grassi3000

Das Probier ich doch glatt, danke!

Hi, folgende Situation: neuer handgespeichert LRS, Tubolito Tubo Road und Patschen nach der ersten Schlechtwetter Ausfahrt mit dem Renner (Felgenbremse). Die Ausfahrt selber war eigentlich kein Problem, eine Woche später hab ich den Patschen entdeckt, der beim Wiederaufpumpen 1 bar innerhalb von 30s verliert bis so ca 1-2 bar im Schlauch sind. Dann ist er “größtenteils” dicht. Als ich den Schlauch rausgenommen hab ist mir aufgefallen dass der Schlauch bzw das Felgenband (kein Tubeless) feucht war. Unter Wasser sieht man schön, dass die kleinen Löcher dort sind, wo die Speichenlöcher in der Felge sind. An den jeweiligen Löchern passt mmn das Felgenband aber. Ist hier das Problem eher das Felgenband, der Schlauch, oder die Kombi dass Wasser (und feiner Dreck?) Rein ist, der den Schlauch aufgestochen hat? Oder lieg ich hier ganz falsch? Gibts beim Felgenband Qualitätsunterschiede was die Abdichtung von Wasser/Dreck angeht? danke! Grassi

Super, dann kann ich mich mal drüber trauen!

Evtl ist das jetzt eine ganz blöde Frage, aber kann man eigentlich diese Ventile problemlos mit den geschraubten Ventilaufsätzen von den Lezyne Pumpen (diese hier: https://lezyne.myshopify.com/products/1-flip-std-v312) verwenden, oder fehlt hier das Gewinde am Ventilkörper selbst?

Update: mit Gummihammer, Fett und vorher gekühlter Kurbel ging's. Sollte man den Linken Kurbelarm eigentlich auch 1-2 mal mit dem Hammer "setzen", oder reicht es das normal aufzustecken und mit der Kappe festzuziehen? Edit: nachdem die GRX (1fach) eine andere Kettenlinie hat, als die Kurbel die ich davor hatte (Praxis), war ich verwundert, dass der Umwerfer ganz normal funktionieren dürfte (am Montagestand zumindest). Ist das zu erwarten, oder kann ich mich schon drauf einstellen, das Schaltwerk im Gelände noch adjustieren zu müssen? Danke auf jeden Fall für die Tips!

Ah, also ich hab mir das nochmals angeschaut. “Abgebrochen” ist echt nur der letzte 0.5-1mm auf der Innenseite vom Stoppel. Das sollt wohl nix machen.* Werd das morgen nochmals mit mehr Fett und Hammer probieren. Ich kannte das nur von meiner alten SRAM Kurbel. Die ist ohne Probleme durch das GXP Lager geflutscht.*

Hi, mein Sonntagsprojekt war, meinem Radl eine neue GRX600 Kurbel zu spendieren. Dazu ausgewählt hab ich das BBR60 Innenlager, weil mir das am Renner gute Dienste verrichtet, ich das Werkzeug dafür hab und, wohl am wichtigsten, im Vergleich zum eigentlich empfohlenem BB-RS500, schwarz ist. Man sollte ja meinen dass die Lager eh zwischen den Gruppen austauschbar sind, die Shimano Kurbeln haben ja alle 24mm. Gut, Lager eingebaut, Kurbel angesetzt und angedrückt. Steckt sobald der Flansch der Welle im Innenlager ist. Mit Mühe und Not hab ich die Kurbel wieder aus dem Lager rausgebracht, nur ist jetzt die Plastik Schutzkappe vom Lager am Kurbelarm und nicht mehr dort wo sie sein soll. Jetzt die Frage: liege ich da falsch, dass ich das Lager mit der Kurbel verwenden kann? Für die GRX800 Kurbel wird es ja sogar empfohlen. Und, ist das (neue) Innenlager hinüber weil diese Kappe da heraussen ist (ganz innen ist auch ca 1mm was abgerissen). Es steht ja "Do not disassemble" drauf. Reindrücken kann ichs theoretisch schon wieder. Danke Herbert

D.h. bei einem nicht-Carbon Bike wie dem Van Nicholas bringt das effektiv gar nix? Sollte da nicht zumindest die Dimensionierung der Rohre (Durchmesser, Wanddicke und Länge) auch einen Unterschied ausmachen?

Hallo, Mir sind in letzter Zeit immer wieder Renner mit relativ kurzen Sitzstreben untergekommen, die oft unterhalb vom Oberrohr das Sitzrohr berühren. Ich glaube BMC hat damit angefangen bzw sieht mans auch hier: Und auch diverse Zeitfahrer (zb. Cervelo P Serie) Dass die Optik von solchen Rahmen (jetzt mal hauptsächlich bei nicht-Aero Rahmen) pulsiert ist mir klar, nur ich wundere mich, ob das eigentlich irgendeinen Vorteil bringt. Sind die kürzeren Sitzstreben dadurch steifer oder können sie leichter ausgeführt werden? Wie wirkt sich das auf das Fahrverhalten aus? Angeblich soll das ganze dadurch komfortabler werden. Warum? LG Herbert

Also für das aktuelle Wetter und auch wenns noch etwas kälter wird freu ich mich jedes mal über meine Adidas Soft Shell, die ich vor Jahren mal gekauft hab. Leider ist die am Rücken zwar super entlüftet, aber nicht wirklich wasserdicht. Für das was ich witterungstechnisch normalerweise über mich ergehen lasse wär die Rapha Softshell sicher perfekt. Die Hardshell würd dafür meine Adidas super ergänzen.

Also, es hat sich herausgestellt, dass der Shimano Freilauf für ne 11er Kassette ausgelegt ist, und der zusätzliche Spacer gefehlt hat.

Hi, Ich bin heute auf folgendes Problem gestossen: Dt Swiss 240S (~ BJ 2010) Freilauf + 105er 11 - 28 Kassette Mavic (Aksium) (wohl aus 2009) Freilauf + 105er 11 - 28 Kassette Diese beiden kann ich beliebig auf meinem Radl austauschen, ohne den Umwerfer zu verstellen zu müssen. Heut kam ein Shimano RS010 Hinterrad (neu) hinzu, mit der gleichen Kassette. Bei dieser müsste ich allerdings den Anschlag für das 28er nach "aussen" verstellen, damit die Kette nicht drauf springt. Ähnlich verhalten sich die 2 Gänge drunter. Am 11er passt die Einstellung halbwegs. Ca. 4 den 5/6 Gang musste ich auch beim Schaltseil der Force ein bisschen adjustieren, bis die Kette "sprungfrei" gelaufen ist. Gibts eine Möglichkeit auch auf dem Shimano Freilauf die Kassette so zu montieren, dass ich den Umwerfer nicht justieren muss? Spacer ruer die Kassette habe ich den von der Kassette verbaut, falls das von Belang ist. Danke Herbert

Ah, sehr cool. Dann werd ich mir das mal checken. Edit: Danke!

D.h. ich wuerde da einerseits das hier benoetigen: http://www.tubus.com/product.php?xn=33 und das hier? http://www.tubus.com/product.php?xn=60 um zb den hier zu montieren? http://www.tubus.com/product.php?xn=9

Hallo, ich hab aktuell folgendes Problem: Ich will ein altes Rennrad zum täglichen in die Arbeit fahren umbauen. Kotschützer hab ich schon, und zur Alltagstauglichkeit fehlt mir jetzt noch ein Gepäckträger, an dem ich idealerweise eine Tasche ala Ortlieb Back Roller anbringen kann. Das Problem ist hier nur, dass ich keine Gepäckträger - Ösen an dem Alu Rahmen hab. (Aus einem ähnlichem Grund musste ich bei den Kotschützern auf die SKS Race Blade zurückgreifen) Ich hab mir schon die Finger Wund gegoogelt, aber keinen passenden Träger gefunden, den man entweder über den Schnellspanner fixiert und am Rahmen abstützt, oder am Sattelrohr montiert, der auch seitlichen Schutz zwischen Tasche und Speichen bringt. Kennt jemand eine Lösung dafür? Danke Grassi

Also wenn ein einfacher Teppich wirklich genug Dàmpfung bietet, dann ist das sicher die einfachste Lösung. Das Zimmer zusperren wollen wir eigentlich nicht. Die beiden Viecher sollen so viel Auslauf wir möglich bekommen. Das ganze jedes mal auf und abzubauen ist uns eigentlich zu mühsam. Danke auf jeden Fall für alle Vorschläge!

Hallo, Also zur näheren Erläuterung des Titels: ich besitze einen Kurt Kinetic Rollentrainer und auch die passende KK Unterlagsmatte aus geschäumten Gummi (oder so ähnlich). Grund für die Wahl der KK Matte war, dass zB. eine Tacx nicht breit genug ist. Nachdem wir kürzlich Katzen bekommen haben, sind wir dabei die Wohnung Katzengerecht/sicher umzubauen. Problem mit der KK Matte ist, dass diese sich super zum Kratzen eignet, und scheinbar die davon wegfallenden Gummi-Fussel scheinbar interessante "Nahrung" sind. Da wir weder Lust haben, dass unsere neuen Mitbewohner am Plastik krepieren, noch es super ist, dass in der ganzen Wohnung die Schwarzen Gummi Stücke rumliegen, die nicht gefressen werden, suchen wir nach Ersatz für die Matte. Wie gesagt, die Tacx Nylon Lösung ist nicht breit genug. Wir tendieren aktuell dazu, nur unter den Rollentrainer eine oder mehrere Korkfliesen/scheiben zu geben, die den Trainer dämpfen könnten. Stimmt das? Grossflächig als Schutz gegen Schweiss brauchen wir die Matte eigentlich nicht. Zur Not kann man ja noch immer nen Teppich oder ein Handtuch hingeben. Drum die Frage: gibts hier jemanden mit gleichem Problem, der eine funktionierende Lösung dafür in Verwendung hat? Danke Herbert

Sehe ich das richtig, dass man da theoretisch mit den neueren, breiten Carbonfelgen (Zipp 303 Firecrest, etc) rausfallen würde? Es muss doch jede der Kriterien eintreten ... Klar, ob da jemals in der Praxis nachgemessen wird ist fraglich.

Hallo, Ich bin am ueberlegen meinen 2009er Giant Advanced Tcr Rahmen zu ersetzen, da das Verreisen mit der integrierten Sattelstuetze suboptimal ist. In die engere Auswahl sind aktuell das Norco Tactic http://www.norco.com/bikes/road/road-race/tactic/ oder der Tarmac Sl2 fact 8r Rahmen der guenstigeren Komplettmodelle gekommen. Aufgebaut wird das ganze mit meiner alten Force Gruppe (falls notwendig mit Bb30 Adapter beim Norco), meinen 240s/rr1.1 Laufraedern, Kurve Snake Sattel und einstweilen altem Lenker. Am Tactic wuerden mir die Innenverlegten Zuege gefallen, die es beim Tarmac ja erst ab dem sl4 gibt. Weniger gefaellt mir die Runde Sattelstuetze im "Aero" Sitzrohr. Da ich ueber einen Bekannten beim Norco/Speci Haendler gute Preise bekomm ist die Auswahl dadurch beschraenkt. Ridley gaebs noch, aber die gefallen mir optisch nicht. Was meint ihr dazu? Meine bessere haelfte faehr ein altes fact 10r Tarmac. Das sollte etwas leichter und steifer als das 8r sein. Da glaube ich fast dass ich Gewichtstechnisch dann vom Giant einen Abstieg sein. Das Norco hat angeblich unter 900g fuer den Rahmen und sollte sausteif sein. Den Komfort haette ich durch den 28 Speichen Lrs wieder, oder? Danke fuer eure Meinungen!

Das wohl am umfangreichste Review von dem Stages Zeugs ist wohl hier zu finden: http://www.dcrainmaker.com/2013/01/stages-power-meter-in-depth-review.html Hoffentlich hilft dir das. Recht viele Stages Powermeter duerften noch nicht in freier Wildbahn sein.

Ja, also, im normalfall trage ich Einlagen, weil meine Füsse nach innen knicken. Die grünen Innensohlen "drücken" da quasi dagegen. So komisch das klingt, aber es scheint am Rad zu funktionieren, und meine Bewegung beim Pedallieren ist gerader und ich zeige kein wegknicken.

Also gibt es da keine "Unterlagskeile" falls man eine bestimmte Fussfehlstellung hat. Dann wirds wohl bei einem normalen Schuh bleiben ...

Hi, Aktuell verwende ich einen Specialized Schuh mit einer BG fit Innensohle, für Senkfüsse (die Grüne). Auch im normalen Leben trage ich Einlagen. Da meine Schuhe schön langsam zu ersetzen sind, bin ich am Überlegen, welche neuen Schuhe ich nehmen soll. Einige Schuhhersteller bieten ja an, dass man nur die Innensohle (fizik, etc) oder sogar den ganzen Schuh erhitzt um eine optimale Passform an den Fuss zu haben. Klingt prinzipiell ja mal gut, nur, was wenn der Fuss ja gar nicht optimal ist, und man eigentlich eine Unterstützung braucht? Geht das dann trotzdem mit solchen Schuhn, also dass man die dementsprechend formt? Macht das einen Unterschied ob man nur die Innensohle oder den ganzen Schuh anpassen kann? Preislich schenken sich ja die Modelle, wo dies möglich ist nix. Hat jemand von euch Erfahrung damit? Danke Herbert

Faltreifen. Warum? Zu faul und zu pleite zum Wechseln.

Nach nochmaligem lesen des Artikels (und auch vom dcrainmaker) stellt sich mir jetzt die Frage: Hab ich das richtig verstanden, dass man zwar theoretisch Kartenmaterial auf die fenix hochladen kann, praktisch das aber wegen zu wenig Speicher nicht wirklich geht?