Vorbau & Shims = Änderungen in der Geometrie

[Kater_Karlo]

Hi Leutz,

ich habe seit kurzem ein Giant Glory 1, dass ich auch Uphill verwende. (zB. vor kurzem die Dalco am Gardasee 1000hm Uphill & anschließend der Downhill )...

 

Was ich mich nun Frage: Beim Glory sind 4 fette Shims unterm Lenker gestopft und damit ist der LEnker um fast 4cm höher!

 

Bevor ich zum tüfteln beginne wollt ich euch um eure Meinung bitten:

 

Was sind die PROS & CONTS bei:

- Fahrverhalten UPHILL mit shims & ohne shims

- Fahrverhalten DOWNHILL mit shims & ohne shims

 

Wie soll ich beginnen beim Probieren?

- Lenker ganz nach untern oder Stück für Stück?

 

Ich danke für euren Input

[Siegfried]

Also wenns dir puncto Sitzposition hilft, dann tu die Spacer raus. Tät mir nix denken dabei; dafür sind die Dinger im Endeffekt ja da.

 

Was passieren wird: du bekommst etwas mehr gewicht nach vorne, was sich meiner Meinung nach im Downhillverhalten ned negativ bemerkbar machen wird.

[SIM-PLON]

Ganz einfach!

Spacer weg = Besser uphill (mehr Druck am Vorderad)

Spacer drauf = Besser downhill (Aufrechtere Sitzposition, bessere Kontrolle im Downhill weil weniger Gewicht/Druck am Vorderrad = weniger Überschlagsgefühle)

 

Am besten ausprobieren. Spacer unten weg nehmen und oben wieder übern Vorbau montieren bis du deine Position gefunden hast und dann erst Gabel abschneiden!

[aristochromis]

Ich gehöre noch zu dieser Bikegeneration, die das Ende der 80er erlebt hat:

- lange Vorbauten

- gestreckte Haltung

- keine Federgabeln

Fazit: 10cm zwischen Satteloberkante und Lenker

 

Da die Rahmen + Federgabeln jetzt eher "gemütliche" Sitzhaltungen bedingen, fahre ich einen 35°Vorbau negativ - so bringe ich auch wieder ca. 9cm Überhöhung zusammen!

- Gewicht ist vorne

- mehr Druck auf dem Pedal

- bergauf sitzt man wirklich gut (kein lästiges Nachhintenrutschen)

- bergab ist es für mich kein Problem

 

Du kannst dich ja langsam herantasten, indem du die Spacer oben wieder montierst und nicht gleich den Gabelschaft absägst.

 

PS: mir taugst so richtig und der 35° negativ schaut richtig schnell aus!!!

[Gast artbrushing]

Im Grunde haben die 4 cm Spacer für dich (du fährst ja auch viel Bergauf) NUR Nachteile.

Bergauf viel schlechtere Klettereigenschaften, Bergab ist´s bei so einem Bike wurscht bzw. wennst wirklich schnell wirst beim Downhillen bringst nicht genügend Druck auf´s Vorderrad (also raus damit).

Wennst bei DEM Rad Überschlagsgefühle bekommst liegts nicht an den Spacern

 

Ps.: Gibs zum Testen einfach mal drüber und dur wirst sehen dass ich recht hab. Und dann kannst den Gabelschaft kürzen.

[Kater_Karlo]

G'Morgen Leutz,

ich danke für euren Input .

 

Werde die Spacer mal alle nach oben geben und es ausführlich testen.

 

Wünsch euch einen schönen Tag