krull

Portland style! Der Komfortgewinn ist immens, über die Optik lässt sich streiten. http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=98495&stc=1&d=1235472452 http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=98496&stc=1&d=1235472452 http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=98497&stc=1&d=1235472452

"Echte" Bahngabeln gibts heute ja nicht mehr wirklich - zumindest keine Standard-Carbon Ware. Die Gabeln bei den aktuellen Bahnrädern sind idR Rennradgabeln wo die Bremsbohrung abgedeckt ist.

Ich finds schon ok mit 2 Bremsen zu fahren - warum auch nicht? Am MTB-Fixie bremse ich auch eher weniger über den Antrieb und nutze 2 Bremsen. PowerGrips sollten schon funktionieren, aber ich würde den Käfigen noch eine Chance geben. Das reinkommen mit drehender Kurbel ist Übungssache und ich glaube nicht dass das mit dem PowerGrips wesentlich einfacher ist. Am besten gar nie absteigen, dann hast du das Problem nicht Die Übersetzung solltest du erst wechseln, wenn du skidden kannst (sofern du das vor hast).

Der Verbrauch war auf die Energiequelle bezogen.

Prinzpiell ja. Das Problem ist aber die Einbaubreite. Alte Rennräder haben 126mm Einbaubreite, Disk-HR-Naben 135mm. Du musst den Hinterbau auf beiden Seiten also um 45mm aufbiegen. Ob das sinnvoll ist wage ich nicht zu beurteilen. Möglicher Weise verkraftet das ein Stahlrahmen. Zudem solltest du die Nabe auf eine Schraubachse umbauen, weil der Schnellspanner für den starren Antrieb nicht gut genug hält (die Nabe rutscht leicht u. langsam nach vor was sich in lockernder Kettenspannung bemerkbar macht). Ob es da reicht eine einfach Inbusachse einzubauen, weß ich nicht. Am Anfang wirst du aber wohl eh nicht sehr stark über den Antrieb bremsen, also könnte es klappen. Ansonsten schaff den Umbau schafft ein Laie, aber du brauchst Spezialwerkzeug zum montieren des Ritzels auf den Freilauf (bzw genauer zum Festziehen des Lockrings). -> http://www.bikestore.cc/product_info.php/products_id/219.html Für die Demonate bräuchtest du auch noch eine Kettenpeitsche. Ritzel montiert man dir in einem Radgeschäft sicher gegen ein Trinkgeld. Für das fixe Ritzel empfehle ich dir Schrauben und Ritzel bei http://www.velosolo.co.uk bestellen.

Hm da kann ich jetzt nicht ganz mit. Der Vgl Wirkungsgrad Ottomotor 40% (von dir genannt) und E-Motor 95% geht nicht in Ordnung? Zudem kommen mir die 40% doch sehr hoch vor und eine schnelle google Suche bestätigt meine Vermutung. Im Alltag sind die 40% nicht zu erreichen oder? Weißt du den Wirkungsgrad eines Ottomotors von der Erdölgewinnung bis zur Verbrennung? Wobei die Diskussion eh eher sinnlos ist weil - wie bereits erwähnt - der Wirkungsgrad beim E-Motor eher wenig relevant ist (Annahme: Stromerzeugung durch alternative Energieträger). Die Gefahr am E-Auto sehe ich im noch sorgloserem Umgang.

Ich verstehe nur nicht ganz wieso du den Wirkungsgrad des gesamten Stromkreislaufs mit dem Wirkungsgrad eines Ottomotors vergleichst. Ich weiß zwar nicht ob das möglich ist, aber für einen sinnvollen Vergleich müsste man wohl den Wirkungsgrad des gesamten Treibstoffkreislaufs hernehmen. (Achtung technischer Laie) Zudem ist der Wirkungsgrad bei Strom aus alternativen Energieträgern ja weit weniger relevant als der Wirkungsgrad bei fossilen Brennstoffen. Die Sonne liefert uns kostenlos Energie ohne verbraucht zu werden. Ansonsten freut es mich zu lesen, dass du als Autoliebhaber anscheinend auf das "brumm-brumm" verzichten kannst und dir die Komfortvorteile wichtig sind. Ich dachte, dass gerade das zu erkennen den Autofreaks schwer fallen wird.

Sowas wollte ich sehen! Und morgen fängt dann die Schneeschmelze an :k:

Die beiden Zahlen kann man aber mMn nicht vergleichen. Wo die 80g beim Tesla exakt herkommen weiß ich nicht. Ich mutmaße mal, dass es sich dabei um den CO2 Ausstoss bei der Stromgewinnung handelt (wobei es ja auch Möglichkeiten der Stromgewinnung ohne bzw. mit minimiertem CO2 Ausstoss gibt). Die 120g beim Diesel-Hybrid fallen im Betrieb an. Da müsstest du auch den CO2 Ausstoss von der Gewinnung, Aufbereitung, Transport und Verkauf dazuzählen für einen fairen Vergleich und dann schaut die Rechnung schon anders aus. Was die sinnvolle Nutzung aktueller PKW's betrifft stimme ich dir überein. Das ist sowohl eine kurzfristig als auch eine langfristig sinnvolle Lösung.

Das Übersetzungsverhältnis ist halt wenig aussagekräftig, weil LR-Größe und Kurbellänge nicht berücksichtigt werden. Wenn die Tabelle wirklich Sinn haben soll, dann sollten auch die gear inches aufgelistet sein: http://en.wikipedia.org/wiki/Gear_inches http://www.sheldonbrown.com/gears/ http://software.bareknucklebrigade.com/rabbit.applet.html

@Bigair: Bahnritzel kriegst für 5€. Bzgl Übersetzung: Wie schon mehrfach nachzulesen bin Ich letztes Mal einen Schnitt von 28,5 bis 29km/h, mit 46/18, 165er Kurbel und 700x23er Reifen gefahren. Macht eine durchschnittliche 90rpm, 5,4m pro Kurbelumdrehung, ein Übersetzungsverhältnis von 2,55 und 67,2 gear inches (diese Zahl ist wesentlich aussagekräftiger als das Übersetzungsverhältnis weil LRS Durchmesser und Kurbellänge auch berücksichtigt werden). Das Setup entspricht übrigens meiner Standardübersetzung und war sehr angenehm. Die letzten Runden hab ich dann nochmals Gas gegeben (also mehr als 30km/h Schnitt) und da fühlte sich das Setup auch noch gut an. Dieses Tool eignet sich gut zum rumrechnen: http://software.bareknucklebrigade.com/rabbit.applet.html Im Zweifel würde ich eher eine zu leichte als eine zu harte Übersetzung wählen.

Ein halbes Jahr später bin ich mit der Weißstern nicht mehr so zufrieden. Immer wieder waren sind ohne ersichtlichen Grund Kettenglieder steif geworden, die Längung ist deutlich und obwohl als rostfrei beworben kann sie rosten. Welche Kette unter 20€ nehmen, wenn ich mal wieder wechsel?

Der Winter hat Wien wieder fest im Griff, deswegen ein paar Fotos von heute. Mmmmmhhhh lecker! http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=98178&stc=1&d=1234990658 http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=98179&stc=1&d=1234990658 http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=98180&stc=1&d=1234990658 http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=98181&stc=1&d=1234990658 http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=98182&stc=1&d=1234990658

Das hast du gut erkannt! http://www.sondrenorheim.com/images2/DV35b.jpg

Vielen Dank ihr Lieben! Für mein nächstes Lebensjahr wünsche ich mir noch einige von euch von technischen Irrwegen wie Gangschaltungen am Fahrrad oder der am Ski fixierten Ferse zu befreien.

Meine Schnalle rostet innen auch leicht. Ich mach mir da aber keine Sorgen. Man könnte man WD40 o.ä. durchjagen.

Das ist doch eher was in Richtung Waffenrad. Geschenkt würde ich den Rahmen nehmen, aber doch nicht 200€ dafür ausgeben. Da kriegst schon einen super erhaltenen alten kompletten Renner darum, den du bei Bedarf fixen könntest.

Niki altes Haus! Ich wünsch dir alles Gute und eine verletzungsfreie Saison.

Du könntest auch die Jungs von YDreamproductions fragen, die sind ja aus der Stmk. Wenn wer was weiß, dann wohl die. http://www.ydreamproduction.com/ Bist du eigentlich noch in Gastein?

Der Bergfuchs in Wien hat einen Telemarkverleih, vielleicht hat der Grazer Bergfuchs auch welche.

Unbedingt! Bitte! Ich habe mir gerade heute gedacht, wann denn wieder ein Schwank aus deinem Leben zu lesen ist...

WE ist bei mir leider schon verplant. Am Mo u. Di bin ich mit meiner Freundin skifahren. Wie schauts am 12. od 15.Feb aus?

oje die sind ja alle vom verpatzten Vm.

Letzten Sa hatten wir einen traumhaften Powdertag und nach einem verpatzten Vm ist mir am Nm endlich der Knopf aufgegangen. Das telemarken ging im Tiefschnee plötzlich wie von selbst - kein Gedanken mehr an die Position oder sonst was nötig und immer wieder faceshots :love: Seither gehts generell viel besser! Jetzt bin ich gespannt wie ich mich anstelle wenn ich das erste mal durch Bruchharsch muss.

Die Burschen fahren ein paar saubere Lines. http://mspfilms.com/files/active/1/1283_large.mov