Bikeaddict

Ich verstehe noch nicht, ob die werbefreie Variante für mich Sinn macht. Ich lese es so, dass live Übertragungen sowieso Werbung enthalten. Dann würde ich mir die Werbung nur im replay ersparen. Das restliche Angebot an trash TV interessiert mich auf den ersten Blick nicht.

Ich habe heute per E-Mail die Information erhalten, dass per 19.12.2023 GCN+ seine Services einstellt. Angekündigt hat sich das ja schon im September bzw. wurde da bekannt, dass GCN(+) zum Verkauf steht. Gibt es Alternativen, um z.B. auch Cyclocross zu streamen? Die TV-Rechte hält meines Wissens ja Discovery Plus... Ich finde es jedenfalls schade – nicht nur wegen der Live-Übertragungen, sondern auch wegen der ein oder anderen Doku. Gibt es im BB noch andere betroffene GCN+ Subscriber?

Ist eine Browser Erweiterung: https://saucellc.io/intro

Servus Dennis! Super, vielen Dank! Ich habe mittlerweile einen work-around gefunden: Ich setzte das Ende-Datum weit in die Zukunft, dadurch bleibt die Perspektive aktuell und bei einem Kettenwechsel ändere ich einfach das Start-Datum. Bester Gruß Johannes

Servus Dennis! Danke für Deine Antwort. Tatsächlich, sobald ich die Detailseite aufrufe, sind die Daten da. Mir ist das eigentlich eh nicht so wichtig, aber es ist mir eben aufgefallen. Bzgl. des Filter-Wunsches: Ja, ganz genau so stelle ich mir das vor. Wie es bzgl. Saison gemeint war, hat GrazerTourer richtig erläutert. Ein weiterer Anwendungsfall für diese Art der Filterung wäre für mich das Monitoring von Verschleißteilen. Z.B. weiß ich, dass ich an einem bestimmten Datum die Kette erneuert habe –> Start-Datum. Wenn die Kette hinüber ist, kann ich mir die Laufleistung seit dem Start-Datum ausgeben lassen. Das ist für mich z.B. interessant, weil ich seit einiger Zeit mit gewachsten Ketten unterwegs bin und diese relativ regelmäßig tausche. Das ist zugegeben ein etwas nerdiger Anwendungsfall, der ggf. nur mich interessiert, aber deswegen habe ich auch versucht, mit den Saisonen zu argumentieren. 😄

Servus Dennis! Sehr beeindruckendes Hobby-Projekt! Ein Hinweis: Bei mir werden in der List-Ansicht zu den einzelnen Aktivitäten keine Calories, Altimeter Up und Altimeter Down angezeigt. Ein Vorschlag/Wunsch: Beim Date-Filter gibt es ja whole year, relative period und custom period. Im Falle der custom period muss ich nicht nur ein Start-Datum, sondern auch eine Ende-Datum wählen. Mir würde eine "since" Option sehr taugen, bei der nur das Start-Datum gewählt wird und das Ende-Datum automatisch auf den aktuellen Tag aktualisiert wird. Das ist sicherlich auch praktisch für Personen, die Saisonen definieren, die nicht mit dem Kalenderjahr zusammenfallen. Bester Gruß Johannes

Hat mich eh auch interessiert. Nun hab ich noch ein bisschen gegoogelt, weil ich wissen wollte, wie Garmin das macht. Viel habe ich nicht gefunden (über die exakte Funktionsweise bzw. Messtechnik - schade!), aber im Zusammenhang mit ovalen Kettenblättern wird die konstant angenommene Winkelgeschwindigkeit genannt: Garmin Support

Auf der Favero-Webseite gibt es eine Erklärung. Bzw. auch noch ein weiterführendes Paper. Ob das für die Radlerin oder den Radler nun wirklich relevant ist, ist eine andere Frage...

Die Lainzer Tiergarten-Strecke war und ist, so wie alle anderen MTB-Strecken aus dem alten Streckennetz, ja eigentlich eh eine Gravel-Strecke. Das gilt ja auch für die alten "MTB"-Strecken in NÖ. Diesbezüglich ist die Ostregion so weit hinten, dass sie schon wieder vorn ist: Fürs MTB gibt es kaum etwas, dafür ein großartiges Gravel-Streckennetz.

Das kommt wohl darauf an, wie die Leistung ermittelt wird. Favero rühmt sich damit, die momentane Winkelgeschwindigkeit für die Berechnung der Leistung heranzuziehen und in Verbindung mit einem Gyroskop auch für ovale Kettenblätter geeignet zu sein. Wie z.B. Garmin das macht, hab ich mir noch nicht angesehen...

Momentan läufts ganz gut

Das ist jedenfalls korrekt. Andererseits ist ein bisschen Abwechslung im Steigugnsprofil auch nicht so schlecht und nach der Abfahrt mit gemäßigter Steigung zu starten hat auch etwas für sich. Die Argumente für den Anninger waren aber eh andere, als dessen ideale Eignung für ein Everesting (persönlicher Bezug zum Anninger, gute Erreichbarkeit für Freunde und im Falle des Falles wäre ich innerhalb von 30 Minuten im Spital gewesen).

Aja, stimmt. Das klassische Segment startet etwas später und endet früher –*ergibt also etwas weniger hm. Außerdem sieht das Höhenprofil dieses Segments ein bissl eigenartig aus, mit ein paar Abfahrtshöhenmetern im Uphill, die ich noch nie gespürt hätte. ) Das ist halt das Problem bei Strava-Segmenten, dass immer die Höhendaten der Segmentersteller·innen herangezogen werden (die ggf. fehlerhaft sind). Nach dem von uns definierten Segment hätten auch 25 Auffahrten gereicht. Sicherheitshalber sind wir dann 26 gefahren.

Ja, ist mir bewusst – war auch mit schlechtem Gewissen verbunden. Ich verstehe zwar die Argumente für ein Fahrverbot bergab, allerdings überwiegen meiner Meinung nach die Argumente für das Erlauben einer Abfahrt auf der Forststraße. Das ist allerdings wieder eine andere Diskussion und war auch nicht Grundlage unserer Entscheidung.

So 320 hm ca.

Ja, immer vom Schranken bis zum AH. Hab gerade geschaut, die letzten drei Auffahrten waren 27, 29 und 28 Minuten. Es gab dazwischen sicher auch langsamere und schnellere bzw. auch welche mit Pausen bei der Breiten Föhre, weil dort Freunde waren, aber so um die 30 Minuten waren es wohl pro Uphill.

Absolut! Ein bissl bereue ich es eh, weil ich mich noch sehr gut gefühlt habe und es fix gegangen wäre. Am Nachmittag ist allerdings meine Frau vorbeigekommen, die dann nicht nochmals 1-2 Stunden warten, sondern lieber gemeinsam essen wollte. Nachdem die Aktion kurz vor der Geburt unserer Tochter war und sie eh schon so viel Verständnis für meine Blödheiten aufgebracht hat, wollte ich den Bogen auch nicht überspannen. Beim nächsten Mal halt dann die 10k...

@GrazerTourer: Im Falle eines 10k- oder Roam-Everestings entfällt die Regel mit der immer gleichen Auf-/Abfahrt: https://everesting.cc/10k-rules/

Wir haben tatsächlich überlegt, die Trails bergab zu fahren und ggf. trotzdem ein offizielles Everesting zu absolvieren. Irgendwo in der umfangreicheren Version der Everesting-Regeln steht nämlich, dass man einen Teil oder ggf. die gesamte Abfahrt auf anderer Strecke fahren darf, wenn man den Uphill nicht bergab fahren darf. Das zielt eher (so wie quasi die ganze Everesting-Geschichte) auf eine Unternehmung mit dem Rennrad und eventuelle Einbahnregelungen ab. Nachdem man mittlerweile die Anninger-Straße über weite Teile nicht mehr bergab befahren darf, hatten wir im Vorfeld überlegt, die Everesting-Macher zu kontaktieren und die Möglichkeit einer Trailabfahrt abzuklären. Nachdem wir dann aber ein paar Proberunden gedreht haben, haben wir dann tatsächlich aufgrund von Sicherheitsbedenken davon Abstand genommen. Der mittlere Teil des Anningertrails war damals ganz neu und noch sehr weich. Da reicht eine kleine Unachtsamkeit und man liegt. Auch der bereits gscheit zusammengefahrene, untere Teil ist nach x Stunden mit dem Hardtail nicht so ohne. Meiner Erfahrung nach wird die Ermüdung und reduzierte Konzentration so ab 6000 hm spürbar. Spätestens ab 7000 hm war ich dann wirklich recht froh, dass wir uns gegen die Trailabfahrt entschieden haben. Mit Fully sieht das wohl anders aus, aber das ist in meinem Fall halt auch nochmals schwerer, als das Enduro-Hardtail.

Alles klar, danke für die Antwort! Mit dem Vorplatz ist es natürlich recht praktisch. Ich dachte, Du musstest "mitten" auf der Straße wenden, dann wäre es für meinen Geschmack eng gewesen. Ich habe eigentlich aus diesem Grund dann Hadersfeld ausgeschlossen und mit der Sophienalpenstraße geliebäugelt. Am Ende wurde es dann aber doch der Anninger mit dem MTB. Aber früher oder später werde ich wohl auch mit dem Rennrad ein Everesting starten – mal sehen wo...

Super! Herzliche Gratulation! Hadersfeld habe ich auch schon in Erwägung gezogen... Den unteren Umkehrpunkt stelle ich mir ziemlich zach vor, weil man natürlich auf den Verkehr achten muss und weil gerade die erste Rampe unten doch halbwegs steil ist (und eher eng ist es dort nach meiner Erinnerung auch). War das kein Problem für Dich?

Sehr schöner Bericht und – wie immer – großartige Fotos!

Ich glaube, dass Sram da ein strategisch sehr gut positioniertes Produkt herausgebracht hat. Ich nehme an, dass sich die Gruppe insbesondere über Komplettbikes verkaufen wird (elektronische Schaltung + Powermeter zu einem vergleichsweise günstigen Preis). Zusätzlich kann ich mir vorstellen, dass auch einige die Gruppe nachrüsten, weil sie sich eine elektronische Schaltung einbilden und man später die ein oder andere Komponente durch das jeweilige Force-Pendant ersetzen kann. Für Gravelbikes ist sie sicher auch sehr interessant, wie Du sagst (Kompatibilität zu MTB-Komponenten usw.).

Großartig! Gewaltige Bilder und ein gleichermaßen interessanter und humorvoller Reisebericht. Gratulation zu diesen Erlebnissen. Einziger Kritikpunkt: mein Fernweh in der aktuellen Situation zu schüren ist gemein!

Eure Reisegeschichten machen hungrig!