wolfi

Stadler oder Kohl, wennst bei dem ahn nix findst bist in zwa Minuten beim nächsten.

Tausch einer schrottigen FSA 172,5 gegen eine 160mm Kurbel auf einem Gravelbike mit GRX Ausstattung.

Ganz abgesehen davon, dass Roglic auch nicht auf dem Niveau von Vinge oder Pogacar ist. Da müssten schon beide auslassen.

Wieso nicht einfach am neuen Rad eine Shimano Road Kurbel, 160mm sollte es von 105 bis DA je nach Gusto und Geldbeutel geben (z.B. Shimano 105 Kurbelgarnitur FC-R7100 Hollowtech II - bike-components). Powermeter wird vielleicht blöd aber wenn du nur linksseitig willst, wäre Stages eine Option. Brauchst du ein kleineres KB als 34? BWT: "d.h. ges ca. 270€ (mit Powermeter)." - Wo kriegst du eine Kurbel inkl PM um 270?

Roglic weg von Jumbo, ist sogar dem Standard eine Meldung wert: https://www.derstandard.at/story/3000000189228/primoz-roglic-verlaesst-jumbo-visma

Was ist los hier? September geht zu Ende und die CX Saison steht unmittelbar vor der Tür. USCX hat bereits voriges WE gestartet, Baestens hat diesmal mehr Konkurrenz aus Europa mitgebracht, das gestrige Rennen war auf jeden Fall sehenswert und lohnt sich zum nachschauen. In Österreich gibt es heute graveln zum aufwärmen und ab nächster Woche der Klassiker in Ternitz mit einer Doppelveranstaltung. Auch der restliche Herbst ist wieder gut gefüllt mit CX Terminen in Österreich.

Also ich oute mich als 1x11 Fahrer mit 40/11-40 oder 11-42. Damit kann ich im Prinzip flache 100 KM mixed surface Sachen im Wiener Becken und auch hügelige Schotterstraßen im WW gut fahren. Bei mehr als 45 km/h muss ich nicht mittreten, einzig manche Anstiege werden mir zu hart (Eisernes Tor/Lindkogel vom Helenental aus z.B.). Gangsprünge im Flachen sind vielleicht nicht ganz ideal, aber ich mag es lieber so. Für reine Straßen Ausfahrten habe ich den Renner, alles was mehr ins Gelände geht fahr ich mit dem Mounty. 10fach würde ich auch nicht mehr nehmen.

Airstreem war im Prinzip yet another Chinesenlackierer und Assembler. Das ist grundsätzlich nichts schlechtes, ich habe nie eines von ihnen in der Hand gehabt. Waren zu ihrer Zeit in Österreich relativ populär, speziell weil sie sich in der Hobbetenprofiliga stark engagiert haben. 1.500 km in drei Jahren kann viel bedeuten, kann sein, dass er nur ein Sonntagsfahrer war und es nur Sugargravel bei bestem Sonnenschein gesehen hat. Oder es war sein Drittrad, dass er immer dann hergenommen hat, wenn es für die anderen zu schlecht war und es 1.500 Gatsch-/Regenkilometer sind. Die Spannweite des Verschleiß liegt damit irgendwo zwischen quasi alles neu und vollkommen abgerockt. Je nachdem, wie sehr du dem Freund vertraust, wenn es dir von der Größe her passt, eine Probefahrt dir ein gutes Gefühl vermittelt, könnte man die vom Ruffl aufgerufenen 1.200 schon zahlen. Viel mehr würde ich nicht ausgeben. Grundsätzliche Probleme in der Langfristwartung sehe ich jetzt nicht, das dürfte ja nicht der Mega-Exot sein (ohne Gewähr). Du hast halt keinen Händler-/Vertriebsansprechpartner mehr.

@123mike123 natürlich hast du Recht, aber die große Empörung darüber bzw. die Aussage, dass das jetzt der erste Fall ist, wo Radrennen durch Teamentscheidungen maßgeblich beeinflusst werden, ist Käse. Eigentlich wollte ich nur das ausdrücken. Dass sich Jumbo weder selbst noch uns noch Kuss einen Gefallen getan haben, ist offensichtlich. Sie habens einfach verkackt, hauptsächlich in der Kommunikation, dabei wäre es sehr leicht gewesen zu kommunizieren: Variante 1: Der stärkste soll gewinnen, dann hätten sie es auch konsequent durchziehen müssen und Vinge und Roglich nicht an der Leine halten dürfen. Variante 2: Kuss ist der neue Kapitän oder zumindest Doppel-/Trippelspitze, dann hätten sie am Angliru nicht angreifen dürfen und alles ihm unterordnen müssen, weil er zu dem Zeitpunkt einfach vorne war. Dieser ganze Unmut kommt nur deswegen zustande, weil sie halt dauernd herumgeeiert haben und sich nicht festgelegt haben. Das ist ja wie im normalen (Berufs-)Leben, besser eine Entscheidung und die durchziehen als herumeeiern, es versuchen jedem Recht zu machen und am Ende kommt nur ein Topfen raus.

Sorry Oliver, aber deine Aufregung schießt schon etwas über das Ziel hinaus. Wenn Roglic am Angliru schneller fahren hätte können, hätte er es gemacht, es hat auch niemand Vingegaard daran gehindert, mehr Zeit herauszuholen. Das hat Kuss schon (auch mit etwas Landa Glück) selbst gemanged. Es wird jedes Radrennen maßgeblich durch die Teamleitung beeinflusst, wie oft wurden schon stärkere Fahrer nicht in Gruppen gelassen, obwohl sie realistische Chancen hatten, aber andere Aufgaben erfüllen mussten? OK, GC Gesamtwertung ist vielleicht noch mal was anderes, aber dann würde mich interessieren, wie du die Tour 96 beurteilst. Es wird ja einhellig davon ausgegangen, dass dort auch schon Ullrich der stärkste im Peloton gewesen ist. Oder die Wachablöse von Delgado durch Indurain, auch dort hätte man schon früher den stärkeren Indurain von der Leine lassen können, hat aber noch am alten Kapitän festgehalten. All das waren Teamentscheidungen, die nicht mit der stärke der Rennfahrer korrelierten.

Also um ehrlich zu sein habe ich mich in den 80igern und frühen 90iger nicht wirklich intensiv mit Radsport beschäftigt, habe zwar das Duell Lemond/Fignon mitgekriegt und auch die Dominante Zeit von Indurain usw. Ich hatte nur im Kopf, dass die Vuelta früher im Frühling ausgetragen wurde, jetzt habe ich nachgelesen und 1995 wurde sie in den Herbst verlegt. Ich weiß jetzt nicht, ob es am Termin oder sonstwas liegt, aber eigentlich interessiert die Vuelta doch niemanden, oder? Jumbo ist überirdisch, aber alle anderen Teams fahren nur so larifari mit. Remco mit Team ist leider mal wieder eingebrochen, somit jegliche Spannung draußen Auch die Streckenführung selbst ist unterirdische, selbst so epische Dinge wie Tourmalet wirken einfach wie aus einer schlechten Übertragung aus dem Ostblock vor 30 Jahren. Bei mir kommt da überhaupt keine Lust auf, den Fernseher einzuschalten. Ich würde es natürlich dem Sepp gönnen, aber in Wahrheit ist es eigentlich egal, selbst wenn er gewinnt, wird er immer den Makel des geschenkten Sieges von Teams Gnaden haben.

Wieso soll das nicht gehen? Von Shimano gibt es explizit Flatbar Shifter und Bremshebel für Road Komponenten: Schalthebel 2x11, SL-RS700, Bremshebel BL-RS600.

Ab wann rechnet ihr denn mit einem Preisdrop bei den 11fach GRX Komponenten? Derzeit seh ich bei den üblichen Verdächtigen zwar schon die 12fach gelistet, die 11fach ist aber immer noch relativ stabil...

Okay, hat sich scheinbar wieder beruhigt

Ist da wirklich gerade eine 12 köpfige Spitzengruppe mit allen Favoriten vorne?

Und sukzessive werden alle früheren erlaubten und markierten gebührenfreien Strecken aufgelassen. Aspang ist schon aus der Mtb Region NÖ Süd ausgetreten.

Sorry für OT: Werden jetzt wieder vermehrt Rahmen mit BSA Lagern gebaut oder wie ist das gemeint?

Wäscheleinen STIs Jemand noch Wäscheleinen STIs irgendwo herumliegen? Würde einen linken für den Umwerfer 2fach suchen. Optik und Modell (fast) egal, funktionieren sollte er halt. Für kleines Geld im Raum Wien/Süd oder Wechselgebiet (und alles dazwischen 😁). Kann natürlich auch was moderneres sein, eventuell eine 2/10-fach Kombi, soll halt wenig kosten, sonst zahlt sich das nicht aus. Danke Wolfgang

Habe es mir letzte Woche beim Stadler angeschaut, finde ich für den Preis, der dort aufgerufen wurde, durchaus vernünftig. Andere Kandidaten wurden schon genannt, würde noch das Oiz Carbon in einer günstigen Ausstattungsvariante ins Spiel bringen.

Also, auch in Liechtenstein darf man ganz legal biken: https://www.ride.ch/de/news/offiziell-geklaert-mountainbiken-ist-auf-liechtensteiner-wanderwegen-erlaubt

Danke, welche Handyhüllen verwendet ihr, wenn ihr solche Patches aufklebt? Rudi schreibt in seinem Blog, dass er eine eigene bestellt hat, meine aktuelle scheint mir auch zu weich zu sein.. Wenn ich aber nach "stabiler Handyhülle" suche kommen gefühlt 1 Millon Ergebnisse.

Hm, eigentlich schon, Problem ist nur, dass meine Frau Radfahren hasst, immerhin fährt sie aber schon öfters mit dem Rad in die Arbeit. Meistens werden Einkaufsfahrten eh mit anderen Fahrten miterledigt. Wir haben tatsächlich schon sehr viele tägliche Wege auf öffentlich umgestellt, Kinder sind auch schon groß genug, dass sie die meisten Routinewege (hauptsächlich Fahrt zum Training) selbst erledigen. Unsere Mobilität hat sich in den letzten Jahren eh schon stark verändert. Trotzdem sind wir in unseren Köpfen noch Landjugendliche der 90iger, wo das erste Auto die große Freiheit bedeutet hat...das ist nicht so leicht abzulegen 😁

Geht mir ähnlich, 5köpfige Familie, Urlaubsreisen fast immer mit dem Auto. Wir verwenden dazu einen Peugeot Partner, wobei wir kein eigenes Auto für alltägliche Fahrten haben. Es tut mir schon weh, wenn wir den Diesel anwerfen, um damit 800m zum Billa zu fahren. Zweites Auto würde sicher ein kleiner elektrischer sein, aber da spricht derzeit noch vieles dagegen.

Roglic wird keine Grand Tour mehr gewinnen, solange einer der drei Vinge, Pogi, Evenepoel am Start stehen, es sei denn, er wird im internen Stallduell vorgelassen.

Das beschreibt auch Christoph Strasser, wenn er seine TCNR Strecken plant. Wenn eine Route steht, setzt er einfach ganz viele zusätzliche Wegpunkte in komoot, damit beim transferieren auf den Garmin der Track genauer ist. Mit wenigen Wegpunkten optimiert ansonsten Garmin die Strecke auf seine eigene map und da kann es dann angeblich zu Abweichungen kommen zwischen komoot und was dann schlussendlich am Garmin landet.