welche Mäntel für Enduro???

[pepe1149]

Bontrager SE 4 kann ich noch ins Spiel bringen. Rollt sehr gut, hält lange und hat ausreichend Grip für das Hinterrad. Nässe können andere aber besser. Die Seitenwände sind stabil und ich bin tubeless ohne Panne durchgekommen (77 kg, 1.6 - 1.8 bar, alpines Gelände).

[Stompy]

vor 2 Stunden schrieb romanski:

Bin im Herbst auf einer mehrtägigen Runde unterwegs, wo jeden Tag bis 1500 hm getreten werden - und daher auf der Suche nach einem leichten + leicht laufenden Reifen fürs HR, der aber im alpinen Gelände auch noch funktioniert. Ich würde da dann ein Insert montieren, hab noch eine unbenutzte Barbieri Anaconda im Keller. Vorne bleibt der Conti Kryptotal drauf.

Bisher in der Auswahl:

- Dissector EXO Maxxterra od. Dual

- DHR2 EXO

- Speci Eliminator

... weitere Ideen? Nobby Nic soll in der neuen Version ganz brauchbar sein?

Spricht denn viel dagegen den Michelin Wild Enduro Rear drauf zu behalten? Der rollt ja eigentlich ziemlich gut, sicher nicht schlechter als ein DHR2 Maxxterra.

Und gewichtstechnisch ist der doch auch nicht soo weit über einem Eliminator + Insert.

 

Ansonsten gibts noch die Vittorias wenn es schnell rollen soll (z.B. Martello). Sind nur nicht besonders leicht.

Bearbeitet 11. August 2022 von Stompy

[KingM]

wir bräuchten mal dringend einen aktuellen Reifen-Rolltest von Gili 😁

[romanski]

vor 25 Minuten schrieb Stompy:

Spricht denn viel dagegen den Michelin Wild Enduro Rear drauf zu behalten? Der rollt ja eigentlich ziemlich gut, sicher nicht schlechter als ein DHR2 Maxxterra.

Und gewichtstechnisch ist der doch auch nicht soo weit über einem Eliminator + Insert.

 

Ansonsten gibts noch die Vittorias wenn es schnell rollen soll (z.B. Martello). Sind nur nicht besonders leicht.

Naja, selbst mit der Anaconda, die ja nur rd. 80 g wiegt, sollte der Eliminator um die 200g leichter sein als der Wild Enduro Rear ohne Insert. Und die dünnere Karkasse und kleineren Stollen rollen auch leichter - werden keine Welten sein, aber wenn man 2-3 Stunden wo rauftritt wird man auch diesen kleinen Unterschied merken.

[riotact]

vor 2 Minuten schrieb KingM:

wir bräuchten mal dringend einen aktuellen Reifen-Rolltest von Gili 😁

bin für offiziellen rolltest-event mit anschließendem/begleitendem biertest! sprich: wir alle bringen unsere reifen mit, gili testet brav die reifen und der rest das bier... oder so 🙂 

Bearbeitet 11. August 2022 von riotact

[romanski]

vor 3 Minuten schrieb KingM:

wir bräuchten mal dringend einen aktuellen Reifen-Rolltest von Gili 😁

Dafür! Er soll sich ein paar Tage Zeit nehmen, und wir geben ihm eine Liste der Reifen, die wir gern getestet hätten.

 

edit: zwei Dumme, ein Gedanke ...

Bearbeitet 11. August 2022 von romanski

[muerte]

Du suchst also einen All Mountain Reifen? Da könnte auch der Kenda Regolith gut für dich passen, in der SCT Version bei 29“x2,4“ bin ich den bei unserer Trans Nationalpark gefahren. War ok, im Prinzip eh ein Wild Enduro Rear für All Mountain. 
 

Ad: All Mountain is nicht cool? 

[Stompy]

vor 6 Minuten schrieb romanski:

Naja, selbst mit der Anaconda, die ja nur rd. 80 g wiegt, sollte der Eliminator um die 200g leichter sein als der Wild Enduro Rear ohne Insert. Und die dünnere Karkasse und kleineren Stollen rollen auch leichter - werden keine Welten sein, aber wenn man 2-3 Stunden wo rauftritt wird man auch diesen kleinen Unterschied merken.

Stimmt, die Anaconda ist ja so leicht. Ich denke bei Inserts immer an die ~150g-200g von Airliner, Tannus oder Cushcore.

[KingM]

vor 13 Minuten schrieb riotact:

bin für offiziellen rolltest-event mit anschließendem/begleitendem biertest! sprich: wir alle bringen unsere reifen mit, gili testet brav die reifen und der rest das bier... oder so 🙂 

dabei beim Biertest und Gili anfeuern 😁

[romanski]

vor 2 Minuten schrieb muerte:

Du suchst also einen All Mountain Reifen? Da könnte auch der Kenda Regolith gut für dich passen, in der SCT Version bei 29“x2,4“ bin ich den bei unserer Trans Nationalpark gefahren. War ok, im Prinzip eh ein Wild Enduro Rear für All Mountain. 
 

Ad: All Mountain is nicht cool? 

All-Mountain foat ka Mensch mehr - des heißt jetzt bitte Trailbiken. ☝️

 

vor 1 Minute schrieb Stompy:

Stimmt, die Anaconda ist ja so leicht. Ich denke bei Inserts immer an die ~150g-200g von Airliner, Tannus oder Cushcore.

Genau - ist jetzt übrigens wieder lieferbar, hab ich grade festgestellt. 👍

[GrazerTourer]

vor 19 Minuten schrieb riotact:

bin für offiziellen rolltest-event mit anschließendem/begleitendem biertest! sprich: wir alle bringen unsere reifen mit, gili testet brav die reifen und der rest das bier... oder so 🙂 

ich teste auch gern. Aber nicht mit den WAtt die der Gili tritt, sondern auf "normal" haha  mach ma im Oktober ein Event  

[riffer]

vor 2 Stunden schrieb punkti:

ah .. in 27,5 den Front nur in 2.4 ... schaß!

 

oder fährt man den R auch vorne?

Das hab ich vor ein paar Zeilen auch gefragt. Aber eher rhetorisch bzw. ob es schon jemand tut. Ich glaub, dass der ähnlich dem DHR2 ist, also warum nicht. Ich (was wieder für schnelle Fahrer kein Maßstab wäre) tät mich zwar trauen, aber erstens hab ich keinen da und zweitens hab ich grad gute Reifen aufgezogen, die ich nicht wechseln will.

[Gipfelstürmer]

vor 2 Stunden schrieb FloImSchnee:

Interessant! Der neue Purgatory, als Grid? 

Ich hab den neuen Purgatory 2,3 mit Control-Karkasse auf einer 25mm-Felge, da ist der schon nicht soo voluminös. 
(aber voll ok) 

genau

[Gili]

vor 1 Stunde schrieb KingM:

dabei beim Biertest und Gili anfeuern 😁

wenn ihr mich einfach mit @ markieren würdet, würd ich auch was davon mitbekommen, wenn ihr über mich redet
Testevent wär eh gscheid lässig. So am Pfenningberg oder so. Ich müh mich ab und ihr könnts in der Zwischenzeit unsere Trails ausreizen

@romanski ich würd dir den Conti Krypto-Re in der Trail-Variante empfehlen. Pannenschutzlevel etwa auf Höhe von Speci Grid Trail, etwas schwerer, dafür top Rollverhalten und massig Bremsgrip. 

 

[romanski]

vor 33 Minuten schrieb Gili:

wenn ihr mich einfach mit @ markieren würdet, würd ich auch was davon mitbekommen, wenn ihr über mich redet

  Wir hätten dich schon noch rechtzeitig informiert, wenn feststeht was du alles testen musst.

 

vor 30 Minuten schrieb Gili:

@romanski ich würd dir den Conti Krypto-Re in der Trail-Variante empfehlen. Pannenschutzlevel etwa auf Höhe von Speci Grid Trail, etwas schwerer, dafür top Rollverhalten und massig Bremsgrip. 

An den hab ich auch schon gedacht, ist mir allerdings für diesen doch recht tretlastigen Ausflug zu massiv. Aber als künftigen Ersatz für den Wild Enduro ist der schon vorgemerkt.

[Gili]

vor 12 Minuten schrieb romanski:

An den hab ich auch schon gedacht, ist mir allerdings für diesen doch recht tretlastigen Ausflug zu massiv. Aber als künftigen Ersatz für den Wild Enduro ist der schon vorgemerkt.

okay. ich hab am Hardtail nämlich derzeit hinten den Purgatory Grid T7 (hat auch stolze 939g) drauf und gefühlt geben die sich vom Rollen her garnix (reines Gefühl, gemessen hab ich ja noch nix). 

[mahalo]

Hab gerade auf Vorrat eine Magic Mary Ultra Soft Super Trail in 29x2,4 bei R2 um sagenhafte €49 gekauft. Alleine, dass der Reifen überhaupt lieferbar ist,  ist schon sagenhaft und dann auch nicht günstig. Also schnell sein.

[Gili]

vor 47 Minuten schrieb mahalo:

...und dann auch nicht günstig. 

du sagst es!

[mahalo]

War Autokorrekt. "noch günstig" hätts heißen sollen. Einen Reifen für €50 zu ergattern kann man heutzutage schon als Schnäppchen bezeichnen. Vor allem wenn ich mir die Maxxis Preise anschau.

[muerte]

Oben Michelin Wild Enduro Rear (der alte, GumX3D)

Unten Vittoria Martello Graphene

 

Der Michelin war grundsätzlich mein Lieblingsreifen hinten, bin gespannt wie dieser Vittoria läuft, sieht ja recht ähnlich aus von der Idee.

 

danke @mike79

[mahalo]

vor 19 Minuten schrieb muerte:

Oben Michelin Wild Enduro Rear (der alte, GumX3D)

Unten Vittoria Martello Graphene

 

Der Michelin war grundsätzlich mein Lieblingsreifen hinten, bin gespannt wie dieser Vittoria läuft, sieht ja recht ähnlich aus von der Idee.

 

danke @mike79

Naja die Seitestollen vom Vittoria sind sehr eng. Könnt im weichen Waldboden ein Nachteil sein.

Bearbeitet 25. August 2022 von mahalo

[muerte]

vor 29 Minuten schrieb mahalo:

Naja die Seitestollen vom Vittoria sind sehr eng. Könnt im weichen Waldboden ein Nachteil sein.

Naja, beim skandinavischen Flick is des sicher gescheiter so.

[extremecarver]

Ich bin jetzt ein bisserl mit dem Conti Argo 2.6 Enduro Soft am Vorderrad unterwegs gewesen. Gewicht ist 1322g. Volumen ziemlich ident mit den alten 2.5 Maxxis - baut 65mm breit (Stollen) auf 30mm IW Felge. 

 

Tja was soll ich sagen? Genialer Bremsgrip und immer recht sicheres Gefühl - aber beim wechsel auf die Seitenstollen ist der Weg recht weit. Sprich man rutscht öfters kurz bevor dann die Seitenstollen greifen.

Dämfpung extrem gut - wobei man mit Druck aufpassen muss - etwas mehr und er fährt sich wie ein Flummi - obwohl er auch dann kaum kleine Schläge spüren lässt. Ohne Insert würde ich die nicht fahren (ich hab ja weiterhin v/h Procore) - da ich mit dem Druck wo der sich satt und nicht nach Flummi fährt - wohl ab und an mit Pech durchschlagen würde.

Auf Wurzeln hats mich manchmal leicht versetzt - oder bilde ich mir ein zumindest. Aber er fängt sich immer extrem schnell.

 

Gummi ist bei warmen Temperaturen sehr weich, eher weicher als bei 25° ein 2 Jahre alter DHR 2 DH Maxxgrip. Nur auf Hardpack/Bikepark planiert mäßig würde ich den DHR 2 vorne bevorzugen. Generell denke ich eher ein guter Reifen zum stolperbiken/gemütlich fahren als für richtig hohes Tempo (das kann wohl der 2.4er Argo besser als der 2.6er).

[mahalo]

Für härteren Boden gibt's ja Kryptotal und Xynotal.

[riffer]

vor 3 Stunden schrieb extremecarver:

Ich bin jetzt ein bisserl mit dem Conti Argo 2.6 Enduro Soft am Vorderrad unterwegs gewesen. Gewicht ist 1322g. Volumen ziemlich ident mit den alten 2.5 Maxxis - baut 65mm breit (Stollen) auf 30mm IW Felge. 

 

Tja was soll ich sagen? Genialer Bremsgrip und immer recht sicheres Gefühl - aber beim wechsel auf die Seitenstollen ist der Weg recht weit. Sprich man rutscht öfters kurz bevor dann die Seitenstollen greifen.

Dämfpung extrem gut - wobei man mit Druck aufpassen muss - etwas mehr und er fährt sich wie ein Flummi - obwohl er auch dann kaum kleine Schläge spüren lässt. Ohne Insert würde ich die nicht fahren (ich hab ja weiterhin v/h Procore) - da ich mit dem Druck wo der sich satt und nicht nach Flummi fährt - wohl ab und an mit Pech durchschlagen würde.

Auf Wurzeln hats mich manchmal leicht versetzt - oder bilde ich mir ein zumindest. Aber er fängt sich immer extrem schnell.

 

Gummi ist bei warmen Temperaturen sehr weich, eher weicher als bei 25° ein 2 Jahre alter DHR 2 DH Maxxgrip. Nur auf Hardpack/Bikepark planiert mäßig würde ich den DHR 2 vorne bevorzugen. Generell denke ich eher ein guter Reifen zum stolperbiken/gemütlich fahren als für richtig hohes Tempo (das kann wohl der 2.4er Argo besser als der 2.6er).

Wenn er dann mal verfügbar ist, wäre vielleicht der Kryptotal FR interessant. Und generell: DHR2 ist ja ok, aber hast du Assegai schon probiert? Außer vielleicht im Bremsgrip, wo der DHR2 vorne möglicherweise sogar etwas mehr kann, ist der in 2,6" nämlich deutlich kompetenter. Ich hab den DHR2 2,6" jetzt dazu hinten. 

 

Und das Gewicht der Reifen ist für mich nimmer lustig. 1,3kg beim normalen Fahren hab ich beim Fatbike akzeptiert, und Conti hat ja noch nicht einmal die schwersten, wenn ich auf die Betty etc. von Schwalbe schaue...