Assrael H. Hack

@Admin: darf man die Fotos verwenden? Zweck: eigene Vereinshomepage, bzw. Facebookseite.

hab den Bericht grad gelesen und mir gedacht, den muss ich dem mike schicken haha. Ja alles oben geschriebene kann auch ich unterstreichen!

Hi Leute, ich bräuchte dringend eine UCI-Lizenz damit ich beim Superendurorennen in Punta Ala kommendes Wochenende mitfahren kann, oder eine Tageslizenz von einem italienischem Sportmediziner. Sehr kurzfristig - ich weiß. Hat trotzdem irgendjemand eine Idee wie ich das schaffen könnte? lG Helmuth

HI, ich hab a bissal recherchiert und Termine von Endurorennen im "Umkreis" zusammengetragen. Ich möcht 1 oder 2 davon fahren. Falls jemand noch von weiteren Terminen weiß, besonders von kleineren Veranstaltungen in Österreich, Slowenien oder Südtirol, bitte posten. Termin Veranstaltung Ort Art Umfang Info März 4.3 Superenduro Sanremo (IT) Sprint April 1.4 Superenduro Coggiola (IT) Sprint 1.4 Enduro 3 camini Triest (IT) http://www.360mtb.it/ 1.4 Bluegrass Enduro Tour Wissembourg (FR) bluegrasseagle.com/ 14.-15.4 Superenduro San Bartolomeo al Mare (IT) PRO 21.4 EMTB Enduro Myślenice (POL) http://emtb.pl/2012/01/emtb-pl-w-sezonie-2012/ Mai 5.-6.5 Superenduro Punta Ala (IT) PRO 5.-6.5 Open Enduro MéTaBief (FR) Enduro Rennen 4 Wertungen http://metabief.openenduro.com/open/ 5.-6.5 BDR Enduro-Serie #1 Illmenau (DE) Enduro Rennen 30km/5-6 Wertungen enduroseries.net 8.5 Bluegrass Enduro Tour Ste Marie aux Mines (FR) bluegrasseagle.com/ 17.-18.5 BDR Enduro-Serie #2 Winterberg (DE) Enduro Rennen 30km/5-6 Wertungen enduroseries.net 26.-27.5 French Enduro Cup Font Romeu 27.5 Palazzuolo sul Senio (IT) Sprint Juni 8.6 EMTB Enduro Kluszkowce (POL) http://emtb.pl/2012/01/emtb-pl-w-sezonie-2012/ 9.-10.6 Superenduro Pogno (IT) PRO 17.6 Superenduro Priero (IT) Sprint 22.-24.6 Trailtrophy Latsch (Italien) 3-Tages Enduro/AM Rennen 4 Etappen http://www.trailtrophy.eu/ 23.6 Mad East Enduro Challenge Erzgebirge (Deutschland) Enduro Rennen 5 Wertungen http://www.madmission.de/ 23.-24.6 Maxiavalanche Vallnord (Andorra) Marathon Downhill ca. 15km http://www.avalanchecup.com/ 23.-24.6 French Enduro Cup Samoens 24.6 Superenduro ? 30.6-1.6 French Enduro Cup Val d'Allos Juli 1.7 Superenduro Limone Piemonte (IT) Supermountain 13.-15.7 Mountain of Hell Les Deux Alpes (Frankreich) Marathon Downhill ca. 25km http://www.bikes-oisans.com/ 14.-15.7 Superenduro Madesimo (IT) PRO 14.-15.7 BDR Enduro-Serie #3 ? Enduro Rennen 30km/5-6 Wertungen enduroseries.net 16.-22.7 Megavalanche Alpe d'Huez (Frankreich) Marathon Downhill ca. 30km http://www.avalanchecup.com/ 28.-29.7 Superenduro Sauze d’Oulx (IT) PRO - EMTN August 4.-5.8 Maxiavalanche Cervinia (Italien) Marathon Downhill http://www.avalanchecup.com/ 4.-5.8 French Enduro Cup Valloire 4.-5.8 E-MTN (Enduro Mountain bike Trophy of Nations): Valloire 10.-12.8 Trek Bike Attack Lenzerheide (Schweiz) Marathon Downhill http://www.bike-attack.ch/ 17.-18.8 Maxiavalanche Are (Schweden) Marathon Downhill http://www.avalanchecup.com/ 18.8 EMTB Tropy Świeradów-Zdrój (POL) http://emtb.pl/2012/01/emtb-pl-w-sezonie-2012/ 25.-26.8 BDR Enduro-Serie #4 ? Enduro Rennen 30km/5-6 Wertungen enduroseries.net September 9.9 Bluegrass Enduro Tour Dabo (FR) bluegrasseagle.com/ 14.-16.9 Trailtrophy Lenzerheide (Schweiz) 3-Tages Enduro/AM 4 Etappen http://www.trailtrophy.eu/ 14.-16.9 CaiDom Brixen (Italien) Marathon Downhill 12km (& opt. Uphill 17km) http://www.caidom.it/ 16.9 Superenduro Monti della Tolfa (IT) Sprint 23.9 Bluegrass Enduro Tour Mont Vaudois (FR) bluegrasseagle.com/ 23.9 Vitranc Enduro Kranjska Gora http://www.supersnurf.si 22.-30.9 Trans Provence (Frankreich) 7-Tages-Rennen, >20 Wertungen http://www.trans-provence.com/ 30.9 Superenduro Scopello (IT) Supermountain 30.9 EMTB Enduro Zakopane (POL) http://emtb.pl/2012/01/emtb-pl-w-sezonie-2012/ September Maxiavalanche Auron (Frankreich Marathon Downhill http://www.avalanchecup.com/ Oktober Maxiavalanche Flims (Schweiz) Marathon Downhill 2 Läufe http://www.avalanchecup.com/ 13.-14.10 BDR Enduro-Serie #5 Treuchtlingen (DE) Enduro Rennen 30km/5-6 Wertungen enduroseries.net 20.-21.10 Superenduro Finale Ligure (IT) PRO November 24.-25.11 Maxiavalanche Saint Paul (Ile de Reunion, Frankreich) Marathon Downhill http://www.avalanchecup.com/

@greyz: talas 36? also auf der Talas-seite hast du Motoröl reingegeben und auf der Dämpfer-seite Gabelöl, richtig? Ich habs mit Motoröl auf beiden Seiten gemacht - spricht da was dagegen? Bist du bei den Mengen bei jenen lt. Fox Manual geblieben oder hast du das variiert? Hat sich dein Setup durchs Service verändert - anderer Luftdruck, andere Reboundeinstellung?

Was passiert eigentlich bei einen 1 Jahresservice? Bei Müller zahlt man 140 für ein normales Service bei einer 36er und zusätzlich 40 für das servicieren der FIT Kartusche. Ölwechsel, "crushwasher" und Staubabstreifer wechseln is ja keine Kunst - von der Kartusche lass ich aber lieber die Finger. Kann jemand der bei Müller war von Performancegewinn bei einer 36er Talas FIT RC2 berichten was das Ansprechverhalten betrifft???

Was suchst du genau? 1-3h Stunden Tour? Tagestour? Überall wo es Berge gibt, gibt es auch Wege rauf und runter. Salzkammergut, Obersteiermark, div. Kärntner Täler hab ich schon mit dem bike unsicher gemacht und hab immer etwas gefunden was sowohl anstrengend, flowig, aber auch technisch war. Leider ist es in Österreich nicht erlaubt auf Wanderwegen mit dem bike zu fahren - mich hält es aber nicht davon ab @Slowenien kann man diese Touren empfehlen: http://mtb-slowenien.de/gps/ die haben auch ein Buch das sehr gut gemacht ist. Eine paar Touren im Soca-Tal stehen bei mir fix im Jahresprogramm! :]

@sparki: Naja, es is halt ein Projekt Hab jetzt am HR ca 50ml Dichtmilch drinen (Stan`s Notubes) damit ist er vorerst dicht. Was für mich jetzt interessant ist, ob ich damit langfristig weniger Reifenpannen habe. Wenigergewicht hat sich eh schon relativiert da die RQs ca. 920g haben und damit mehr als gedacht. Da ist ein leichter UST-Reifen auch nicht mehr weit weg. High Roller in 2,35 zB. Auch wenn ich mit dem Reifen an sich (RQ 2,4) bis dato sehr zufrieden bin was Grip und Rollwiderstand anbelangt, falls jemand funktionierende Alternativen fährt(!) (900g UST-Reifen auf Flow Felge) bin ich für entsprechende Empfehlungen weiterhin offen. Wünsche schöne Woche und endlich wiedermal Sonne unter 1000hm

So, leider hats am HR nicht so gut funtioniert. Hat auf einer 2h Runde fast die gesamte Luft verloren. Allerdings erst beim Runterfahren und gefühlsmäßig nur bei Sprüngen und im groberen Geläuf. Macht da Milch überhaupt Sinn?

So, nachdem ich den Mantel mit einem normalen Schlauch aufgepumpt und über Nacht drinn gelassen habe - hats schließlich doch funktioniert Allerdings auch nur bei der Tankstelle und mit Seifenwasser auf den Flanken und NUR wenn bereits eine Mantelflanke ganz auf der Felgenaussenseite war. Dh. dass ich zuerst den Mantel mit Schlauch aufgepumpt habe und dann nachdem beide Mantelseiten auf die Felge gesprungen sind und ich die Luft wieder ausgelassen habe, ich nur eine Seite gelöst und den Schlauch herrausgenommen habe. Dafür ist der Mantel jetzt aber dicht, und dass ohne Milch. Zur Erinnerung RQ 2,4 normal (kein tubelessready) auf ZTR Flow. Bisher nur am Vorderreifen und nur auf einer Hausrunde. (Platte - Dürrgrabenweg - Lechwald) Also noch keine Steinpassagen dabei. Aber bei der ca. 2h Stunden Runde hatte ich kaum bzw. nicht merkbaren Luftverlust. Am Ende der Runde hatte ich ~1,6bar im Reifen gestartet bin ich mit 1,8. Was mir bis dato aufgefallen ist, mit 1,8 bar fühlt sich der Reifen deutlicher gefüllter an als mit Schlauch. Werde jetzt auch noch den Hinterreifen montieren und sicherheitshalber die Milch und einen Schlauch einpacken. Am Hinterrad dürfte ich Luftverlust während des Fahrens ja noch besser wahrnehmen. Falls es sich bemerkbar macht werde ich Dichtmilch reintun. Falls nicht werde ich vorerst so weiterfahren.

aha, und wieder was gelernt

uije, na wie denn dann?

was es nicht alles gibt, allerdings hab ich mich einfach verzählt - 11-34

Danke mal für euren Input Soweit bin ich noch unschlüssig, ich schau mir mal an ob meine Übersetzungsverhältnisse stimmen. HS22/35,2 und 9fach Kasette 12-36 klingt eigentlich nach guter Bandbreite, vielleicht hab ich mich aber auch verzählt. Ich werd mich trotzdem mal nach einem leichten und stabilen Kurbelsatz samt KeFü umschaun, bzw mal probeweise einen drauftun um den Pedalrückschlag bei großem Blatt zu checken. Was die Reifen anbelangt experimentier ich noch mit Tubeless hauptsächlich um bei ca. gleichem Gewicht (900g 1-ply) pannensicherer zu werden - Ergebnis steht noch in den Sternen.

ich bin wirklich voller Vorfreude auf so ein Rennen - hab auch keinen Platzierungswunsch - es geht mir eigentlich nur darum dann nicht bei den Verbindungsetappen disqualifiziert zu werden, weil ich die Zeit nicht schaff. Allerdings ist das Superenduro Reglement auf italo-english nicht ganz leicht zu verstehen obs da nur Zeitstrafen gibt, oder wirklich Limits die zu schaffen sind um bei den special-stages noch mitfahren zu dürfen. I werds rausfinden.

probiere zur Zeit RQ 2,4 auf Flow Felge tubeless zu montieren. Ich hab aber große Probleme, der neue Mantel beult an manchen Stellen so stark aus, dass der beim Aufpumpen (noch ohne Milch aber mit Seifenwasser) nicht zur Felgenflanke rutschen will und damit die Luft unmittelbar wieder austritt bzw. ich den Reifen nicht aufgepumpt bekomme, weder mit Standpumpe, noch an der Tankstelle. Irgendwelche Tipps? Beim "Stan" im video auf der NoTubes Seite schaut das ganze ziemlich easy aus.

Grundsätzlich steht für mich der Spaß im Vordergrund und die Gelegenheit bei einem Endurorennen auf einem geilen Trail Gas zu geben ohne Angst zu haben das hinter der nächsten Kurve ein Wanderer im Weg steht oder ein Baumstamm quer drüber liegt. Ich bin durch das Enduro auf meinen Hometrails einfach so viel schneller geworden, dass ich a bissl Angst hab das es einmal nicht mehr ausgeht. Vom Endurorennen erwarte ich mir das, weil a neue Strecke auch ohne Mach 2 lustig und herausfordernd sein kann und es eine abgesteckte Strecke mit Posten und Erste Hilfe gibt. Zumindest eines will ich fahren um herauszufinden obs mir taugt, und weil ich beruflich sicher nicht zu viel mehr Zeit haben werd. @MalcolmX: bei Enduroennen denke ich an die ital. Superenduro Serie, dh. einzelne gezeitete "downhill"-etappen (special stages) die über Verbindungsetappen innerhalb einer gewissen Zeit erreicht werden müssen. Ich bin mir nicht sicher ob die Anzahl variert, aber zumindest je 2 solcher Etappen werden dabei sein, und man legt angeblich ca. 50km zurück. Einen DH-Marathon alà Megavalanche mit Massenstart klammere ich bewußt aus. @OltaBanolta & peho: Ich merke das lange Anstiege ermüdender sind als mit meinem alten Tourenfully (~13,5kg) deshalb ist es mir wichtig überflüssiges Gewicht zu reduziern. Im Bikealltag fahre ich Asphalt-, Schotter-, Waldwege und Singletrails bergauf. Dh. vom gleichmäßigen runden Treten bis hin zu Vorderrad lupfen und Hinterrad nachziehen ist alles dabei. Wie die Bergaufstrecke bei Endurorennen beschaffen ist weiß ich ehrlich gesagt nicht so genau. Ich denke nur, dass je länger man fährt Gewicht sehr wohl entscheidend ist wie ermüdet man dann den bergabteil angeht - auch wenn mir kein Unterschied zwischen meinen beiden LRS auffällt. Ich will auch nicht um Gramm feilschen, mir geht es eigentlich nur darum das ich das Potential sehe das bike durch Wechsel des HS und evtl. auf Tubeless um ca. einen Kilo leichter zu machen. Ich genieße zwar bei der HS, dass ich keinen Chainsuck habe, aber ich sehe sonst keine allzu großen Nachteile. (Schalten unter Last, Bodenfreiheit) bei System 2fach-Kurbel+Bashguard+Kettenführung. Beim Thema Reifen & Tubeless & Gewichtsparen bin ich mir mittlerweile nicht mehr sicher obs sinnvoll ist. (siehe tubeless ohne milch-Thread) @schwarzer Ritter & riffer: bei den Bremsen habts mich erwischt, is ein überschlagener Schätzwert auf Basis der IBC Gewichttabelle für die Avid R inkl. 30g/adapter und 20g/6Schrauben. Bei den Scheiben hab ich die 203er mit 190g und die 185er mit 160g angesetzt. Nix davon gewogen *schäm* Ich hab mir kurz Alternativen überlegt, aber die XTR ist nicht wirklich leichter, und die xx bzw. x0 kommt mir bei der Gebereinheit bzw. der Montageschelle Gebereinheit zu Lenker sehr schmächtig vor. Außerdem zieht die R super und hat auch im Bikepark kein Fading! Grundsätzlich hab ich bei Investitionen die Daumenregel das alles über 1€/g Gewichtsersparniss unnötig teuer ist.

@MalcomX: hmm, so hab ich das noch gar net betrachtet. Bis dato bin i mit der hammerschmidt no überall rauf gekommen, wo i wollt. Auf steilen Anstiegen fällt mir halt einfach auf, dass ich relativ schnell am kleinsten Gang angekommen bin. Besonders wenn i mit Freunden fahr merk ich das mei Trittfrequenz halt wesentlich niedriger is und das i schnell in unrundes Treten übergeh. Aber dh. dass mir eine 22/x Übersetzung noch zu hoh ist, und du meinst ich sollt alles mit 32/x fahren.... *puh* da heißts dann trainiern, trainiern... Andererseits, beim Bergabbeschleunigen bin I halt auch schnell am höchsten Gang angelangt. Das wär dann 36/y auf der HS. Ich denk soviel Gewicht spar ich mir durch Umwerfer und zusätzliches Kettenblatt nicht diese Nachteile in Kuaf zu nehmen. Und die Kettenführung brauch ich soundso.

danke vorerst für die vielen Tipps. @LRS: ich hab mit relativ schnell vorgenommen unter 15kg zu kommen und das war mein erster Schritt. Erstaulicherweise nehme ich kaum einen Unterschied war. Fahre jetzt in der kalten dreckigen Saison wieder den E2200 und würde das Rad jetzt nicht wesentlich langsamer/schwerer empfinden. @Reifen: der Muddy Mary vorne war wohl eine Überreaktion auf den bescheidenen FA mit Performance Mischung. Hab mir jetzt RQ 2.4 für vorne und hinten besorgt und möchte tubeless mit milch probieren. (das dichtkit kostet 24€ der Reifen bleibt derselbe - wenns nix bringt war net viel verhaut) @Variostütze: tja, wie einige von euch schon gesagt haben diskussionswürdig. Ich werds wohl vom Streckenprofil abhängig machen. Ich hab mir beim alten Tourenfully das "während des Fahren absenken" einer herkömmlichen Stütze beigebracht - so fern ich nicht lange Pedalierstücke bergab hab die plötzlich in ärgsten Grobblockigen Singletrail übergehen brauch ich nicht unbedingt die Vario Stütze. Besonders weil ohne Fernbedienung das ganze um eine Ecke weniger Sinn macht. Ich hab sogar schon eine Thomson zu Hause aber sie passt nicht zu meinem Sattelgestell!? kann das sein??? @hammerschmidt: wundert mich das bis auf malcolmX alle pro hs sind. Wahrscheinlich weiß man erst was man an ihr hat wenn sie nicht mehr da is. Auf einfach wechseln würd ich nicht - mir fehlen jetzt schon "oben" und "unten" Gänge. Da ich gern unter 14kg will komm ich wohl nicht daran vorbei sie auszutauschen.

danke soweit, Das Foto oben ist nicht aktuell. LRS hab ich mittlerweile getauscht. hier eine aktuelle Teileliste: Rahmen Votec SX 3000 Gabel Fox 36 Talas FIT RC2 2480 Dämpfer Fox RP23 280 Laufradsatz ZTRFlow auf Hope Pro2 1800 Reifen Schwalbe FA hinten MM vorne 1600 Schläuche Schwalbe 380 Bremsen Avid Elixir R 650 Scheiben Avid Elixir R 203/185 365 Lenker Syntace Vector Carbon 189 Vorbau Syntace 150 Griffe Clamp On 111 Steuersatz FSA Xtreme Pro 200 Sattel Selle Italia SLR 180 Sattelstütze KS 900i 500 Schaltwerk Sram X9 210 Zahnkranz Sram X9 12-36 9-fach 360 Schalthebel Sram X9 240- Kurbel Truvativ Hammerschmidt AM 1623 Kette Sram X9 260 Pedale Crankbrothers Mallet 472 Gewicht 15,05 kg Enduro_Gewichtanalyse 1.pdf

Mein Winterprojekt ist mein Enduro - Votec V.sx - ein bisserl leichter zu bekommen - von >15 auf und damit 2012 zumindest ein Endurorennen zu fahren. Welches steht noch net fest & is vor allem terminabhängig aber ich liebäugle mit einem aus der ital. Superenduroserie weil mir das Format taugt - staged race. Die Parts die für mich in Frage kommen sind: - Antrieb (Kurbel & Kettenführung) - Reifen - und evtl. die Federgabel Da ich momentan Hammerschmidt fahre ist ALLES andere leichter und bringt über den Daumen 0,7kg. Ich fahr 9fach X9. Ich dachte an SLX Kurbelsatz mit 2 Blättern 36/22 Bei den Reifen hatte ich gehofft mit dem Notubes System Gewicht für den Schlauch-Dichtmilch zu sparen. für mich kommt als VR am Enduro einfach nur mehr ein breiter Patschen mit Grip in Frage. Da ich nicht gern tausche ein Allrounder. MM, Minion, RQ, Ibex DH, evtl. Highroller. Mit dem MM in 2,35" habe ich gute Erfahrungen gemacht was den Grip angeht (allerdings Vertstar Gummimischung) und das bei 1,8bar. Rollwiderstand am Vorderrad ist mir weniger wichtig. Am HR etwas das gut abrollt aber auch auf nassen Wurzeln nocht kontrollierbar bleibt. RQ, Ibex DH, Minion Front, evtl. Larsen? - eher schmäler als der Vorderreifen und mit zumindest mittelharter Gummimischung Mein aktueller FA mit Performance Gummimischung ist schlichtweg schei***. erhoffte Gewichtsersparnis 0,2kg, außerdem mehr Pannensicherheit, da ich immer wieder Snakebites habe. Die Federgabel ist der letzte Ausweg und möcht ich eher vermeiden weils ziemlich ins Geld geht. Zz. fahr ich eine 36er Talas FIT RC2. Alternative wär eine RS Lyrik Solo Air. Alle anderen Komponenten sind rel. leicht oder funtionieren so gut, dass ich sie nur ungern tauschen möchte. Ich möcht ja auch nicht gewinnen sondern nur die uphills zwischen den Einzelnen stages in der vorgegeben Zeit schaffen. BTW: Abgesehen vom bike is mir klar das ich auch selber fit sein muß und mein Kampfgewicht wohl oder übel um 3-5kg reduziern werd müssen - is aber a anderes Thema Danke im voraus für Vorschläge von Komponenten oder Kritik bzgl. Sinnhaftigkeit von einzelnen Parts sowie generellen input. Helmuth PS: Foto is net aktuell - nur zur Verzierung des lang(weilig)en Textes

Also ich hatte mir erhofft 200g Gewicht zu sparen bei erhöhter Pannensicherheit. Durch Notubes Felgenband auf ZTR Flow Felge mit einem gewöhlichem Reifen und Notubes Dichtmilch. ich fahr mit 76kg nacktgewicht vorne einen MM bei 1,8 bar und hinten einen FA mit 2,0 bar und hab immer wieder Snakebites. Schläche haben ca. 250g/Stück Dichtmittel wahrscheinlich 1g/mlx100ml/Reifen. Vom Gewicht her rendiert sich wie schon oben gschrieben kein UST Reifen, da die ALLE 200g mehr wiegen wie die leichteste Reifenversion des selben Reifens in der selben Dimension. (kann mich hier irren, aber das mittlere selbst gewogene Gewicht lt. Internet lt. meiner Rechere hat das in keinem Fall ergeben)

Welchen Vorteil hat dann ein tubeless Reifen, abgesehen davon dass man keine Dichtmilch benötigt? Was macht das Mehrgewicht, verstärkter Wulst und damit mehr Führung auf der Felge?

Hat jemand von euch schon mit diesem Tubeless Kit Erfahrung? http://www.notubes.com/Stans-Tubeless-Kits-C12.aspx Wenn ichs richtig verstehe kann ich damit jede Felge mit jedem Reifen ohne Schlauch fahren - richtig, oder? Ich würde es auf einer ZTR Flow Felge am Enduro probieren mit 2,35er MMs. Fahre bis jetzt mit 1,8 bar vorne und 2,0 hinten bei 76kg Nacktgewicht und bin eher auf der schnellen Seite. Was meint ihr ist das machbar, bzw. wichtiger, sinnvoll? - dh. keine Luftverluste während einer Tour und kein von der Felge springen. lG Helmuth