Seit 2013 entwickelt und versendet Christian Bezdeka hochwertige Kinderräder für 2- bis 13-Jährige. Das alleine macht aus dem Geschäftsführer von Woom Bikes noch keinen Meister in Sachen Vermittlung der Kunst des Fahrradfahrens. Aber es hilft. Dazu zwei eigene Söhne und immer mehr Eltern, die sich ratsuchend an den Spezialisten für kleine Radler und deren Bedürfnisse wandten, und fertig war der reiche Erfahrungsschatz an Tipps und Tricks rund ums Thema "Wie lerne ich meinem Kind Fahrradfahren?"
Und weil das Frühjahr die Primetime für erste Schritte und Tritte am Zweirad ist, wollen wir diesen hier und jetzt mit euch teilen ...

Herzlicher Dank für ihren wertvollen Beitrag zur Entstehung dieser Geschichte gebührt den Starmodels Lino, Valerie, Nina, Mika, Jonas und Luka sowie natürlich deren Müttern - wir hoffen, ihr hattet zwischen den Kurbelumdrehungen, Schaukel-Sessions, Kastanien-Suchen und Bremsübungen mindestens so viel Spaß wie wir!

Das Kind bestimmt den Zeitpunkt, wann es Fahrradfahren lernen will und nicht etwa die übereifrigen Eltern, die es nicht mehr erwarten können, ihren Nachwuchs auf zwei Rädern zu fotografieren!
Kinder entwickeln ihre motorischen, kognitiven und sozialen Fähigkeiten zu unterschiedlichen Zeitpunkten, weshalb es auch fürs Radeln kein fixes Timing gibt. Als Richtwert für ein Laufrad gilt ein Alter von zwei Jahren – manche beginnen früher, manche später. Nebst der Lust und Laune ausschlaggebend ist in erster Linie die Körpergröße: Die Füße müssen bequem den Boden erreichen, die Hände den Lenker.

Ideal ist ein Umfeld, in dem bereits mehrere Kinder Fahrrad fahren (z.B. Spielplätze, Parks). Das macht den Kleinen Lust, es ebenfalls zu versuchen und ermöglicht Lernen durch Nachahmung. Der Untergrund sollte eben (nicht holprig) und leicht abschüssig sein, Straßenverkehr ist natürlich tabu.

Die Balance halten und Bremsen können sind zwei wesentliche Dinge, die's zum Radfahren braucht. Beides erlernen Kinder am besten via – entsprechend ausgestattetem – Laufrad. Vom Mitgehen übers erste Hinsetzen mit kurzen Rollstrecken bis zum schwungvollen Dahingleiten stellt sich das Gleichgewicht fast wie von selbst ein. Wer vom Fahrrad mit Stützrädern kommt, ist meist über haltende Hände dankbar – idealerweise im Schulterbereich.
Je höher das Tempo, desto wichtiger die Fähigkeit, dieses auch wieder zu reduzieren. Bauartbedingt muss dies meist per „Fußbremse“ geschehen. Besser sind bereits mit Handbremse ausgestattete Laufräder, um den Umgang mit dem Hebel frühzeitig – und nicht erst am Fahrrad, wo das Treten volle Konzentration verlangt – erlernen zu können. Im Stehen demonstriert man dessen Bedienung und übt diese dann spielerisch – z.B. mittels Punktbremsungen oder einem „Wer-langsamer-werden-kann“-Wettbewerb.

An Neugierde mangelt's ja den wenigsten Heranwachsenden. Insofern stößt die kurze Vorstellung eines "richtigen" Fahrrades meist auf reges Interesse. Als wesentlicher Unterschied zum Laufrad empfiehlt sich hierbei die Konzentration auf die Kurbel: Per Hand drehen und zeigen, was passiert - nämlich, dass sich das Hinterrad mitbewegt - das Kind selbst probieren lassen, dazu einmal mehr auf die Wirkungsweise der Bremsen hinweisen ...

Vom Laufrad kommend, geht es darum, das Treten zu verstehen. Vom Stützrad kommend, ist meist die Balance (bzw. die Angst, umzufallen) das größere Problem. Gegen Letzteres helfen vertrauenswürdige Hände, die das Kind (fester erst, immer lockerer dann) im Schulterbereich festhalten.
Ersteres fällt unter Umständen leichter, wenn anfangs (zusätzlich zur haltenden Hand am Lenker oder Sattel) händisch mitgekurbelt wird, sodass die geforderte Fußbewegung spürbar wird. Das Rundherum-Treten stellt jedenfalls eine geistige Anforderung dar, deren Umsetzung einfach ihre Zeit braucht – nicht drängen lautet die Devise!
Übrigens: Lenken hat anfangs noch kein Priorität, Kurvenfahren kommt später. Ums Bremsen als sicherheitsrelevante Fähigkeit kommt jedoch niemand herum – siehe Punkt 3.

Radfahren zu lernen kann anstrengen, umso mehr, da Kinder in Relation zu ihrem Körpergewicht ein ungleich schwereres Sportgerät bewegen als Erwachsene. Darum regelmäßiges Essen und vor allem Trinken nicht vergessen!

Stürze, kleine Hoppalas oder Unsicherheiten gehören dazu. Positiver Zuspruch, rasches Wieder-Aufsitzen, aber auch Erkennen, wenn das Kind überfordert oder müde ist bzw. lieber etwas anderes machen würde, ist in diesen Situationen wichtig. Hat es die Freiheit auf zwei Rädern erst einmal für sich entdeckt, ist es ohnehin kaum noch zu stoppen …

Das Wichtigste an einem Laufrad ist: Es muss passen. Deshalb lässt sich der Sattel bis auf Hinterreifen-Höhe versenken, damit das Bein leicht drübergehoben werden kann und die Füße sicher den Boden erreichen. Nicht minder wesentlich ist die Körperhaltung. Sie sollte möglichst aufrecht bleiben, zwecks Übersicht, vor allem aber gewohnter Position des Gleichgewichtsorganes. Kurven zu fahren, ist anfangs kein Thema, wohl aber in den Bauch gerammte Lenker durch Überdrehen des Cockpits. Deshalb ist ein Lenkeinschlagsbegrenzer montiert.
Das geringe Gewicht (durch hochwertige 6061-Alu-Legierung, Komponenten) erleichtert das Handling, Gimmicks wie gedichtete Lager erhöhen die Haltbarkeit, Griffe und Sättel sind gift- und weichmacherfrei.
Auch am kleinsten Rad ist bereits eine Bremse montiert. Der zugehörige Griff ist in Reichweite und Bedienkraft für Kinderhände optimiert. Im Sinne des Erfinders benützt wird diese Anlage üblicherweise aber nicht von Anfang an - zu kompliziert - sondern erst nach einiger Zeit, wenn das Fahren an sich zur Selbstverständlichkeit geworden ist.

Alles soeben Gesagte trifft auch auf das kleinste "echte" Fahrrad des Versenders zu. Die Geometrie ist total an die Bedürfnisse von Fahranfängern angepasst: Aufrechte Position (s.o.), flache Winkel, sicherer Geradeauslauf, tiefer Schwerpunkt und sehr kurze Kurbel für maximale Stabilität, sofortige Erreichbarkeit des Bodens ohne merkliche Änderung der Körperhaltung.
Am 14"-Rad sorgen bereits zwei V-Brakes (ebenfalls mit Small-reach-Griffen) für Verzögerung. Erstens, damit von Anfang an wie bei einem Erwachsenen-Rad gebremst wird, zweitens, weil Rücktrittbremsen schwerer dosierbar sind und im Falle einer Notbremsung schlechtestenfalls eine Dreiviertel-Umdrehung Zeit vergeht, bis die Wirkung einsetzt.