Abgespeckte Gravel-Racebikes für 700c und 650b Laufräder mit TrailMixer-Technologie vom kanadischen Fahrradhersteller. Ab sofort im Handel erhältlich.

bist du, das ist mal ein schönes Rad.

 

@Cannondale - so sollen Lackierungen aussehen.

Mit dem titelbid hattet ihr mich.

 

Tolle farben und formen, optisch und werbetechnisch meilenweit vor dem topstone.

Mit dem titelbid hattet ihr mich.

 

Tolle farben und formen, optisch und werbetechnisch meilenweit vor dem topstone.

 

richtig, die Farben von Cannondale 2020 (und wir haben den Händlerkongress im Ort) sind absolut zum "Speiben" , auch die Optik der Räder ein Murks.

Wennst Händler bist musst halt sagen wie toll die Räder nicht sind, aber eigentlich :s:

In Anbetracht der mittlerweile schon unzähligen Universal-Adventure-Gravelbikes die vom 5-km-Pendeln bis hin zur Mongolei-Durchquerung alles können wollen, find ichs recht erfrischend, dass wieder mal ein Hersteller Stellung bezieht und auf die kleine(re) Kategorie der Rennfahrer abzielt.

 

Das Aspero ist sicher auch ein tolles Cyclocrossbike, 32mm Stollen rein, Trailmixer auf forward (Trail auf short) und ab in den Morast.

Bearbeitet 18. Juli 2019 von NoPain

In Anbetracht der mittlerweile schon unzähligen Universal-Adventure-Gravelbikes die vom 5-km-Pendeln bis hin zur Mongolei-Durchquerung alles können wollen, find ichs recht erfrischend, dass wieder mal ein Hersteller Stellung bezieht und auf die kleine(re) Kategorie der Rennfahrer abzielt.

 

Das Aspero ist sicher auch ein tolles Cyclocrossbike, 32mm Stollen rein, Trailmix auf forward (Trail auf short) und ab in den Morast.

 

auf den . gebracht

Die Farben sind cool, aber ist in dem Rahmen ein Akku verbaut, weil er so wuchtig ist?

gibt es auch ein Gewicht dazu?

gibt es auch ein Gewicht dazu?

 

Update: Cervelo gibt für den lackierten 56er Carbonrahmen inklusive aller Kleinteile ein Gewicht von 1.100 Gramm an sowie 450 Gramm für die entsprechende Vollcarbongabel.

Geleck!

So ein geiler Bock!

Update: Cervelo gibt für den lackierten 56er Carbonrahmen inklusive aller Kleinteile ein Gewicht von 1.100 Gramm an sowie 450 Gramm für die entsprechende Vollcarbongabel.

 

eigentlich org das ma ka leichtes Gravel Bike bauen kann ….

wenn MTB teilw. leichter sind in einer guten Ausstattung…

eigentlich org das ma ka leichtes Gravel Bike bauen kann ….

wenn MTB teilw. leichter sind in einer guten Ausstattung…

 

Da bieten die Federgabel und die breiten Reifen wohl andere Voraussetzungen.

Wenngleich ich schon vom Backroad ziemlich angefixed bin, muss ich doch zugeben, dass das der erste echt schöne Gravel-Rahmen (in meinen Augen) ist! :-)

"Leicht"bau ... :-)

Mein 2 Jahre altes Billig-BishBashBosh um €489,- hat inkl. aller Ösen, Anbauteile und BSA Lager 1212g/506g (ungekürzt). Und fällt im harten Gelände wirklich nicht auseinander.

 

edit: in 54

editedit: na gut, fairerweise muss ich sagen, dass beim BBB hinten nur Platz für 650b in max 1,5" ist.

Bearbeitet 18. Juli 2019 von madeira17

na vielleicht wird's doch noch mal ein cervelo, dann halt für's gemüse. schon sehr fesch!

und ja: ich bin neugierig, wie die "gravel-allerlei" schwemme sich bei den querrennen ab herbst bemerkbar macht, einmal von den vertretenen modellen her bis hin zu, dass die kommissare die ersten 650b rauszupfen...

Wunderschönes Rad!

 

Der Lenkrohrwinkel mit 72 Grad kommt mir etwas steil vor, wenn mein Cyclocross schon 71 hat, und trotzdem bockig ist.

Es soll ja sportlich sein. Handling ergibt sich aus Lenkwinkel und Gabel-Offset. Zweiterer ist sogar verstellbar, siehe Tabelle.

und ja: ich bin neugierig, wie die "gravel-allerlei" schwemme sich bei den querrennen ab herbst bemerkbar macht, einmal von den vertretenen modellen her bis hin zu, dass die kommissare die ersten 650b rauszupfen...

 

Oder was die Reifenbreite angeht.

Jedenfalls werden die Starter mehr Übung haben, was sich positiv (mehr + schneller) auf die Rennen auswirken sollte.

Es soll ja sportlich sein. Handling ergibt sich aus Lenkwinkel und Gabel-Offset. Zweiterer ist sogar verstellbar, siehe Tabelle.

 

Hab ich gesehen. Was mich zu meiner nächsten Frage bringt: den Chip nach vor zu stellen, bringt das soviel Komfort, das es weniger stößt als ein Cyclocross ?

Hab ich gesehen. Was mich zu meiner nächsten Frage bringt: den Chip nach vor zu stellen, bringt das soviel Komfort, das es weniger stößt als ein Cyclocross ?

 

Das sollte rein nur eine Auswirkung auf die Lenkfreudigkeit haben. Mit Compliance hat es nix zu tun.

Und wieder Glitzer.

In 10 Jahren werden wir mal sagen, könnt ihr euch noch an Ende der 10er, Anfang 20er-Jahre erinnern? Wie Prinzessin Lillifee sind wir damals rumgefahren.

 

Aber im Moment sehen sie echt scharf aus.

Endlich mal ein raciges Gravel von der Stange. In meinem Kopf hab ich das Bike - reduziert auf Kurbel, Kette, Ritzel, exzentrischem Lager, Paul Components Fixed World Nabe mit feinen Carbon-Felgen, griffigen Reifen und Flatbar - schon aufgebaut. Der Wunsch nach einem #tracklocross wird immer lauter :devil:

Und wieder Glitzer.

In 10 Jahren werden wir mal sagen, könnt ihr euch noch an Ende der 10er, Anfang 20er-Jahre erinnern? Wie Prinzessin Lillifee sind wir damals rumgefahren.

 

2020 kommen Farben raus, das wirkt das hier alles noch sehr zurückhaltend.

Schwarz glanz oder Schwarz matt ist so was von 2018, die Pornobikes sind zurück.

 

KLEIN hätte seine Freude an dem was aktuell so abläuft.

Klein hatte damals ein Alleinstellungsmerkmal mit seinen ausgefallenen Lackierungen.

Bald werden auch die Versender so bemalen.

In spätestens 5 Jahren wird Schwarz ein Comeback hinlegen wenn jedes Starterfeld wie ein M+M's-Sackerl aussieht.

richtig, die Farben von Cannondale 2020 (und wir haben den Händlerkongress im Ort) sind absolut zum "Speiben" , auch die Optik der Räder ein Murks.

Ich fahre C'dale und bin daher vielleicht nicht objektiv. Aber zumindest optisch kann man bspw. das neue SuperSix doch wohl nicht ernsthaft als Murks bezeichnen. Klingt danach, als würde man es sich krampfhaft hässlich reden...