[NR22]

Der Schaltungs-Gigant zeigt auch für 2017 eine schier unüberschaubare Menge an Neuigkeiten. Highlights wie die neue XT- und Dura-Ace-Gruppe, Mountainbike E-Bike Antrieb und stark überarbeitete Schuhkollektion dürfen aber nicht unterschlagen werden.

[wo-ufp1]

De Rucksäcke sehen interessant aus.

 

Ich nehme aber eh an, das BB wird dies bald testen :-).

[NoSane]

find die neue Dura-Ace sehr fesch, hier noch ein paar Fotos von der neuen Bremsscheibe, weil ich den Ansatz für die Kühlung recht spannend find, weil ja in der 140-160mm Scheibe am RR tw. höhere Energie vernichtet wird als in einer 200mm-Scheibe am Downhiller...

 

[Gast User#240828]

find die neue Dura-Ace sehr fesch, hier noch ein paar Fotos von der neuen Bremsscheibe, weil ich den Ansatz für die Kühlung recht spannend find, weil ja in der 140-160mm Scheibe am RR tw. höhere Energie vernichtet wird als in einer 200mm-Scheibe am Downhiller...

 

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man kann damit Energie vernichten;)?

das mach ich jedes woe mit selbstgebrautem...

 

bin gespannt ob die scheiben am rr normal werden, oder ob es lsngsam aber sicher passiert- wie bei di2

[6.8_NoGravel]

 

bin gespannt ob die scheiben am rr normal werden, oder ob es lsngsam aber sicher passiert- wie bei di2

 

Nicht in Mitteleuropa, da sind die "richtigen" Rennradfahrer noch sehr sehr konservativ eingestell und eher Technikängstlich.

Auf modernen GF und Gravelbikes hingegen wird es Standard werden.

DI2 wird sich vielleicht nie wirklich durchsetzten, zu viel Technik macht Angst. Chancen nur. im Aerobereich wegen der besseren Integrationsmöglichkeit.

 

 

PS:

Die neue Bremsscheibe ist schon ein heißes Teil, obwohl sie ja gerade dass verhindern soll.

Bearbeitet 3. September 2016 von 6.8_NoGravel

[Gast User#240828]

Nicht in Mitteleuropa, da sind die "richtigen" Rennradfahrer noch sehr sehr konservativ eingestell und eher Technikängstlich.

Auf modernen GF und Gravelbikes hingegen wird es Standard werden.

DI2 wird sich vielleicht nie wirklich durchsetzten, zu viel Technik macht Angst. Chancen nur. im Aerobereich wegen der besseren Integrationsmöglichkeit.

 

 

PS:

Die neue Bremsscheibe ist schon ein heißes Teil, obwohl sie ja gerade dass verhindern soll.

 

 

 

ich gehöre auch zu den zurückhaltenden radlern wenn es um technik geht. am gravel ist scheibe u achse für mich aber das non plus ultra - das Konzept etap wäre eher meins als di2

[Gast chriz]

Nicht in Mitteleuropa, da sind die "richtigen" Rennradfahrer noch sehr sehr konservativ eingestell und eher Technikängstlich.

 

Di2 bringt dem RR auch keine spürbare Verbesserung. Die Disc wird uns aufgezwungen, ob wir wollen oder nicht. Beides macht ein RR nicht zwingend schneller.

[Gipfelstürmer]

uii der neuen xc-9! feine ware

[g-rider]

Di2 bringt dem RR auch keine spürbare Verbesserung. Die Disc wird uns aufgezwungen, ob wir wollen oder nicht. Beides macht ein RR nicht zwingend schneller.

 

Du fällst offensichtlich in die Zielgruppe, die 6.8 mit konservativ und technikängstlich beschrieben hat:rofl:

[NoSane]

man kann damit Energie vernichten;)?

 

jetzt wo du's sagst und wenn ich an das Hobetten-Branding auf meinem Unterschenkel nach dem Reifenwechsel in Sölden denke

 

natürlich nur umwandeln... wie beim Selbstgebrauten ...