muerte
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MST hat auf meine Frage ob ich für mein Projekt DPx2 oder X2 nehmen soll geantwortet, Zitat „Ich bin mir ziemlich sicher, dass der getunte X2 nicht besser oder schlechter als der getunte dpx2 ist.“
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vor 9 Stunden schrieb muerte:
@viele Freiheitsgrade:
hab in einer anderen Situation grad die Wahl zwischen X2 und DPX2. Tendiere sogar zum DPX2 obwohl es kostenseitig egal ist. Aber den X2 muss man auch erst mal ideal hin bekommen. Durch die vielen Möglichkeiten bin ich mir gar nicht sicher ob das nervlich für jeden (mich) ideal ist. Bin halt nicht der Typ der gleich zufrieden ist, würde das schon immer gerne ausreizen. (Außerdem wäre der X2 Factory und das Kashima sieht behindert aus, der DPX2 wäre „nur“ Elite 😊). Und Überhitzung ist bei mir eh kein Thema, fahre weder Rennen noch sonst auf Zeitdruck, der hat bestimmt zeit zum Abkühlen.
vor 14 Minuten schrieb GrazerTourer:ja, es gibt Tricks. Eine Gabel fahren wo ma nur Luftdruck und Rebound einstellt *gggg*
Also würdest du als bekennender X2 Fan mir trotzdem den DPX2 empfehlen?
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vor 8 Minuten schrieb riffer:
Es ist einfach eine Sache, die gezielter abläuft, wenn man die Erfahrung so umlegen kann, dass man weiß, was man schrittweise wohin verstellt. Aber da bist du sicher eh nicht mehr am Anfang...
Das ist mir schon klar. Dennoch ist es halt sehr aufwändig. Daher initial die Frage ob es tricks gibt .... außer der Trick "einbauen und einfach fahren", ist mir doch zu einfach 🤣
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vor 40 Minuten schrieb punkti:
Das wichtigste Grundsetup ist SAG! ist der richtig, dann bist du schon 90% am richtigen Weg!
Wie denkst du über diese italienische Gabel welche wohl ohne SAG gefahren werden will?
Edit: Bright Racing Shocks Skunk
vor 40 Minuten schrieb punkti:es ist halt leider nicht so einfach, zu jedem deiner Fragen gibts 100 gegenfragen!
Was fährst du überhaupt, was für einen Fahrstil hast du überhaupt (Hirnlos drraufhalten VS saubere Linie, Jumpy vs Bodenkontakt, Kurven-Brappen vs Kurven-rollen VS Kurven-eckigrumreißen)? welchen Grundspeed fährst du bei den Dämpfungsrelevanten Situationen (Larifari vs rollen)? Wieviel Feedback erwartest du dir vom Fahrwerk (Feedback VS Komfort)?
usw..undsofort.
Allein mit den obigen Antworten gibts dann wieder 100 Meinungen
Das wichtigste Grundsetup ist SAG! ist der richtig, dann bist du schon 90% am richtigen Weg!
Für alles andere, probieren und nach eigenem Geschmack Abstimmen. nur als Beispiel:
- Springt Hinterbau zu viel rum
Springt er aufgrund:
zu schnellem ausfedern und deswegen rückpäppeln vom nächsten Hinderniss oder Boden ?
zu langsamen ausfedern und deswegen zu tief im Federweg dadurch zu hart durch Federkraft?
zu wenig druck und deswegen zu tief im Federweg dadurch zu hart durch Federkraft?
zu viel druck und deswegen zu hart
Fahrposition zu weit vorne und dadurch zu wenig druck am HR
Fahrposition zu weit vorne weil zu hart Aufgepumpt
..
..
..
Halt geziehlt an das ganze Rangehen und immer nur einen Parameter auf einmal verstellen!
Aber, Im Grunde gibts nur zwei Wahrheiten wie fühlts sich für dich an, und was sagt die Stoppuhr! alles andere ist Egal! Und je nachdem was dir wichtiger ist bestimmt in welche Richtung du Abstimmen musst...
Also wie vermutet bleibt nur Grundsetup und dann rantasten.
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vor 1 Minute schrieb Frank Starling:
Mal anders rum: Hat dir ShockWizz bei deinen anderen Gabeln zu bahnbrechenden Erkenntnissen geführt?
Nein da hatte ich es ja nur mehr interessehalber montiert. Fahrwerk hatte ich da ja schon lange für mich passend. Hat gezeigt das ich es einstellen soll wie es ist. Mir gehts ja um den Fall wenn man was ganz neues hat.
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Gibts da eigentlich eine "Anleitung" wo in einfachen Worten beschrieben steht, zB:
- wenn es sich weich anfühlt Luft raus lassen
- hast du Armpump mehr Luft ins Fahrwerk
- Springt Hinterbau zu viel rum dann mehr Zugstufe
- versinkt Gabel im Federweg dann Druckstufe rausnehmen
man beachte den an dieser Stelle 🤭
Spaß beiseite, gibts wo so was? Hab natürlich jede Menge Erklärungen für die einzelnen Werte, aber nicht in "auf guad deitsch"
Wo schaut ihr da?
Ich selber weißt das ja alles, bin wie alle hier ein Experte. Frage für einen Freund.
Edit hat noch gefragt, wie sieht ein versierter User wie @punkti das eigentlich?
Außerdem will sie wissen ob es so was wie Shock Wizz für Gabeln wie Mezzer gibt?
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vor 29 Minuten schrieb GrazerTourer:
Lyrik im Trance, anyone? 😁
Trailgabel in Trailbike ? 🙌 it´s magic
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vor 29 Minuten schrieb mahalo:
Der X2 kann schon ein großartiger Dämpfer sein. Der DPX2 war mehr solala durchschnittlich. Nix schlechtes aber auch nix was man sich merkt. Ob DPX2, Super Deluxe oder Float X spielt wenig Rolle. Sind sich alle sehr ähnlich. Beim X2 merkt man dann aber einen riesen Unterschied zu all den anderen.
Diese Aussagen betrachte ich immer mit Vorsicht, hängt denke ich sicher nicht alleine vom Fahrrad ab?
Welcher Fahrer (schnell, langsam, brutal)
Fahrergewicht
Welcher Einsatz
Wie abgestimmt, alles aus den kleinen Dämpfern rausgeholt
Zum Rad passend abgeshimmt
...
...
Die meisten die ich kenne Schrauben den Dämpfer rein und fahren ohne sich damit zu beschäftigen. Wenn er zufällig gut funktioniert ist es dann natürlich der beste Dämpfer überhaupt 🙂 ! Bei dir bestimmt nicht so, dennoch versuche ich so Generalaussagen immer mit abstand zu betrachten.
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vor 34 Minuten schrieb Gipfelstürmer:vor 2 Minuten schrieb NoDoc:
"Neues Lenkrad und Lenkradbrücke (ich habe ein altes Originallenkrad)"
Lustiger finde ich ja eine 38er Fox an einem Race-HT
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vor 18 Stunden schrieb Mr.Radical:
Soviel Zeit wie nötig, so wenig wie möglich um ein zufriedenstellendes Ergebnis für mich zu haben. Gerade bei meinem aktuellen Fahrwerk (Fox 36 mit Grip2 und X2) hat die Sache doch recht lange gedauert aufgrund der vielen Freiheitsgrade.
Falls du der Onyx doch net widerstehen kannst, würde ich vorsichtiges Interesse an der Mezzer anmelden...
hehe, nein die Mezzer hab ich jetzt endlich so das sie mir echt grandios vorkommt, im Park. Werde mir noch auf Empfehlung eine digitale Pumpe besorgen um ggf im IRT bei zB reinen Tragesachen den Druck anzupassen.
Ruhe bewahren sollte in der Mezzer Anleitung stehen 🙂
@viele Freiheitsgrade:
hab in einer anderen Situation grad die Wahl zwischen X2 und DPX2. Tendiere sogar zum DPX2 obwohl es kostenseitig egal ist. Aber den X2 muss man auch erst mal ideal hin bekommen. Durch die vielen Möglichkeiten bin ich mir gar nicht sicher ob das nervlich für jeden (mich) ideal ist. Bin halt nicht der Typ der gleich zufrieden ist, würde das schon immer gerne ausreizen. (Außerdem wäre der X2 Factory und das Kashima sieht behindert aus, der DPX2 wäre „nur“ Elite 😊). Und Überhitzung ist bei mir eh kein Thema, fahre weder Rennen noch sonst auf Zeitdruck, der hat bestimmt zeit zum Abkühlen.
vor 18 Stunden schrieb Frank Starling:Wie schwer bist du denn netto/fahrfertig und welche Drücke hast du im IRT/Main?
Bei mir etwa 86/90kg ging die Mezzer mit den empfohlen Drücken out-of-the-box sensationell auf ruppigen Endurostrecken. Habe nur wie in MTB-News den Rebound etwas schneller eingestellt als bei Rockshox. Für's steile Stolperbiken habe ich dann den IRT Druck erhöht. Kann sein, dass es bei einem 29" Enduro aufgrund der höheren Front nicht notwendig ist.
Ich fahr die 27,5 Mezzer mit 180mm Federweg. Laut Tabelle für mein Gewicht 86-86kg im IRT 82psi und Main 55psi empfohlen. Ich bin lange bei Touren 88/56psi gefahren, im für mich grenzwertig technischen den IRT auf 91psi.
Jetzt fahr ich wieder gern etwas flotter und hab nach dem Service mit SuperGliss in der Mezzer einen Druck von 82/53psi.
Anfangs spiel ich mit den Einstellungen immer wieder, dann passt es eigentlich für sehr lange Zeit.
Hab mich erst wieder nach langer Zeit mit dem Setup beschäftigt, da ich den Luftdämpfer zum Service gegeben habe und stattdessen den Rockshox SuperDeluxe RCT Coil eingebaut sowie die Mezzer inkl. Luftkammer serviciert. Wollte meine Zeiten auf den Hometrails überbieten, da macht es Sinn sich wieder mit den Einstellungen zu spielen.
Denke die Drücke sind sowieso nicht aussagekräftig. Andere Länge, andere Charge, andere Pumpe usw. In Summe hab ich den Druck gewählt von dem Gewicht das ich in einem Jahr dann haben will 🙂
PS: es gibt ein Excel Sheet im Internet wo alle Drücke die jeder User so hat gesammelt und eingetragen werden. Ist halt auch wild durcheinander von jenen mit DZ Tuning, von den alten, von den neuen usw.
Es muss jeder selber mit seiner eigenen Pumpe ERfahren denke ich.
vor 17 Stunden schrieb mahalo:Komisch. Bei meinem Super Deluxe (altes Modell) ist der Hebel sowieso von Werk aus nahezu wie ein Lockout.
vor 14 Stunden schrieb Frank Starling:Bei meinem SuperDeluxe RCT Ultimate (altes Modell) ist das ganz und gar nicht einem Lockout ähnlich ☝️😁
Eher wie eine stark erhöhte LSC. Beim Wiegetritt ganz praktisch.
vor 13 Stunden schrieb mahalo:Also wenn ich den Hebel umlege dann bewegt sich da absolut nichts mehr weder in Stehen noch im Sitzen. Ganz anders als bei den Fox Dämpfern.
vor 21 Minuten schrieb Gipfelstürmer:Ja wobei man z.b. beim DPS je nach Tuning ein weiches oder ein hartes Lockout hat (CML Climb Mode Light oder Climb Mode Firm)
Ja, hängt halt vom Modell ab.
Mir hat MST es halt dann so gemacht wie ich es will, denke das ist bei den meisten möglich.
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vor 51 Minuten schrieb Gili:
Fixateur und alle Bohrdrähte kommen am 25.4. raus.
Seit ein paar Tagen hab ich wieder die Kraft, das Hinterrad alleine mit dem Zeigefinger zum Blockieren zu bringen - klingt trivial, ist für mich aber ein Riesenschritt.
Hab zu Übungszwecken einen aussortierten Lenker hergenommen, Bremse montiert und beim Fernsehen immer fleißig "gebremst"
War schon ein ziemlich ungutes Gefühl am Anfang, wenn man den Bremshebel grad mal ein bisschen bewegen kann - von Druck aufbauen keine Spur.zum Radl :
die e13-Kassette bekomm ich nicht montiert, irgendwas stimmt da nicht. Entweder der Verkäufer hat mir 2 Teile verkauft die nicht zusammenpassen oder ich bin einfach zu blöd. Hab eine wo man das Stahlteil in das Aluteil einhaken und dann mit der Kettenpeitsche festziehen muss - bloß schaff ichs nicht die einzuhaken. Mal schaun was der e13-support sagt.
Und noch ein Hinweis für alle Besitzer von "RaceFace AR Offset" Laufrädern: das Ventilloch ist kleiner als bei den meisten anderen Felgen. Ein Tubolito-Ventil passt beispielweise nicht durch (ja, hab ich auch auf die harte Tour lernen dürfen).
super, freut mich für dich
EDIT: also das mit dem Finger 🤭
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Durch das neue Fahrrad und daraus resultierendem neuen Fahrwerk hatte ich ja das ganze Fahrwerk wieder einzustellen so das mir daugt. Wieviel Zeit investiert ihr da eigentlich?
Ich hab zB bei der Mezzer am Freitag einen Cut machen müssen, hab es einfach nicht hinbekommen das die mir daugt. Bin dann am WoEnd für 1x Tour und 1x Park wieder zurück auf Werksempfehlung. Besser aber bei weitem nicht so das ich das gelesene zur Mezzer bestätigen konnte. Für Sonntag dann noch mal mit beiden Drücken (IRT und Dorado) fahrt für fahrt herunter. Mit Rebound und Compression bei empfohlenen Druck hab ich es ja einfach nicht für mich passend hin gebracht. Auch mit Einzelumstellen der Drücke. Erst als ich die Drücke parallel verschoben hab auf 1 Stufe unter meinem Gewicht war die Mezzer dann sensationell. Also wirklich sensationell, und ich hatte schon viele Gabeln. Zwischenzeitlich hatte ich schon einen juckenden Finger wegen der 400 Euro Onyx bei RCZ haha. Aber so wie jetzt wirklich sehr sehr geil.... und leicht haha. Aber es hat halt auch 3 halbe Tage Bikepark und einige Touren gebraucht.
Wie lange scheißt ihr da herum, oder ist das eh normaler Rahmen? Gibts da Tricks für schnelleres Setup? Shockwhizz geht ja zB bei 2 Kammer Luftsystemen mWn nicht, oder? Eh egal, habs ja jetzt. Hat mich aber anzipft.
Und was auch geil ist, Hinterbau hab i ja den RS SD Ult Coil von MST Zurück bekommen, auch das ist ein Aha Effekt gewesen. Hab zwar parallel den FlipChip umgestellt (2t flachste Einstellung auf LW63,5/SW 75,5/Reach 464/KS443/WB1262). FlipChip ändert Progression auch ein wenig laut Anleitung. Ob es also Dämpfer oder/und FlipChip war weiß ich net. Will aber sagen das es sich schon sehr lohnt da Zeit zu investieren. Bis hin zu Aha Effekten. Bei MST hab ich mir übrigens den Plattformhebel auch umstellen lassen. Das ist jetzt tatsächlich nahezu komplett gesperrt am Coil. Somit auch dieses Rad, Freerider/Superenduro oder wie man es auch nennt, sehr angenehm zu treten.
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Shires auf RedBull TV find ich super gemacht
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vor 5 Minuten schrieb stef:
is das bei eurem kogel? schaut nett aus....
und für dei hosn gibts patagonia rep. patches
Königsberg, schon 5 oder 6 Wochen geöffnet. Klein und fein. Schleppliftsystem halt.
Patch kommt natürlich ein Smiley drauf.
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vor 9 Stunden schrieb bs99:
ja Leck schaut des hoch aus? bin ich da richtig?
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diverse Parks haben ja schon eine Weile offen:
Manche senden schon:
andere schauen noch:
i trink derweil eins, Sturz Verarbeitungstherapie sozusagen:
Is aber nix wildes passiert, blöd nur das Hose das erste mal angehabt 🙂
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vor 18 Stunden schrieb trekkerat:
So, fertig zugemüllt😆
Wetter war ja nur so zur Hälfte frühlingshaft.
Viel um die 8, 12 bis 15 Grad. Zu meiner Ausrüstung:
Jeweils 1 Stück: Kurze Radhose &Trikot, Kurze Radüberhose, Langarmtrikot, dünne Jacke - nicht wasserdicht, Knielinge, Beinlinge, kurze & lange, dünne Handschuhe. Windstopperhaube.
Stirnband dünn, zwei Schlauchtücher, 3 Paar Socken.
Extrem wichtig für das standesgemäßen Abendessen: Leinenhose und Boss-Hemd mit sehr leichtem Cocoon Blouson. Kurzdistanz Laufschuhe mit 200 Gramm.
Muss dazusagen, dass ich gerne gut Essen gehe und mich so wenig wie möglich blamieren wollte.
Es war kein Teil zuviel!
Jeden Tag das verschwitzte Zeug mit der Hand waschen, in Badetüchern ausdrücken, draufsteigen, etc. Ersetzt Schleudern. Am nächsten Tag trocken.Wow, sehr beeindruckend!
So was finde ich seit kurzer zeit auch sehr sehr reizvoll, bin gespannt ob ich es mal schaffe zu machen. Danke fürs mitnehmen auf jeden Fall
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vor 23 Minuten schrieb romanski:
Ah, den zweiten Hügel hab ich glaub i schon mal zu Fuß erklommen, hab mir damals auch schon gedacht, daß der auch mit Radl gut ginge.
Sehr nette (in mehrfacher Hinsicht) Alm gibts auch mittendrin. 👌
Die Mädls sind seit heuer nicht mehr
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vor 3 Stunden schrieb romanski:
Gestern mit dem Renner Kilometer schrubben, heute dafür mit dem Spaßgerät unterwegs. Abwechslung muss sein!
Schneelage ist schon mehr als dürftig, für schöne Kontraste reichts noch
Hütte oben hat leider noch zu
Durschtig gehts dann wieder runter, das schöne Spitzkehrenwegerl entschädigt aber ein bissl dafür
Hütte zu, Hüttenwirt war ja tatsächlich heute mit mir unterwegs 😉
Ganze Woche rumgeeiert ob ich krank werde oder nicht, dauernd bissl Schnupfen. Also heute mal nur so bis ins nächste Dorf und ggf mit Zug heim. Wenn’s mir gut geht einfach weiter bis zur Hütte. Dort dürfte ich 2 medizinische Weizenbier erwischt haben, also ging’s auch noch über einen bisher unbefahrenen weiteren Gipfel heim. Klass, daheim noch mal Medizin nachgeschüttet, vlt morgen topfit?
Erster Teil noch bekannt von früher:
Gefühlt 50 Sptizkehren, tatsächlich nur 30 … auf ca 200 tm
Entspannung vorm unbekannten:
Zack:
Na des kann ja was werden:
Am Ende war alles gut:
und dann noch guter:
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vor 10 Minuten schrieb Schernoh:
Heut auf der Glocknerstrasse von Fusch bis zum Fuscher Törl gefahren. Super Bedingungen, schneefreie Strasse bis 2400 Höhe nur bei der Abfahrt einiges Schmelzwasser auf der Straße
Super! Hab ich in 2 Wochen vor, oder sperren sie schon früher auf?
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vor 2 Minuten schrieb xavero:
Auch schön dort, wo ist das ?
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Vermutlich haben das eh alle schon gesehen, aber ich schaue grad "Vorstadtweiber"! Haha, ist das geil 🤣
Durchhalten, so richtig lustig wirds erst ab 3 oder 4 Folge
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Das hat es wohl schon einige Male vor Santa gegeben mit Dämpfer da unten.
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vor 11 Minuten schrieb madeira17:
"dem zukünftigen Käufer sollte klar sein dass er ein ähnliches bike wo anders deutlich günstiger kaufen kann, nur halt nicht von mir"
😂
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Wenns Amazon bringt wird des eh ordentlich gebeutelt?