tarantino

„remco“ klingt für mich gerade nach „remake of epo and co“

mein fehler….einfuhrumsatzsteuer, zoll und ein ungünstiger umrechnungskurs scheint tatsächlich für einen fast 30% höheren preis als in uk verantwortlich zu sein. nun ja, da brauchts tatsächlich hardcorefans um das zu kaufen.

20%+? versand ist ab 250,- lt. hp gratis. sorry, ….. das ist ein versuch auf dem kontinent ein paar blöde zufinden um sich ein körberlgeld zu verdienen. und ihr lasst euch einspannen….

nochmal nachrecherchiert - die ver*rschen hier hinsichtlch ihrer ausser-britischen preisgestaltung alle, die mathematik ab der ersten oberstufe beherrschen und „pfundkurs“ googlen können. nichts gegen gute qualität und gute ideen - aber das geht für mich nicht.

also sollten die herrschaften trotz ihrer offensichtlich guten produkte im brexit-bereich etwas verkaufen wollen, sollten sie an den exchange-rates in ihrem shop ein wenig arbeiten. dürft ihr als gesponsorte marketeers gerne weiterleiten

hallo lukas, das waren auch die fragen, die ich mir gestellt habe. ich habe mich wegen des hauptsächlichen einsatzgebiets (das ident mit deinem ist) gegen die evo ausstattung entschieden. wenn ich auf trails will (kommt bei mir eigentlich nicht mehr vor) dann mache ich das mit dem mtb. habe daher beides noch nicht vermisst. ausserdem habe ich mit diesen beiden parts auch optisch nicht so die freude. finde die geometrie wirklich top (weil schnell sitzposition gefunden; langstreckentauglich) und man könnte es alternativ auch wieder leicht auf die rr version zurückbauen (wäre ja nur ein reifenwechsel). hatte mir seinerzeit auch das canyon sehr genau angesehen, das es aber einerseits dzt. nicht über jobrad beziehbar ist und andererseits ist das antriebskonzept deutlich anders. bin wie beschrieben sehr zufrieden wie das speci unterstützt. cannondale soll auch gut sein, aber die optik ist gar nicht meins. lg oliver

genau aus diesem grund fahre ich seit einiger zeit auch nur mehr auf privatstraßen 😁

Hallo allerseits, ich kann sowohl das was im Bericht steht, als auch das FB hier von Wolfgang und seiner Chefin 😉 zu 100% unterschreiben. Habe es mir im Mai als Jobrad geholt. Ebenfalls als SL - habe aber auf die Pathfinder tubeless getauscht. Gehen problemlos rein. Ich finde insbesondere diese Bandbreitenausweitung (Untergründe benötigen keine Sekunde mehr einen Zusatzgedanken also viel weniger Planung, wenn man mal ins Unbekannte fährt) und auch diese Range Extension (Frühstück in Bratislava? - no problem 😊) produziert wirklich ein neues Fahrgefühl und Motivation. Von der sehr sauber agierenden Software und Konfigurierbarkeit wurde ja auch schon berichtet. Habe zb die ECO Stufe auf 20% zurückgenommen - das kompensiert so ziemlich genau den Nachteil von Reifen und Gewicht. Es fühlt sich dann vom Kraftaufwand sehr ähnlich wie das normale RR an. Und so kann man defnitiv auch „echten Sport“ machen. In der amerikanischen Version (ca. 32kmh) wäre es ein noch perfekteres Bike….

Kann das Specialized Turbo Creo SL empfehlen. Besonders beeindruckt hat mich neben der gelungenen Optik auch die Motorsoftware. Die ist wirklich das was man sucht, wenn man unauffällige Unterstützung zum richtigen Zeitpunkt will. Hatte wirklich bisher noch keine Situationen wo das Teil irgendwie unpassend angeschoben hätte. Letzthin hatte ich das S-Works minimal gebraucht in Damengröße noch auf willhaben als „relatives“ Schnäppchen gesehen. Ist derzeit als „reserviert“ gekennzeichnet.

danke dir für deine tips. habe tatsächlich ein (neues) passendes video gefunden. ist bem creo sl offensichtlich einigermaßen mühsam, da man nicht nur kurbel sondern auch noch blatt abmontieren muss, um an eine sonst nicht zugängliche schraube zu kommen. nun ja, werde das mal probieren. den speci händler kann ich eben aus bestimmten gründen nicht fragen…. da gehts mir nicht um die paar euro.

das dachte ich bis gestern auch. mache das meiste ja bisher am selbsttreter auch selbst. allerdings ist der motor nicht nur mit dem rahmen verschraubt, sondern auch mit noppen am motor selbst in den rahmen durchaus passfest eingeklickt. die bohrungsanordnung am motor über dieser klick-stelle beidseits läßt mich vermuten, dass die spezis es erschweren wollen den motor (und somit in weiterer folge dem akku) selbst auszubauen. sieht mir nach irgend einer spezialwerkzeug-aufnahme aus. raushebeln mit gängigem war mir nicht möglich ohne zuriskieren unschöne spuren zu hinterlassen. wird ja im manual darauf hingewiesen, dass man nicht nur wegen dem beim händler aufdackeln soll… und ich hab ehrlich gesagt ein wenig was gegen totale entmündigung wie es zb. auch schon bei jedem kfz inzwischen gang und gebe ist. urlaub…. man wird sehen. mit dem range extender allein kommt man nicht weit. wie gesagt alles erst in erprobung und infrastruktur im aufbau….

uiuiui …. jungs, beruhigts euch wieder. schaum vor dem mund macht selten wirklich attraktiv. aber schön zu sehen wie viele (in offensichtlich jeder lebenslage gesetzestreue) klassenkämpfer es auch hier schon gibt. scheint ein zug der socialmedia-zeit zu sein, dass jede(r) jemanden findet, an dem man tagesaktuell auf basis von vorurteilen seinen alltagsfrust auslassen kann. tatsächlich geht es um einen akku- bzw. motorenausbau (inkl. offensichtlich dafür notwendiges spezial-equipment) den ich beim verragshändler nicht wirklich gut beauftragen kann. vielleicht läßt der hinweis auf das stichwort „e-bike“ dem einen oder anderen von euch helden jetzt langsam ein licht aufgehen. sollte man sich dann sympatisch sein, kann im leben meist mehr daraus werden. dazu muss man nicht ein schwürkiser sein.

für gelegentliche Arbeiten (zb. Akkuausbau für Flugreisen) an einem S-Works Turbo Creo SL 2022 auf privater Basis. “Tarif“ ist Verhandlungssache. Raum Wien wäre bevorzugt. Zuschriften bitte an stoliv_68@hotmail.com

was man mit seinem oberrohr so alles anstellen kann :devil:

Hallo Gemeinde, wie ist das eigentlich wenn ein Mitfahrer in einer Gruppenausfahrt durch einen Fahrfehler/unvorhergesehenes Fahrmanöver (zb. reflexartiges Ausweichen vor einem plötzlich auftauchenden Hinderniss wie einem Tier) einen anderen zu Sturz bringt? Unter welchen Voraussetzungen greift da eine Haftpflichtversicherung zb. für beschädigte Fahrradteile? Hat da jemand Erfahrung? LG

also, habe versucht keo cleats und kettenschmiere (105) über ein ipad zu bestellen. bin nach 1,5 std. endgültig daran „gescheitert“. zuletzt an den „neumodischen“ zahlungsmöglichkeiten. war dort kunde seit.... hau mich tot, irgendwann 2000er. das wars. bei amazon hatte ich das zeug in 2min. in meinem warenkorb. sowas von abartig schlechtem webshop-„relaunch“ hab ich schon lange nicht mehr gesehen. befürchte, die wird der corona auch noch mit in die vergessenheit befördern.

also eins kann ich dem aktuellen wahnsinn an positivem abgewinnen. ich hab zeit um den einen oder anderen schwachsinn zu posten und .... während des tages mal eine runde zu drehen - alleine wohlgemerkt. und das mit dem windschatten ist eh kein thema weil mein ranzen dieses jahr ... naja, wollen wir das nicht weiter vertiefen. aber jetzt mal eine frage in die runde. es ist zwar insgesamt weniger verkehr, aber mir kommt vor es wird von einigen unglaublich aggressiv gefahren. insbesonders biker versuchen offensichtlich noch das letzte freie intensivbett zu ergattern bevor sie aus sind. gestern hat einer mir entgegenkommend (ich richtung königsstetten unterwegs und auch nicht langsam) mit vollgas ein auto überholt und sich mit ca. einem 80er einen meter an mit vorbeigeschraubt. na gehts noch? wie kann man in diesen zeiten so eine asoziale s* sein und nicht nur sich selbst massiv gefährden.

wie schuppen fiel es mir von den haaren....

wäre mal ein guter anfang einer halbwegs ehrlichen diskussion. nestbeschmutzung ist aber eines der größten tabus, die man brechen kann. deswegen ist ja bei einem so offensichtlichen mega-missstand wie der doping-kultur im spitzensport kein echter hebel vorhanden. ein system wo praktisch JEDE® dreck am stecken hat ist unglaublich geschlossen. dazu kommt, dass die bewertung „topbetreung“ und „beste vorassetzungen“ mehr als interpretier/angreifbar ist die frage, die ich hier aber immer wieder mal stelle ist - wer definiert, was dreck am stecken ist....?

wie in jedem business gibt es segmente. „value“. „core“ und „premium“. beim herrn dr.s. sprechen wir wahrscheinlich von einem kleinen „value“ anbieter, den man relativ gefahrlos bzw. sogar gezielt auch mal hochgehen lassen kann. beim doping scheint allerdings, dass „premium“ und dessen umfeld offensichtlich noch unantastbarer als in vielen anderen lebensbereichen ist. auch dazu darf sich jeder seine meinung bilden. steht wohl recht viel kohle im feuer. der dürr scheint mir inzwischen aber wirklich der prototyp des psychisch komplett zerstörten spitzensportlers zwischen realität des dopings und den eigenen (offensichtlich begrenzten) möglichkeiten geworden zu sein. und davon wirds wahrscheinlich sehr viel mehr geben als ersichtlich. ich schließe aus vielen äusserungen hier im forum wie unglaublich hart dieser gewissenskonflikt war/ist beim unausweichlichen mit zu tun, um vorne mitzuspielen. und das ist bei der aktuellen generation natürlich sicher nicht anders. gut ist nur, dass es wohl mit mehr hirn und fundiert sportmedizinisch/wissenschaftlicher kontrolle passiert. möglicherweise nicht ganz so gesundheitsgefährdend. weil wir gerade beim thema sind - es gibt auch sicher keine zwei klassen medizin! nein genau. es gibt „value“ „core“ und „premium“. herzlich willkommen in der realität!

hm. bisher dachte ich, dass jemand der dopt echt was vor hat. das impliziert allerdings, dass sich als 2. doper-kategorie (der „helfer“; oder wahrscheinlich auch der, der draufkommt, dass er nie wirklich ganz vorn mitspielen wird) einfach ein gemütlicheres leben mit weniger trainingsumfang machen möchte. echt jetzt?

guter punkt, hatte ich so auch noch nicht bedacht - auch allgemein unter „placebo-effekt“ bekannt. die psychische komponente beim (selbstbewussten) doper ist ein zusätzlicher booster und wirkt beim nicht-doper in die „andere richtung“. on top motivatorisch ein echtes dilemma. also ich beneide keinen sauberen spitzensportler hinsichtlich der notwendigkeit auch vom kopf her noch weit mehr kompensieren zu müssen.

ja aber auch das ist eine einsicht - was man voll „aufgezangelt“ so hinbekommt. wenns dann nicht reicht, sollte man halt auch die konsequenzen ziehen und sich einem zweiten bildungsweg zuwenden. aber auch die entscheidung wird wohl nicht leicht fallen. ich kenne genug ausreden vor mir selbst um rationale aber unangenehme konsequenzen ziehen zu müssen, auch ohne je im spitzensport unterwegs gewesn zu sein

@beb73: aha. und wieso? lass uns mal an deinen gedanken teilhaben. mutantenklasse - zuviel x-men geschaut ? aber ein typischer reflex.... und by the way - die ersten 10 in der wertung fahren vermutlich aktuell schon in dieser klasse.

genau ersparen tut sich niemand auch nur ein bisschen was - es geht ja wie bekannt nur um die letzten 5% die im spitzensport den unterschied zwischen gewinnen und 20. platz ausmacht - mit allen damit verbundenen wirtschaftlichen konsequenzen. es kann doch keiner glauben, dass man heutzutage mit 80% trainingseinsatz + doping vorn dabei ist!? es kann aber auch nicht sein, dass ich nicht dieselbe basis wie andere in der wettkampfsituation herstellen kann. und dann geht es tatsächlich wieder um die leistungsfähigkeit des individuums.