klana_radikala

mein aktueller bock. schaltung wurde schon durch eine zee ersetzt

hab das teil in schladming mit meinem scalp getestet, hält top das teil! auseinandergenommen kann mans auch so mit etwas tetris skills platzsparend im keller oder kofferraum unterbringen

ich grab den thread mal weider aus: bist schon zum testen gekommen? wie war dein eindruck? plane auch grad ein m9 aufzubauen und den großen rahmen mit einem kurzen vobau (wie auch bei mondraker) zu kombinieren

klingt gut, und wie fährt es sich so? hast einen direkten vergleich zu einem "echten" downhill bike?

hast die gabel getravelt oder fährst auf den vollen 200mm? ich hab mir auch ein ostergeschenk fürs scalp gegönnt, sollte diese woche ankommen, gibt dann fotos wenns montiert ist kleiner tipp: in europa gibts angeblich nur 8 davon

guads video. i trauat mi ned auf de beton realn herum hupfn, füüüü zgfährlich

ja, mit 9mm schnellspannachse eben, wie sie die 120iger fox 32 auch verbaut hat. ich versteh immer noch nicht was das ganze mit meinem downhill hintergrund zu tun hat? ich hab schon ein downhill bike das auf titanfedern unterwegs ist. das trek soll auch kein downhill bike werden sondern nur ein all mountain mit ein paar kleinen änderungen die einem das leben leichter machen. es bewegt sich auch das setup eher in die richtung straff und agil, soll ja auch ein spaß bike bleiben, da spaar ich mir lieber die paar gramm und kann jederzeit den lufdruck ändern wenn ich gerade lust drauf bekomme. aber billiger als die fox sind die auf jeden fall hatte vor ein paar jahren schonmal eine revelation, eine 07er 727 u-turn mit 130mm, mit der war ich ganz zufrieden

revelation oder sektor wären sicher kein fehler, würde sie allerdings trozdem in der air version nehmen. vorteil wäre dass sie mit 9mm schnellspannachse kommen und die fox nur mit 15mm achse, dh für die fox würd ich eine neue vorderradnabe brauchen.

bissl deppert bin i schon das i den thread erst jetzt find. fahrbereitschaft hergestellt: http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=141959&d=1362391617 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=141961&d=1362391620 trek fuel ex 2012 abweichend von der serianausstattung: nukeproof flatbar auf 760mm gekürzt cane creek angle set -1° xt kurbel, schaltwerk und umwerfer elixier 5 nukeproof al-ti pedale geplante änderungen: umbau auf 2fach mit bashguard massivere reifen (falls der hinterbau es zulässt) evtl eine 32iger talas für einen flacheren lenkwinkel beim downhill und der möglichkeit auf 110 bzw 120 in die arbeit oder auf flachen trails zu fahren. slx bremsen (ich kann avid nicht leiden) einsatzgebiet ist vom weg zur arbeit, über flache trails an den traun auen, ganz normale mtb touren, bissl alpines gelände in vorarlberg bis zu kleinen park besuchen (lipno, flow country in b-mais, vl mal wagrain) p.s.: über eine variostütze mach ich mir momentan noch keine gedanken, komme auch so gut zurecht pps: kritik (positiv wie negativ) ist durchaus erwünscht

alle 3 nicht schlecht. aber ich frage mich was beim yt den preis rechtfertigt, das kostet ja neu auch nicht viel mehr. baujahr wäre bei den bikes noch intressant, evtl bilder/links um sich ein bild von der ausstattung machen zu können

auf die idee einfach einen schlauch in ein tubeless system zu stecken bin ich noch nicht gekommen. klingt aber sehr vernünftig als "mini enduro" hab ichs noch nicht bezeichnet, auch wenns nett klingt. es wird nur zu einem allmountain mit teilen aus dem enduro bereich und etwas besseren abfahrtseigenschaften. naja, der weg zur arbeit ist nur halb so wild, führt durch den wasserwald bis zum urfahrmarktgelände. kann aber durchaus passieren wenn vor oder nach der arbeit noch zeit ist das man kleinere umwege durchs umland in kauf nimmt wegen der reifenfreiheit werd ich einfach mal versuchen meinen gecutteten wetscream zu montieren der noch im keller rum liegt, wen der rein passt sollte ein enduro schlappen auch platz haben. den wetscream kann ich dann für kleinere parkeinsätze wie in lipno, auf dem flow country in b-mais oder vl sogar mal in wagrain auf der symphonie verwenden. wies ein paar schon erkannt haben: einstellbare progression ist kein hexenwerk für die die sowas noch nie gesehen haben: http://bikeboard.at/Board/showthread.php?28993-gt-postet-mal-eure-DH-FR-4X-Bikes-(full-suspension!)&p=2431911#post2431911

federweg kann durch nichts ersetzt werden als durch noch mehr federweg. naja, eine einstellbare compression und progression wären schona auch nett gewesen, soll aber wie du schon erkannt hast eine kleine, eher abfahrtsorientierte, trailrakete werden mit der ich auf den örtlichen trails die jungs auf ihren 150-180mm enduros mal schön versemmeln kann ich weiß nicht ob die bonetrager felgen überhaupt tubeles tauglich sind, und wenn ich nen kompletten umrüstsatz nehme bin ich doch auch schon fast am gewicht vom schlauch. was ich von tubeless halten soll weiß ich immer noch nicht so recht, habs zwar noch nie versucht, aber auch die restliche partie ist hier mit schläuchen unterwegs. außerdem stell ichs mir dann schwierig vor nen platten auf dem weg zur arbeit zu flicken wenns schnell gehen soll

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=142041&d=1362565473 bald ist es wieder do weit

2,4" sollte je nach bauart schon drinnen sein. ich versuche gerade aus dem fuel ex (ist übrigens nicht das 2013 sonder das 2012er) ein kleines mini enduro zu machen, deshalb die ganzen änderungen. hauptsächlich wirds in linz bewegt, wird aber auch nach vorarlberg mitgenommen und vl mal in kleinere parks wie lipno. ich habs gestern mal versucht einfach das größte blatt nicht zu schalten auf dem weg zur arbeit und wieder zurück, ansich kein problem da man mit dem mittleren eigentlich auch ausreichend geschwindigkeit zusammen bekommt. außerdem fällt mir gerade ein dass man am downhiller vorne ja auch nur ein 36er blatt hat und das für so gut wie alle abfahrten und absprünge reicht. naja, wenn die oem stütze schon schwer ist, wieso sollte ich etwas noch schwereres montieren? ich werd eher versuchen das mehrgewicht das durch die reifen etc entsteht durch eine leichte stützte wieder auszugleichen. aber vl komm ich mal dazu ein bike mit variostütze zu fahren, bisher komm ich allerdings super ohne zurecht

naja, das große würd ich schon vermissen auf dem weg in die arbeit oder wenn ich mit hund und freundin eine gemütliche runde drehe, hab ich aber auch schon drüber nachgedacht. variostütze ist teuer und schwer, ich weiß nicht ob es sich wirklich auszahlt das gewicht spazieren zu fahren nur damit man den schnellspanner nicht betätigen muss. ist aber anscheinend gerade hochmodern. aber mal danke für die tipps habt ihr noch einen tipp für die reifen? suche was mit 2,4" breite, nicht zu viel rollwiederstand, gutem pannenschutz und grip in allen lebenslagen. bin mir nicht sicher ob ein ardent, nobby nic oder sonst was passen würde, von den hersteller seiten werde ich nicht wirklich schlau

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=141965&d=1362391632 hier mal meins bissl über 13kg. änderung zur serienausstattung: ein paar xt teilchen, elixier5 statt 3, nukeproof flatbar auf 760mm gekürzt, cane creek angle set -1° bei gelegenheit kommt noch ein kürzerer vorbau, breitere reifen, bionicon c-guide und eine slx bremse sonst noch ideen?

und wer von den leuten die hier gegen das heer wettern hat selbst schon mal ausgebildet bzw kennt die grundsätze nach denen die ausbildung wirklich erfolgt?

scratch und liteville gefallen, aber mal eine frage zu den laufrädern: wieso fahrt ihr die ztr flow nicht im park? fahre meine auf 440igern aufm session und hatte noch keinerlei probleme mit dem lrs

1. ist das öbh nicht mit dem deutschen technischen hilfswerk zu vergleichen, da der katastrophenschutz nicht die hauptaufgabe ist (bin nebenbei persönlich der meinung das jedem der jetzt für die allgemeine abschaffung unseres heeres dieser schutz im ernstfall aberkannt wird, wollen sie ja nicht) 2. braucht man keine ausbildung zum schneeschaufeln oder sandsäcke befüllen/ aufstellen. und falls das jemand nicht gebacken bekommt ist bestimmt ein kommandant in der nähe der gerne bereit ist ihm zu erklähren wie man eine schaufel benützt. und zum punkt "kampfkraft": kann es sein das du gerne ego shooter spielst? und nicht jeder berufssoldat ist ein special kommand, und vor allem: für was braucht ein gwd kampfkraft?? eine tiefergehende militärische ausbildung für grundwehrdiener währe nichts als zeit und geldverschwendung. aber wenn du es so gerne wissen möchtest: 2 grundwehrdiener in 1 schützenpanzer können es sicherlich mit ziemlich vielen "commandos" oder wie dus nennen willst aufnehmen sofern diese nicht gerade zufällig panzerabwehrgerät mitführen oder chuck norris dabei haben. diese diskussion grenzt teilweise schon an idiotie und würde besser in ein CoD oder CS forum passen als in eine ernsthafte diskussion zum thema wehrpflicht

als berufssoldat (ehemalig kiop-kpe, bld berufs uo) muss ich sagen das viele eine etwas verzerrte vorstellung userer auslandseinsätze haben. wir fahren nicht in den krieg und spielen call of duty (möchte dir hier nicht unterstellen das du so über uns denkst) in unseren einsätzen geht es hauptsächlich um die friedenssicherung und den wiederaufbau (zb trinkwasseraufbereitung) von uns geht niemand in den einsatz um zu sterben. mal abgesehen davon hat jeder berufssoldat die möglichkeit jederzeit zu kündigen, und auch während eines laufenden einsatzes kann man wieder nach hause fliegen, sei es jetzt wegen psychischer oder physischer gebrechen. berufsheer und wehrpflicht haben kostenfaktoren, grundwehrdiener sind einfach billige arbeitskräfte, wenn man diese durch zivile unternehmen ersetzt wirds teuer, und auch berufssoldaten sind keine uniformierten putztrupps! wenn es allerdings machbar sein sollte geld zu sparen in dem man grundwehrdiener vom dienst befreit sollte dies durchaus geschehen, das gesparte könnte man gut für neue/bessere ausrüstug brauchen. meine meinung zum thema katastrophenschutz spar ich mir jetzt erstmal, mir tu schon die finger weh ps.: @tane falls es dir entgangen ist: grundehrdiener u auch personen im ausbildungsdienst können nicht in den auslandseinsatz geschickt werden. und auch berufssoldaten können diesen verweigern bzw wie oben angesprochen kündigen. weiters füllt man für diese einsätze eine eigene freiwilligenmeldung aus!

auf neuem lrs vorm bike transporter http://www.dh-rangers.com/gallery/showfull.php?photo=7187

guter beitrag und auch intressant was die 2 so zu sagen haben. hoffe dass es in nächster zeit wieder mehr rennen gibt in österreich.

weder noch sogar mein kleiner bruder mit seinen mini griffeln kommt da noch locker ran schaut nur auf dem foto komisch aus :s:

die hebelstellung is nur vorläufig, wird sich aber nicht zu extrem verändern da ich doch relativ weit über den lenker gelehnt fahre wobei das auf dem foto wirklich extrem wirkt, liegt denk ich am winkel, in echt schauts dan doch nicht soo extrem aus nein, das teil da hinten ist nur für die winkelverstellung

mit neuem lenker und sattel stütze