestätigen - teils kennt er sogar mehr als ich (wie mir scheint - z.B. für die mm's habe ich mich nie interessiert) Vielleicht schaffe ich, mit ganz anderen Worten das gleiche nochmal zu sagen - für die Hälfte derer die peters Ausführungen noch nicht ganz verstanden haben: Man "braucht" alles - oder teilweise: a) GPS-Gerät (dazu PC) um Touren aus dem Internet zu laden und nachzufahren b) Kartensoftware für den PC - um Touren am PC vor- oder nachbereiten zu können c) Karten - egal welche (aber von der Gegend in der man fahren will ;-) d) Garminkarten (und einen PC ;-) - um Karten auf dem Gerät während der Fahrt zu sehen e) Zeit - um sich mit all dem irgendwann auch auszukennen Meine Empfehlung: a) GPS-Gerät: Garmin Vista HCx - aus vielen Gründen b) Kartensoftware TTQV - maximales Preis-/Leistungverhältnis c) Karten - Papier einscannen oder digitale kaufen d) Garminkarten - Eine Europkarte reicht eigentlich (z.B. Metroguide) e) Zeit - Man fährt anfangs jede Tour 2-3 mal - 1 davor - 1 echt - 1 danach ;-) Was man davon hat? a) Mit dem nackten Gerät kann man bereits Touren aus dem Netz holen und nachfahren - allerdings nur die Touren, die man dann im Gerät dabei hat - können natürlich mehrere (bis zu 20) sein - Ohne Kartensoftware fährt man dann praktisch nach 'Auto-Pilot' ;-) b) Kartensoftware gibt es 'allgemein': TTQV, Fugawi, OziExplorer - und speziell: Garmin Mapsource und MagicMaps und noch spezieller: AMap, Top50, Swissmap, ... - TTQV kann alles auf einmal - kostet soviel wie Fugawi - Karten muss man aber dann noch extra besorgen - Eine Alternative für A bzw. Ö: AMap - dann hat man für mal ne initiale Ausgangsbasis, kann aber diese nicht auf das Gerät laden! c) Karten gibt es so unterschiedliche Quellen (TTQV kann praktisch alle) - Aber alles nur für den PC zum vor- oder nachbeireiten der Tour - die wird dann in das Gerät geladen und dann ist man genau so unterwegs, als hätte man die Tour aus dem Internet geholt - nur dass man dann alle Alternativen kennt und wenigstens im Kopf hat. d) Es gibt viele Leute, die die Garmin-Topo-Karten kaufen und damit praktisch alles machen - aber dann nur für das Land, zu dem sie die Karten haben - m.W. ist das derzeit nur D/A/CH. Diese Karten kann man dann 'im Gerät' mitnehmen. Ich habe 'nur' eine Europakarte - da sind die wichtigsten Forstwege aller europäischen Länder drin und Strassen sowieso. So eine Garminkarte auf dem Gerät ist eine feine Sache, weil man (je nach Wahl der Karte) auf der Tour mehr sieht, als nur die geplante Tour. Ich selbst komme prächtig damit zurecht den nächsten Forstweg oder die nächste Strasse zu sehen, wenn ich abrechen will oder muss - den Rest nehm ich aus (b,c) ausgedruckt mit. Garminkarten sind teuer - daher meine reduzierte Europakarten-Präferenz. Garminkarten bringen berets ihre Kartensoftware (b) mit - daher reicht manchen eine Topo - mir nicht! e) Ich habe viel Zeit investiert, weil ich 1) vor der Tour so viel wie möglich sehen möchte und daher alles einscanne, was ich an Papierkarten bekommen kann und dann danach Touren plane (bzw. welche aus dem Internet sichte und mir teils daraus eigene zusammenbastle) und 2) nach der totalen Pleite mit Fugawi nochmal alles neu in TTQV zusammengestellt habe. Jedem Einsteiger empfehle ich damit: ein Garmin - je nach Preis und Geschmacksvorstellungen (Vista HCx ist dabei wohl die Referenz), dazu eine TTQV-Demo/Test-Version um mal 30 Tage rumzuspielen - Allerdings macht letzteres nur Sinn, wenn man irgend eine Karte hat! Kartensoftware ohne Karte is nicht viel wert. Was ich völlig weggelassen habe: Alles was im Zusammenhang mit GoogleMaps und GoogleEarth steht: hochinterssant - aber damit habe ich mich nie beschäftigt. TTQV kann aber auch das integrieren. lg!ingo // hier allgemeines brutal mit persönlichen Vorlieben vermischt!

THX - Unglaublich, wie vergleichsweise neue Börsen zu so einem Rieseangebot kommen ... Unda dabei: erstaunlich wenig am Gardasee ;-) LG!ingo // ... für euch die Linkliste weiter pflegend : http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?t=31432