Der Selberbruzzler Thread - Eine Chronologie des Scheiterns

[hermes]

los gehts:

zunächst schauts nicht wie rahmenbau aus - aber es ist SEHR wichtig:

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es ist ........................

 

dich halterung für die flaschen (mit dem gas, die bierflaschen halten wir in den händen)

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weiter gehts mit dem einlöten von beilagscheiben am ausfallende. muss man aber nur machen, wenn das ausfallende ein alter dreck ist und die kettenstrebe zu tief geschlitzt wurde und dadurch das kleinste ritzel an der strebe streift. man könnte auch die nabe aufspacern, aber wir wollen ja was mit feuer machen.

danach säubern. muss auch mal gezeigt werden.

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[Noize]

Die gestifteten Kettenstreben:

 

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[hermes]

heans, herr noize, kemmas ned dawoatn?

[Noize]

Anlöten der Zuggegenhalter:

 

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[Noize]

heans, herr noize, kemmas ned dawoatn?

 

Was is ?? Die Mitleserschaft wartet. Wir haben einen Bildungsauftrag zu erfüllen

[hermes]

wie es weitergeht, muss beraten werden

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stiftln. also die rohre mit nägeln in der muffe fixieren, sodass sie sich beim einlöten nur mehr nach einer richtung ausdehnen können. also bohren (ohne körner, ist für mädchen), dann nägel rein, dazwischen den mittlerweile viel zu großen lötspalt mit blechen verkleinern.

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[hermes]

punkten, kontrollieren, messen, richten, messen, richten ....

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[hermes]

während all dieser tätigkeiten hab ich mich (neben dem fotografieren) meiner sitzstrebe gewidmet: gehrung mit schablone anzeichnen, grob schneiden und dann feilen, anlegen, feilen, anlegen, feilen .... nicht nur die gehrung, sondern der winkel der schnittfläche ist auch entscheidend. das hat ein bisserl gedauert.

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[hermes]

sodann werden die kettenstreben und die brücke unter fachkundiger aufsicht fertig eingelötet und nochmal gerichtet.

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[hermes]

letzter arbeitschritt (es war mittlerweile 23 uhr) - zuganschläge anlöten. nichts leichter als das, haben wir uns gedacht, den profis zu folge macht das ja die schwerkraft. na gut, so leicht wars dann auch wieder nicht. aber im problemlösen haben wir auch schon eine gewisse übung.

vorarbeiten, wie immer, schleifen, feilen ....

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erster anschlag - kinderspiel

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zweiter anschlag - in der lehre gehts nicht, zu wenig platz. also rahmen raus und irgendwo auflegen. kein problem, aber wie bekmmen wir das ding symmetrisch?

1. versuch:

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hält nicht. zwinge weg, improvisieren.

2. versuch mit draht:

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der draht verglüht wie erwartet. hält nicht.

3. versuch mit schrauben und draht, der dann nicht direkt in der flamme ist:

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gott ist gnädig - es klappt.

[hermes]

ende des tages (oder anfang des nächsten):

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was noch fehlt: die zweite sitzstrebe anpassen (juhu) und gemeinsam mit der ersten einlöten. dazu die bremsbrücke und den zuganschlag fürs schaltwerk. dann ist nummer 1 fertig.

[Noize]

Naja,

 

2 Bremszuggegenhalter und 1 Schaltzuggegenhalter an der rechten Kettenstrebe müssen auch noch drauf..

[hermes]

Naja,

 

2 Bremszuggegenhalter und 1 Schaltzuggegenhalter an der rechten Kettenstrebe müssen auch noch drauf..

letzteren hab ich erwähnt.

bremsen willst auch? mit der gurke kannst eh nur langsam fahren

[Noize]

BTW: Wir sollten beim nächsten mal ganz unbedingt den Rahmen wiegen. Das Ding hat durch das viele Lot sicher jetzt schon mehr als 2 kg

[Noize]

l mit der gurke kannst eh nur langsam fahren

 

was anderes kenn ich gar nicht

[exotec]

in der strengen hernalser kammer entsteht ja ordentliches!! respekt, respekt, die herrn.

[Noize]

Schön langsam müssen wir uns die Frage nach einer Reibahle fürs Sitzrohr und Planfräser fürs Steuerrohr stellen !!

[Gast]

@hermes

 

wie schon erwähnt nächste woche wird unser 1. rahmen fertig, inzwischen haben wir sehr viel gelernt, dank proffesioneller hilfe, dadurch werden wir die nächsten rahmenprojekte ganz anders angehen.

 

fliehkraft hat uns gestern noch sehr viele tipps und tricks für das vermessen und kontollieren des rahmens ( hinterbau ) gegeben.

das hartlöten funkt dank reichlicher übung immer besser, entwickelt sich sehr zu meiner zufriedenheit, das nötige gefühl kommt schön langsam.

 

weiters möchte ich von dem billigen rahmensatz auf der ceeway-homepage abraten, es stellt sich für uns immer mehr heraus, das es sich bei den teilen um alte abverkaufsartikel handelt die nicht mehr zeitgemäss sind und kein rahmenbauer mehr verwendet. falls sich jemand einen rahmensatz kaufen möchte, bitte lieber ein paar euro mehr investieren und einen qualitativ höheren nehmen, zahlt sich aus.

[Noize]

in der strengen hernalser kammer entsteht ja ordentliches!! respekt, respekt, die herrn.

 

Ja, gestern war wirklich ein schöner "Drive" drinnen. Keine bösen Überraschungen und unverhoffte Rückschläge. Die beiden Profis und der Fliehkraft sind eine echte Stütze und haben uns viel weitergeholfen..

[Gast]

bremsen willst auch? mit der gurke kannst eh nur langsam fahren

 

und bitte ja nicht freihändig fahren!

[Noize]

und bitte ja nicht freihändig fahren!

 

geht ja garnicht, wenn man langsam fährt

[fliehkraft]

hat mir sehr viel spaß gemacht mein viel zu kurzer besuch in der "kammer":

das bier hätte besser nicht sein können die stimmung ausgelassen und alle eifrig bei der sache.

das eine oder andere rohr wird noch geopfert werden und rasch wieder der altmetallverwertung zugeführt,

dh ein, zwei rahmen wirds noch dauern zum meisterstück.

[hermes]

dh ein, zwei rahmen wirds noch dauern zum meisterstück.

das sind die vom bartali

[Noize]

Es wäre ja eine Überlegung wert, wenn der Bartali statt der miesen Muffen aus dem Starterkit sich bessere, aber günstige nachordert.

[hermes]

Es wäre ja eine Überlegung wert, wenn der Bartali statt der miesen Muffen aus dem Starterkit sich bessere, aber günstige nachordert.

 

wobei die muffen an sich würden für den anfang reichen. die ausfaller sind ein dreck.