robert_i

Inwiefern sich die beiden Räder unterscheiden und für welchen Fahrertyp sie besser passen wurde schon geschrieben. Die Daten aus dem Competitive Cyclist Fit Calculator kann man vielleicht beim nächsten Bingo Abend brauchen aber für den Kauf des Rennrades besser auf andere Werte wie Stack und Reach konzentrieren.

Sorry, war etwas unklar von mir formuliert. Bezog mich da auf den Punkt mit den Reifen (Ausgangspunkt der Diskussion). Nur OEM-Ausstattung muss es da nicht sein. Da gibts eben ein paar Punkte zu beachten aber dann geht das schon. Wie eben in Kategorie 3 beschrieben. Vorbau, klar da wirds heikel. Bei S-Pedelecs, so wurde es mir mal gesagt, gibt es für jedes Rad nur gewisse Reifen die zugelassen sind. Wobei sich auch der schon mal getäuscht hat.

Das was du da beschreibst betrifft mW aber nur S-Pedelecs.

Glaub von den 5 Mio. bekommt er etwas über 1 Mio. Der Rest deckt ja nur seine Kosten. Edit: die 5 Mio sind für die US-Regierung. Hab's unglücklich formuliert.

http://www.cyclingnews.com/news/lance-armstrong-settles-federal-lawsuit-for-dollar-5-million/ 5 Mio. $ plus weitere 1,65 Mio. Anwaltskosten für Landis. Glaub mit dem Deal kann er gut leben.

Zeitgemäß. :f:

http://www.bikehub.co.za/topic/172543-new-cannondale-systemsix-aero/

Das Wissen über die Halbwertszeit des Medikaments und die genommene Dosis sollten schon ausreichen um nicht plötzlich einen doppelt so hohen Wert wie erlaubt zu haben. Im Beispiel mit dem Radfahrer wären es die Übersetzung und die Trittfrequenz. Edit: Außerdem gibt es offenbar bei diesem Medikament eine gewisse Menge die man maximal einnehmen darf. Alles darüber hinaus benötigt eine TUE. Irgendwie scheint es auch kein Glück zu bringen über das Triple zu spekulieren. War doch bei Contador damals auch so, oder?

http://www.cyclingnews.com/news/chris-froome-returns-adverse-analytical-finding-for-salbutamol/ Froome positiv!

Nachdem sein Griff an die Hose verdächtig wirkt hier ein Video wo man schön sieht dass er tatsächlich nur an der Hose zupft. Bei 2:04 schön zu sehen. Der Kommentator sprach sogar davon, dass das so eine Art Tick von Armstrong sei. Aber vielleicht hat Armstrong auch nur vergessen dass er da gar keinen Motor zur Verfügung hatte...

Wie schon geschrieben wurde sind die Erfahrungen die du gemacht hast durchaus normal. Egal ob ernüchternde Geschwindigkeitssteigerung, Metallspäne im Bremsbelag oder die Tatsache dass Aksium LRS in einem 1500 € Rad verbaut sind. Andere Beläge sollten das "Problem" lösen. Dass der Preis im Handel höher ist als online ist ebenfalls normal und da kann der Handel auch oft wenig dafür. Wer die Beratung im Handel braucht sollte mMn dann auch den Preis dafür bezahlen. Und bei den von dir gestellten Fragen scheint mir das der Fall zu sein. Ist nicht böse gemeint aber halt die Realität. Keine/r kann man Anfang schon alles wissen. ABER: Wenn du die Ksyrium Pro SL Elaxith hast sieht das alles anders aus! Da benötigst du die Mavic Bremsbeläge! Erkennst du aber ganz leicht an der schwarzen Bremsflanke.

CONTADOR!!!!!!!!

Mein Packerl ist nun schon den zweiten Tag im Zustellfahrzeug aber irgendwie wollen die von DHL es scheinbar heute wieder nicht ausliefern.

Der Helm schaut ja wirklich so aus!

Der TE hat sicher die Diskussion verfolgt und sich das Scott gekauft und gleich einen 140er Vorbau + TT-Kettenblätter mit 54-42 montieren lassen. Könnten die Mods den Thread vielleicht umbenennen? Irgendwas wie "die gschissenen kompaktkurbeln gehören verboten!" wäre doch passend...

Wie viele Schilling hat der Helm damals gekostet?

Ich hab auch ein Rennrad obwohl ich keine Rennen damit fahre. Noch dazu eines mit Kompaktkurbel. Aber irgendwie schäme ich mich auch dafür weshalb ich stets mit Kopfbedeckung und Sonnenbrille unterwegs bin um nicht erkannt zu werden.

Geh zu einem Händler. Du wirst auch nachdem du das Rad hast noch genügend Fragen haben. Da brauchst einen Ansprechpartner. Vor allem wenn irgendwo was quietscht, surrt, rasselt oder sonstige komische Geräusche macht oder repariert werden muss. Die vielen Fragen die man als Anfänger hat wirst du über Foren nicht immer beantwortet bekommen. Vor allem nicht wenn dann wieder mehrere Threads zum selben Thema eröffnet werden. Welche Händler in Wien empfehlenswert sind kann ich dir als Oberösterreicher nicht sagen aber ich bin sicher die Suchfunktion spuckt hier im BB viel aus. Falls du Zeit und Lust hast kannst du ja trotzdem in ein Geschäft gehen das hier nicht zum Fachhandel gezählt wird. Vielleicht hast du Glück und triffst auf einen Verkäufer der weiß wovon er spricht. Ist nicht unwahrscheinlicher als dass dir in einem "Fachgeschäft" jemand einen Ladenhüter verkaufen will weil er merkt, dass du eh wenig Ahnung hast. Einen Tipp habe ich noch: schau auf die Ausstattung und nicht so sehr auf irgendeinen Statt-Preis!

Da fällt mir Bud Spencer ein: "Und hinten müssen wir nen Griff ranschweißen zum Wegschmeißen" :f:

Hast du den äußeren Anschlag schon mal kontrolliert ohne, dass der Schaltzug eingespannt war?

https://fccid.io/document.php?id=3296327 Hab dazu was gefunden. Vielleicht kann jemand damit etwas anfangen. Edit: ist anscheinend die Bedienungsanleitung des NGeco. Ein paar technische Details stehen auch drinnen. Deckt sich mit dem was zur FSA PowerBox geschrieben wurde.

Ich werde mir den Artikel nicht durchlesen sondern einfach Dr. Böhm Magnesium Sport kaufen. Da mache ich sicher nichts falsch.

Quintana hat den Giro in den Beinen, Contador hat es ja angeblich seit 2011 nicht mehr drauf und Yates ist zwar dieses Jahr weiter zurück dafür ist es aber Simon und nicht Adam Yates...Aber Meintjes ist weiter zurück. Ich nehm alles zurück. Ob es an der Streckenführung, den Konkurrenten oder an Froome selber lag, dass es knapper war wird vielleicht ja die Zukunft zeigen. Aber Froome hat verdient gewonnen und war einfach stärker als die anderen Fahrer. Passt schon so. PS: das mit dem schwachen Tag bezog sich auf Porte.

Wäre, angesichts der Leistung von Froome, wohl eine sehr gute Gelegenheit gewesen. Andererseits hat er auch gerne mal einen schlechten Tag pro Rundfahrt.