Jump to content
Select Language deu
×
Merida Mission Race-Gravel 2026

Merida Mission Race-Gravel 2026

07.11.25 10:37 3.947Text: NoPain
Martin Ganglberger

Größe: 175 cm
Schrittlänge: 84 cm
Gewicht: 70 kg
Fahrstil/-können: Rennrad & Gravel, gute Ausdauer, wenig Power, volles Risiko bergab - wird allerdings selten belohnt

Klicke für alle Berichte von NoPain
Fotos: Erwin HaidenShowroom und Auftakt zum Langzeittest des schnellen, agilen und vielseitigen Gravelbikes für ambitionierte Gravel-Racer und Rennrad-Enduristen.07.11.25 10:37 10.637

Merida Mission Race-Gravel 2026

07.11.25 10:37 10.63716 Kommentare NoPain
Martin Ganglberger

Größe: 175 cm
Schrittlänge: 84 cm
Gewicht: 70 kg
Fahrstil/-können: Rennrad & Gravel, gute Ausdauer, wenig Power, volles Risiko bergab - wird allerdings selten belohnt

Klicke für alle Berichte von NoPain
 Erwin Haiden
Select Language Choose your language
Showroom und Auftakt zum Langzeittest des schnellen, agilen und vielseitigen Gravelbikes für ambitionierte Gravel-Racer und Rennrad-Enduristen.07.11.25 10:37 10.637

Das neue Merida Mission ist ein reinrassiges Gravel-Race-Bike, das zentrale Geometrie- und Rahmenelemente des Scultura Endurance und des Silex vereint. Zudem wurde es mit einer ordentlichen Portion Rennrad-DNA und Aero-Know-how garniert - für eine schnelle und direkte Performance auf jedem Untergrund. Mit diesem klaren Fokus ist das neue Mission ausschließlich als CF4-Carbonrahmen erhältlich. Die Reifenfreiheit von bis zu 40 Millimetern bietet Platz für Gravel-Race-Reifen oder voluminöse Straßenpneus. Dadurch fühlt sich das Bike auf Schotter ebenso wohl wie auf Asphalt.

Wir waren im September bei der Präsentation des neuen Gravel-Racers im sonnigen Girona dabei. Kaum zurück in Österreich, stand auch schon unser Langzeittestbike, ein Mission 10K, in der Redaktion. Seitdem darf es auf heimischem Asphalt und Schotter zeigen, was in ihm steckt.

 Schnell auf jedem Untergrund. 

Das Merida Mission Race-Gravel
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

Merida Mission vs. Scultura Endurance / Scultura Endurance GR / Silex

Das neue Mission ist die konsequente Interpretation von Meridas Vision eines Road-/Gravel-Crossover-Bikes. Während der Name noch an den früheren Mission CX Cyclocrosser erinnert, basiert das Konzept klar auf dem Scultura Endurance, Meridas komfortorientiertem Rennrad. Dessen GR-Modelle konnten bereits breite, rennstreckentaugliche Gravel-Reifen aufnehmen. Das neue Mission geht jedoch einen Schritt weiter: Es bietet mehr Geländegängigkeit, Kontrolle und Speed, ohne dabei seine Road-DNA zu verleugnen.

Durch die Kombination der sportlich-direkten Geometrie des Scultura Endurance mit der Offroad-Kompetenz des Silex trifft es die goldene Mitte: schnell auf Asphalt, stabil und kontrolliert im Gelände. Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 40 Millimetern positioniert sich das Mission zwischen den beiden Modellen (35 mm bei der Scultura Endurance, 45 mm beim Silex) und findet damit den idealen Kompromiss zwischen schlanker Rennradoptik und echter Gravel-Performance.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026

Auch aerodynamisch orientiert sich das Mission stärker an den Straßenmodellen. Rohrprofile, inspiriert vom Scultura, sorgen in Kombination mit dem Team SL GR1P Carbon-Cockpit für spürbare Effizienzgewinne. Die CF4-Carbonplattform, das geringe Gewicht und die auf Gravelrennen abgestimmte Geometrie machen das Mission zu einem echten Racer - gebaut für Events wie die UCI Gravel World Series oder einfach für alle, die auf jedem Untergrund schnell unterwegs sein wollen.

  • Stark beeinflusst vom Scultura Endurance und der Entwicklung des Scultura übernimmt das Mission zentrale Elemente ihrer Rohrformen.Stark beeinflusst vom Scultura Endurance und der Entwicklung des Scultura übernimmt das Mission zentrale Elemente ihrer Rohrformen.
    Stark beeinflusst vom Scultura Endurance und der Entwicklung des Scultura übernimmt das Mission zentrale Elemente ihrer Rohrformen.
    Stark beeinflusst vom Scultura Endurance und der Entwicklung des Scultura übernimmt das Mission zentrale Elemente ihrer Rohrformen.
  • Diese sorgen für messbare aerodynamische Vorteile, insbesondere in Kombination mit dem einteiligen Team SL GR1P Carbon-Cockpit.Diese sorgen für messbare aerodynamische Vorteile, insbesondere in Kombination mit dem einteiligen Team SL GR1P Carbon-Cockpit.
    Diese sorgen für messbare aerodynamische Vorteile, insbesondere in Kombination mit dem einteiligen Team SL GR1P Carbon-Cockpit.
    Diese sorgen für messbare aerodynamische Vorteile, insbesondere in Kombination mit dem einteiligen Team SL GR1P Carbon-Cockpit.
  • Das Merida Mission wurde gezielt für SRAMs neue XPLR-13-fach-Gruppen entwickelt, die an den Modellen 6000, 9000 und 10K zum Einsatz kommen. Sie bieten bewährte Schaltperformance im Gelände, geringes Gewicht, eine große Übersetzungsbandbreite und eine einfache Bedienung.Das Merida Mission wurde gezielt für SRAMs neue XPLR-13-fach-Gruppen entwickelt, die an den Modellen 6000, 9000 und 10K zum Einsatz kommen. Sie bieten bewährte Schaltperformance im Gelände, geringes Gewicht, eine große Übersetzungsbandbreite und eine einfache Bedienung.
    Das Merida Mission wurde gezielt für SRAMs neue XPLR-13-fach-Gruppen entwickelt, die an den Modellen 6000, 9000 und 10K zum Einsatz kommen. Sie bieten bewährte Schaltperformance im Gelände, geringes Gewicht, eine große Übersetzungsbandbreite und eine einfache Bedienung.
    Das Merida Mission wurde gezielt für SRAMs neue XPLR-13-fach-Gruppen entwickelt, die an den Modellen 6000, 9000 und 10K zum Einsatz kommen. Sie bieten bewährte Schaltperformance im Gelände, geringes Gewicht, eine große Übersetzungsbandbreite und eine einfache Bedienung.
  • Zusätzlich verfügt das Mission über praktische Details wie das G.U.T.-System (Gear, Useful Things) – ein cleveres Staufach im Unterrohr mit Fidlock-Verschluss, in dem Ersatzschlauch, Tool oder Snacks sicher und klapperfrei in einer passgenauen Tasche verstaut werden können.Zusätzlich verfügt das Mission über praktische Details wie das G.U.T.-System (Gear, Useful Things) – ein cleveres Staufach im Unterrohr mit Fidlock-Verschluss, in dem Ersatzschlauch, Tool oder Snacks sicher und klapperfrei in einer passgenauen Tasche verstaut werden können.
    Zusätzlich verfügt das Mission über praktische Details wie das G.U.T.-System (Gear, Useful Things) – ein cleveres Staufach im Unterrohr mit Fidlock-Verschluss, in dem Ersatzschlauch, Tool oder Snacks sicher und klapperfrei in einer passgenauen Tasche verstaut werden können.
    Zusätzlich verfügt das Mission über praktische Details wie das G.U.T.-System (Gear, Useful Things) – ein cleveres Staufach im Unterrohr mit Fidlock-Verschluss, in dem Ersatzschlauch, Tool oder Snacks sicher und klapperfrei in einer passgenauen Tasche verstaut werden können.
  • Die Merida Disc Cooler sind längst ein fester Bestandteil der MTB- und Rennradpalette. Sie leiten die beim Bremsen entstehende Wärme schneller und effizienter ab, sodass die Bremsleistung auch bei langen, steilen Abfahrten konstant und kraftvoll bleibt. Zur weiteren Optimierung können 180 mm Discs vorne als auch hinten montiert werden.Die Merida Disc Cooler sind längst ein fester Bestandteil der MTB- und Rennradpalette. Sie leiten die beim Bremsen entstehende Wärme schneller und effizienter ab, sodass die Bremsleistung auch bei langen, steilen Abfahrten konstant und kraftvoll bleibt. Zur weiteren Optimierung können 180 mm Discs vorne als auch hinten montiert werden.
    Die Merida Disc Cooler sind längst ein fester Bestandteil der MTB- und Rennradpalette. Sie leiten die beim Bremsen entstehende Wärme schneller und effizienter ab, sodass die Bremsleistung auch bei langen, steilen Abfahrten konstant und kraftvoll bleibt. Zur weiteren Optimierung können 180 mm Discs vorne als auch hinten montiert werden.
    Die Merida Disc Cooler sind längst ein fester Bestandteil der MTB- und Rennradpalette. Sie leiten die beim Bremsen entstehende Wärme schneller und effizienter ab, sodass die Bremsleistung auch bei langen, steilen Abfahrten konstant und kraftvoll bleibt. Zur weiteren Optimierung können 180 mm Discs vorne als auch hinten montiert werden.
  • Die Mission-Rahmen sind UDH-kompatibel und ermöglichen damit die Verwendung verschiedenster Antriebskonfigurationen – von klassischen Rennrad-Setups bis hin zu Mullet- oder vollständigen MTB-Antrieben.Die Mission-Rahmen sind UDH-kompatibel und ermöglichen damit die Verwendung verschiedenster Antriebskonfigurationen – von klassischen Rennrad-Setups bis hin zu Mullet- oder vollständigen MTB-Antrieben.
    Die Mission-Rahmen sind UDH-kompatibel und ermöglichen damit die Verwendung verschiedenster Antriebskonfigurationen – von klassischen Rennrad-Setups bis hin zu Mullet- oder vollständigen MTB-Antrieben.
    Die Mission-Rahmen sind UDH-kompatibel und ermöglichen damit die Verwendung verschiedenster Antriebskonfigurationen – von klassischen Rennrad-Setups bis hin zu Mullet- oder vollständigen MTB-Antrieben.
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

Geometrie

Mit dem Mission schließt Merida die Lücke zwischen dem Scultura Endurance und dem Silex. Entwickelt für Fahrer, die sowohl sportliche Straßenperformance als auch geländetaugliche Vielseitigkeit fordern, vereint das Race-Gravel die besten Eigenschaften beider Welten.

Mit einem Lenkwinkel von 72 Grad (in Medium und Large) bietet das Bike präzises Handling und zuverlässige Kontrolle auf losem Untergrund, ohne dabei nervös zu wirken. Der Reach von 391 Millimetern in Medium (bzw. 398 mm in Large) sorgt für eine ausgewogene, sportliche Sitzposition mit viel Bewegungsfreiheit im Wiegetritt und auf technischen Passagen. Der Stack liegt mit 569 Millimetern (in Medium) deutlich näher am Scultura Endurance (584 mm) als am Silex (607 mm) und ermöglicht damit eine eher rennorientierte Sitzposition.

Geometrie

  XXS XS S M L XL
Sitzrohrlänge (mm) 445 470 490 510 530 560
Oberrohrlänge (mm) 522 532 543 560 571 586
Kettenstrebenlänge (mm) 419 419 419 419 419 419
Steuerrohrwinkel (°) 70 70 71 72 72 72.5
Sitzrohrwinkel Effektiv (°) 74 74 74 73.5 73.5 73.5
Tretlagerabsenkung (mm) 72 72 72 72 72 72
Steuerrohrlänge (mm) 103 117 126 137 153 178
Gabeleinbaulänge (mm) 400 400 400 400 400 400
Reach (mm) 370 377 384 391 398 405
Stack (mm) 529 542 555 569 584 610
Radstand (mm) 997 1009 1011 1013 1024 1035
Überstandshöhe (mm) 741 764 781 798 816 844

Ein weiterer zentraler Punkt ist das abgesenkte Tretlager. Es verleiht dem Mission nicht nur mehr Laufruhe, sondern auch einen tieferen Schwerpunkt. Das Ergebnis ist ein spürbar stabileres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und mehr Vertrauen im Gelände. Man sitzt im Bike, nicht oben drauf - was vor allem auf schnellen Abfahrten und in Kurven für Sicherheit und Kontrolle sorgt.

Im direkten Vergleich fühlt sich das Mission agiler und verspielter an als das Silex, bleibt aber gleichzeitig souverän und komfortabel genug für längere Distanzen. Wer also ein Bike mit klarer Road-DNA sucht, das trotzdem keine Angst vor Schotter und leichten Trail-Passagen hat, findet im Mission einen vielseitigen Begleiter.

 Agil auf Asphalt, souverän im Gelände. 

Merida Mission
  • Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

NoPains Langzeit-Testrad: das Mission 10K

7,6 kg
Ultimative Performance. Hochwertige Komponenten, race-ready.
SRAM Red XPLR-Gruppe mit 13 Gängen und Powermeter.
Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit.
Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufräder (32 mm Innenmaulweite, 54 mm Felgenhöhe)

  • Merida Mission Race-Gravel 2026

Mission 10K

Rahmen Mission CF4 II, Carbon, max. 700x40C, BSA, 100x12 und 142x12 mm Gabel Merida Mission CF4 II, Carbon, Tapered, max. 700x45C
Größen XXS, XS, S, M, L, XL Steuersatz Merida Team SL, VP-MRBHB (SE-301)
Vorbau Merida Team SL 1P GR, Carbon, inkl. Merida Smart Mount, 90 (XXS-XS-S), 100 (M), 110 (L-XL) Tretlager Sram DUB BSA Road Wide, 68 mm
Lenker Merida Team SL 1P GR, Carbon, 380 (XXS-XS-S), 400 (M-L), 420 (XL) Griffband Merida Road Expert
Schalthebel Sram Red AXS, hydraulische Scheibenbremse Kette Sram Red, Flattop
Schaltwerk Sram Red XPLR, AXS wireless, T-Type Bremsen Sram Red AXS, Disc
Sattelstütze Merida Team SL II, Carbon, 27,2 mm, 0 mm Setback Sattelklemme Merida Expert
Sattel Prologo Nago R4 PAS, Nack Kurbel Sram Red XPLR AXS Power Meter, Carbon, 44 Zähne, 165 mm (XXS/XS), 170 mm (S/M), 172,5 mm (L/XL)
Laufräder Zipp 303 XPLR SW, Carbon, 32 mm Innenbreite, 54 mm Höhe, CL Reifen Goodyear XPLR Slick designed for Zipp, 40-622, TLR
Kassette Sram Red XPLR, XG-1391, 10-46 Zähne, 13-fach Bremsscheiben Sram Paceline X, 160 mm
Achsen Merida Expert TR, Länge 165,5 mm, M12x1,0, inkl. abnehmbarem Hebel (6/4 mm Inbus) Gewicht* 7,6 kg Herstellerangabe

* 7,8 kg gewogen inkl. Radcomputer-Mount und zwei Fidlock-Flaschenhaltern

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht

Rahmensatz-Gewichte

Alle Mission-Modelle sind mit demselben CF4-Carbonrahmen ausgestattet, der unlackiert 1.100 g wiegt. Die Gabel wiegt 500 g. Qualitäts- bzw. Gewichts-Unterschiede gibt es nur beim Lackfinish.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026

Mission 9000

Rahmen Mission CF4 II, Carbon, max. 700x40C, 100x12 und 142x12 mm, BSA Gabel Merida Mission CF4 II, Carbon, Tapered, max. 700x45C
Größen XXS, XS, S, M, L, XL Steuersatz Merida Team SL, VP-MRBHB 
Vorbau Merida Team SL 1P GR, Carbon, inkl. Merida Smart Mount, 90 (XXS-XS-S), 100 (M), 110 (L-XL) Tretlager Sram DUB BSA Road Wide, 68 mm
Lenker Merida Team SL 1P GR, Carbon, 380 (XXS-XS-S), 400 (M-L), 420 (XL) Griffband Merida Road Expert
Schalthebel Sram Force, hydraulische Scheibenbremse Kette Sram Rival, Flattop
Schaltwerk Sram Force XPLR, AXS wireless, T-Type Bremsen Sram Force XPLR, Disc
Sattelstütze Merida Team SL II, Carbon, 27,2 mm Durchmesser, 0 mm Setback Sattelklemme Merida Expert
Sattel Prologo Nago R4 PAS, Nack Kurbel Sram Force XPLR AXS Power Meter, Carbon, 44 Zähne, 165 mm (XXS/XS), 170 mm (S/M), 172,5 mm (L/XL)
Laufräder Zipp 303 XPLR S, Carbon, 32 mm Innenbreite, 54 mm Höhe, CL Reifen Goodyear XPLR Slick designed for Zipp, 40-622, TLR
Kassette Sram Force XPLR XG-1371, 10-46 Zähne, 13-fach Bremsscheiben Sram Paceline RT-PLN-A2, 160 mm
Achsen Merida Expert TR, Länge 165,5 mm, M12x1,0, inkl. abnehmbarem Hebel (6/4 mm Inbus) Max. Systemgewicht 120 kg
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

Mission Line-Up 2026

  • Mission 10K Transp. Blue Carbon UD (erhältlich in AUT um € 8.899,-) SRAM RED XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR SW Carbon-LaufräderMission 10K Transp. Blue Carbon UD (erhältlich in AUT um € 8.899,-) SRAM RED XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufräder
    Mission 10K Transp. Blue Carbon UD
    (erhältlich in AUT um € 8.899,-)
    SRAM RED XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufräder
    Mission 10K Transp. Blue Carbon UD
    (erhältlich in AUT um € 8.899,-)
    SRAM RED XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufräder
  • Mission 10K Transp. Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) SRAM RED XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR SW Carbon-LaufräderMission 10K Transp. Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) SRAM RED XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufräder
    Mission 10K Transp. Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    SRAM RED XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufräder
    Mission 10K Transp. Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    SRAM RED XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufräder
  • Mission 9000 Wildberry Grey (erhältlich in AUT um € 6.199,-) SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR S Carbon-LaufräderMission 9000 Wildberry Grey (erhältlich in AUT um € 6.199,-) SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR S Carbon-Laufräder
    Mission 9000 Wildberry Grey
    (erhältlich in AUT um € 6.199,-)
    SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR S Carbon-Laufräder
    Mission 9000 Wildberry Grey
    (erhältlich in AUT um € 6.199,-)
    SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR S Carbon-Laufräder
  • Mission 9000 Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR S Carbon-LaufräderMission 9000 Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR S Carbon-Laufräder
    Mission 9000 Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR S Carbon-Laufräder
    Mission 9000 Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 mit Powermeter, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Zipp 303 XPLR S Carbon-Laufräder
  • Mission 7000 Matt Moss Grey (erhältlich in AUT um € 5.199,-) Shimano GRX 2x12-Gang-Di2, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Reynolds ATR Carbon-LaufräderMission 7000 Matt Moss Grey (erhältlich in AUT um € 5.199,-) Shimano GRX 2x12-Gang-Di2, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Reynolds ATR Carbon-Laufräder
    Mission 7000 Matt Moss Grey
    (erhältlich in AUT um € 5.199,-)
    Shimano GRX 2x12-Gang-Di2, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Reynolds ATR Carbon-Laufräder
    Mission 7000 Matt Moss Grey
    (erhältlich in AUT um € 5.199,-)
    Shimano GRX 2x12-Gang-Di2, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Reynolds ATR Carbon-Laufräder
  • Mission 7000 Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) Shimano GRX 2x12-Gang-Di2, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Reynolds ATR Carbon-LaufräderMission 7000 Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) Shimano GRX 2x12-Gang-Di2, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Reynolds ATR Carbon-Laufräder
    Mission 7000 Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    Shimano GRX 2x12-Gang-Di2, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Reynolds ATR Carbon-Laufräder
    Mission 7000 Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    Shimano GRX 2x12-Gang-Di2, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Reynolds ATR Carbon-Laufräder
  • Mission 6000 Wild Honey (erhältlich in AUT um € 3.599,-) SRAM Rival XPLR 1x13, DT Swiss 1800 Alu-LaufräderMission 6000 Wild Honey (erhältlich in AUT um € 3.599,-) SRAM Rival XPLR 1x13, DT Swiss 1800 Alu-Laufräder
    Mission 6000 Wild Honey
    (erhältlich in AUT um € 3.599,-)
    SRAM Rival XPLR 1x13, DT Swiss 1800 Alu-Laufräder
    Mission 6000 Wild Honey
    (erhältlich in AUT um € 3.599,-)
    SRAM Rival XPLR 1x13, DT Swiss 1800 Alu-Laufräder
  • Mission 6000 Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) SRAM Rival XPLR 1x13, DT Swiss 1800 Alu-LaufräderMission 6000 Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) SRAM Rival XPLR 1x13, DT Swiss 1800 Alu-Laufräder
    Mission 6000 Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    SRAM Rival XPLR 1x13, DT Swiss 1800 Alu-Laufräder
    Mission 6000 Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    SRAM Rival XPLR 1x13, DT Swiss 1800 Alu-Laufräder
  • Mission 4000 Silk Green (erhältlich in AUT um € 2.399,-) Shimano GRX 400 2-fach, Shimano WH-RX-180 Alu-LaufräderMission 4000 Silk Green (erhältlich in AUT um € 2.399,-) Shimano GRX 400 2-fach, Shimano WH-RX-180 Alu-Laufräder
    Mission 4000 Silk Green
    (erhältlich in AUT um € 2.399,-)
    Shimano GRX 400 2-fach, Shimano WH-RX-180 Alu-Laufräder
    Mission 4000 Silk Green
    (erhältlich in AUT um € 2.399,-)
    Shimano GRX 400 2-fach, Shimano WH-RX-180 Alu-Laufräder
  • Mission 4000 Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) Shimano GRX 400 2-fach, Shimano WH-RX-180 Alu-LaufräderMission 4000 Grey Silver (nur erhältlich in Deutschland) Shimano GRX 400 2-fach, Shimano WH-RX-180 Alu-Laufräder
    Mission 4000 Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    Shimano GRX 400 2-fach, Shimano WH-RX-180 Alu-Laufräder
    Mission 4000 Grey Silver
    (nur erhältlich in Deutschland)
    Shimano GRX 400 2-fach, Shimano WH-RX-180 Alu-Laufräder
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

FAQ mit Jens Steinsberger (Product Manager)

Was ist die maximale Reifenbreite?
Die Reifenfreiheit am Mission beträgt maximal 40 Millimeter. Diese Begrenzung wurde bewusst gewählt, um präzises Handling, geringes Gewicht und eine optimale Performance bei schnellen Gravel-Rennen auf dem typischen europäischen Terrain zu ermöglichen. Wer mehr Komfort oder Geländetauglichkeit sucht, ist mit dem Silex oder einem Big.Nine Hardtail besser beraten.

Welche Bremsscheibengröße kann maximal verbaut werden?
Standardmäßig ist das Mission mit 160 Millimeter großen Bremsscheiben ausgestattet. Bei Bedarf lassen sich vorne und hinten auch 180 Millimeter große Scheiben montieren, sofern entsprechende Adapter verwendet werden.

Können alternative Antriebe montiert werden?
Das neue Mission ist mit dem UDH-Standard kompatibel und eignet sich für sämtliche moderne Antriebskonfigurationen. Dazu zählen sowohl Mullet- und MTB-Setups als auch klassische 2-fach-Rennradgruppen wie Shimano Dura-Ace mit 52/36. Diese Vielfalt ermöglicht eine enge Gangabstufung sowie die präzise Anpassung an unterschiedliche Renn- und Streckenbedingungen.

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht

Federgabel und Dropper am Mission?
Das Mission wurde für geringes Gewicht und hohe Geschwindigkeit entwickelt. Eine Federgabel oder eine versenkbare Sattelstütze gehören daher nicht zum Konzept. Wer regelmäßig auf technisch anspruchsvollem Terrain unterwegs ist, sollte lieber zum Silex oder zu einem Mountainbike der Big.Nine-Serie greifen.

Welche Möglichkeiten bietet das Mission für Gepäck, Cages und Schutzbleche?
Trotz seines sportlichen Charakters besitzt das Mission ausreichend Befestigungsmöglichkeiten für Tools, Trinkflaschen und kleine Ausrüstungsgegenstände. Am Rahmen finden sich drei Positionen für Flaschenhalter sowie eine Montageoption am Oberrohr für eine Bento-Box. Zusätzlich steht das integrierte G.U.T.-Staufach zur Verfügung.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026

Das Bike verfügt über kein Gepäckträgersystem und keine Ösen an der Gabel. Schutzbleche lassen sich dennoch montieren, dank der dezent integrierten Aufnahmen, die erstmals beim Scultura Endurance zum Einsatz kamen. Bei montierten Schutzblechen reduziert sich die Reifenfreiheit auf maximal 35 Millimeter.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

In der Praxis

Das Merida Mission ist so etwas wie der sportliche Bruder des Silex auf Steroiden: immer bereit loszulegen, wenn’s eng, kurvig oder schnell wird. Wer damit fährt, merkt sofort, dass hier jede Pedalumdrehung in Vortrieb umgesetzt wird. Auf verwinkelten Strecken oder bei schnellen Richtungswechseln fühlt es sich unglaublich lebendig an, fast so, als würde es den nächsten Sprint schon erahnen. Man sitzt nicht auf dem Bike, man sitzt im Bike – mit einem tiefen Schwerpunkt, der Vertrauen schafft, besonders auf flotten Offroad-Abfahrten.

Trotz seines klaren Racing-Charakters ist das Mission erstaunlich vielseitig. Auf Asphalt fährt es sich wie ein Rennrad mit eingebauter Komfortzone, während es im Gelände souverän bleibt und selbst ruppige Passagen locker meistert. Das Zusammenspiel aus der agilen Geometrie, der ausgewogenen Balance und der 40-mm-Reifenfreiheit trifft genau diesen Sweet Spot zwischen Speed und Kontrolle.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

Kompromisslos: das Zipp Laufrad-Reifen-System

Die extrabreiten Felgen und aerodynamisch optimierten Zipp 303 XPLR SW Laufräder rollen mit den eigens entwickelten Goodyear Fiment XPLR Slicks extrem flott über Asphalt sowie über festen und losen Untergrund - für schnelle, trockene Gravelrennen also völlig in Ordnung.

Aber Achtung: Ein limitierender Faktor ist der niedrige Höhenquerschnitt der Reifen. Mit zu wenig Luftdruck schlagen sie auf grobem Terrain relativ rasch durch. Daher unbedingt tubeless fahren und - je nach Fahrergewicht und Streckenbeschaffenheit - lieber etwas mehr Druck als zu wenig wählen.

  • Interessehalber haben wir den Schwalbe G-One RS in 45 mm Breite auf die XPLR-Laufräder mit 32 mm Maulweite montiert.Interessehalber haben wir den Schwalbe G-One RS in 45 mm Breite auf die XPLR-Laufräder mit 32 mm Maulweite montiert.
    Interessehalber haben wir den Schwalbe G-One RS in 45 mm Breite auf die XPLR-Laufräder mit 32 mm Maulweite montiert.
    Interessehalber haben wir den Schwalbe G-One RS in 45 mm Breite auf die XPLR-Laufräder mit 32 mm Maulweite montiert.
  • Das Ergebnis: Funktioniert ohne Rahmen- oder Gabelkontakt. Die Reifenfreiheit liegt allerdings am Limit und ist für matschige Bedingungen nicht empfohlen.Das Ergebnis: Funktioniert ohne Rahmen- oder Gabelkontakt. Die Reifenfreiheit liegt allerdings am Limit und ist für matschige Bedingungen nicht empfohlen.
    Das Ergebnis: Funktioniert ohne Rahmen- oder Gabelkontakt. Die Reifenfreiheit liegt allerdings am Limit und ist für matschige Bedingungen nicht empfohlen.
    Das Ergebnis: Funktioniert ohne Rahmen- oder Gabelkontakt. Die Reifenfreiheit liegt allerdings am Limit und ist für matschige Bedingungen nicht empfohlen.

Bei Matsch, grobem Gestein und ähnlichen Bedingungen sind profiliertere Reifen klar die bessere Wahl. Siehe dazu die offizielle Liste aller getesteten Reifen auf der SRAM-Homepage. Werden zudem breitere Reifen bis maximal 45 C benötigt, empfiehlt sich ein Laufradsatz mit geringerer Innenweite, da der Reifen mit den 32-mm-Zipp-Felgen effektiv breiter baut und es sonst zu Kontakt mit Rahmen oder Gabel kommen kann.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026

Komfort-Features

Ein echtes Highlight ist das neue Team SL GR1P Carbon-Cockpit: ergonomisch, komfortabel und mit flachem Drop-Bar, der schnelle Wechsel zwischen Ober- und Unterlenker erlaubt. Dazu kommt das integrierte G.U.T.-Staufach im Unterrohr, das Platz für Tools oder Snacks bietet, ohne zu klappern.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026

Ein normaler Schlauch, eine große CO₂-Patrone inklusive Adapter, Flickzeug und Multitool passen locker hinein. Das Satteltäschchen oder die überfüllte Trikottasche kann man sich also sparen. In unseren Augen ein sehr cleveres Detail, das man auch als Racer bald nicht mehr missen will.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

Design & Finish: schön^2

Optisch ist das Mission eine klare Ansage. Schlanke, aerodynamisch optimierte Rohrformen, kristalline Kanten und ein Hauch Retro-Futurismus verleihen ihm einen ganz eigenen Charakter. Es sieht nicht nach Show aus, sondern nach Geschwindigkeit - und genau so fährt es sich auch.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026

Einsatzbereich: Gravel-Race

Funktion Eigenschaften
Aerodynamik, RoWi und Reifenfreiheit der Laufräder Extrem schnelles Laufrad-Reifensystem und vermutlich die schnellste Gravel-Kombi, die wir je gefahren sind. Wer mehr Komfort sucht, muss allerdings kreativ werden. Die 32 mm Maulweite ist ein Showstopper für breitere Reifen.
Geometrie Tiefer Schwerpunkt, hohe Laufruhe und souveränes Handling. Unterm Strich kombiniert das Mission echte Straßen-DNA mit ausreichend Offroad-Kompetenz und ist damit ideal für alle, die ein direktes, schnelles Gravelbike suchen.
Rennkomfort Das Mission zeigt, dass Geschwindigkeit und Komfort kein Widerspruch sein müssen. Auf Asphalt fährt es sich beinahe wie ein Rennrad – nur entspannter und mit mehr Reserven auf ruppigem Untergrund. Wer allerdings maximale Reifenfreiheit und noch mehr Langstreckenkomfort sucht, ist mit dem Silex besser beraten
Ergonomie Das neue One-Piece-Cockpit punktet mit angenehmer Ergonomie und dem flachen Drop-Bar, der schnelle Positionswechsel erlaubt. Das Lenkerband liegt gut in der Hand und SRAMs Schalthebel sind eine Klasse für sich.
Schaltgruppe SRAMs Red XPLR funktioniert präzise und schnell genug, dass einem nichts mehr abgeht. Die Konfiguration per App läuft vorbildlich, der Powermeter liefert stimmige Werte und die Bremsen packen kräftig zu.
  • Merida Mission Race-Gravel 2026

Epilog: Road bike or not?

Immer wieder beeindruckend, was für eine flotte Gangart sich mit dem Merida Mission einschlagen lässt. Selbst auf der Hausstrecke ertappt man sich immer öfter dabei, wie man in vertrauten Gravelpassagen mit höherem Tempo als mit dem Silex oder anderen Bikes in die Kurven sticht - und einem die Puste schneller ausgeht, als man schauen kann. Dieses Bike ist schnell. Pfeilschnell.

Die eigentliche Überraschung kam aber auf der Straße. Die Sitzposition erinnert an ein sportliches Endurance-Rennrad, der Rollwiderstand ist niedrig und der Komfort im Vergleich zu einem klassischen Rennrad schlicht großartig. Optisch geht das Mission ohnehin als Racer durch und da selbst moderne Profi-Rennräder mittlerweile mit schmalen One-Piece-Cockpits samt Flare unterwegs sind, vergisst man schnell, dass man hier eigentlich auf einem Gravelbike sitzt.

  • Merida Mission Race-Gravel 2026

In den nächsten Wochen stehen noch Laufrad-Experimente an: Zum einen die DT Swiss GRC 1100 Dicut 50 mit 40er Schwalbe G-One R auf den üblichen Schönberg 01/02-Strecken inklusive herbstlicher Matschpassagen.

Zum anderen die DT Swiss ARC 1100 Dicut 55 mit 29er bzw 30er Conti GP 5000 Slicks. Meine Vermutung: Mit den Rennrad-Laufrädern fährt sich das Mission wie ein solides Endurance-Rennrad – nur mit üppiger Reifenfreiheit. Und das wiederum könnte sich gefährlich auf den persönlichen Rundbogen-Lenker-Fuhrpark auswirken. Denn Hand aufs Herz: Wer braucht noch ein Komfort-Rennrad, wenn er ein Mission hat?

 n=n-1? 

Die Zukunft des Rundbogen-Lenker-Fuhrparks
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026
  • Merida Mission Race-Gravel 2026Merida Mission Race-Gravel 2026

Zwischenfazit

Unterm Strich ist das Mission kein Bike für Unentschlossene, sondern für jene, die wissen, was sie wollen - ein schnelles, präzises und puristisches Gravelbike, das sowohl beim Rennfahren als auch bei der flotten Feierabendrunde begeistert und dabei nie vergisst, worum es eigentlich geht: Verdammt viel Fahrspaß.

 Langzeittest in the making. Stay tuned... 

  • Merida Mission Race-Gravel 2026
Merida Mission vs. Scultura Endurance / Scultura Endurance GR / Silex
Geometrie
Geometrie
NoPains Langzeit-Testrad: das Mission 10K
Mission 10K
Rahmensatz-Gewichte
Mission 9000
Mission Line-Up 2026
FAQ mit Jens Steinsberger (Product Manager)
In der Praxis
Kompromisslos: das Zipp Laufrad-Reifen-System
Komfort-Features
Design & Finish: schön^2
Einsatzbereich: Gravel-Race
Epilog: Road bike or not?
Zwischenfazit
Weiterführende Links
Kommentare

Bikebörse Links
Bikeshops nach Marken
Herstellerlinks
Tests/Berichte über
Verwandte Berichte
Herstellerlinks
Bikeshops nach Marken
Bikebörse Links
NoPain

NoPain

Geschrieben
Geschrieben

Kauf keinen Gravel-Racer, bevor du diesen Bericht gelesen hast.

Kauf kein Anyroad-Bike, bevor du diesen Bericht gelesen hast.

Kauf kein Endurance-Rennrad, bevor du diesen Bericht gelesen hast.



Beim Adventure-Gravel (Silex) oder Profi-Rennrad (Scultura oder Reacto) kannst du aber getrost zuschlagen...

 

Showroom und Auftakt zum Langzeittest des schnellen, agilen und vielseitigen Gravelbikes für ambitionierte Gravel-Racer und Rennrad-Enduristen.

  • Like 1
madeira17

madeira17

Geschrieben
Geschrieben

Sehr schönes Bike, optisch gut gelungen. Geo würde mir taugen. Staufach ist einfach lässig. Preise sind imho eher so akzeptabel, wirklich gut finde ich sie nicht. Gewicht Rahmen so lala, Gabel ist ohne ersichtlichen Grund zu schwer geworden. Seltsam finde ich, dass viele Varianten nur in D verfügbar sind, aus meiner Sicht ist das eine Pflanzerei.

Die Reifen Freiheit ist zu gering, keine Ahnung, was sich die Designer und Produktmanager dabei gedacht haben (gibt's überhaupt noch 40er Gravelreifen in Racequalität? 🤔 Ahh, deswegen wurden die Goodyear Slicks ohne Seitenstollen extra entwickelt 😜). Vielleicht wollte man das Silex nicht kannibalisieren.

 

HELMI0207

HELMI0207

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 12 Stunden schrieb madeira17:

Sehr schönes Bike, optisch gut gelungen. Geo würde mir taugen. Staufach ist einfach lässig. Preise sind imho eher so akzeptabel, wirklich gut finde ich sie nicht. Gewicht Rahmen so lala, Gabel ist ohne ersichtlichen Grund zu schwer geworden. Seltsam finde ich, dass viele Varianten nur in D verfügbar sind, aus meiner Sicht ist das eine Pflanzerei.

Die Reifen Freiheit ist zu gering, keine Ahnung, was sich die Designer und Produktmanager dabei gedacht haben (gibt's überhaupt noch 40er Gravelreifen in Racequalität? 🤔 Ahh, deswegen wurden die Goodyear Slicks ohne Seitenstollen extra entwickelt 😜). Vielleicht wollte man das Silex nicht kannibalisieren.

 

Preise finde ich ok. Reifenfreiheit auch. Steht ja explizit auf der Homepage für europäische UCI Gravelrennen ! Eben nicht für Unbound oder Lifetime Grand Prix 😉

 

Und das man damit eventuell wirklich n-1 realisieren könnte , kann ich mir schon vorstellen. 1x 30-32 mm RR Slick und 1x 38-42 mm Gravel Race Reifen.

Da der Hutchinson Caracal Race in 40 mm aber eigentlich ziemlich schnell auf Asphalt ist, denke ich braucht man keinen 2.LRS, zumindest nicht wenn man alleine unterwegs ist.

 

Bearbeitet von HELMI0207
123mike123

123mike123

Geschrieben
Geschrieben

Ich glaub auch, dass man sich bei der Käufergruppe sinnlos einschränkt, wenn bei 40mm schon Schluss ist - egal, was dort steht. Man opfert mehr potentielle Käufer als man gewinnt.

 

Als Nicht-Racer würd ich (egal, ob ich dann auch so breite Reifen montiere) keinen Rahmen mehr kaufen, der nicht zumindest locker 45er (eher 50er) Reifen aufnimmt.

  • Like 1
HELMI0207

HELMI0207

Geschrieben
Geschrieben
vor 30 Minuten schrieb 123mike123:

Ich glaub auch, dass man sich bei der Käufergruppe sinnlos einschränkt, wenn bei 40mm schon Schluss ist - egal, was dort steht. Man opfert mehr potentielle Käufer als man gewinnt.

 

Als Nicht-Racer würd ich (egal, ob ich dann auch so breite Reifen montiere) keinen Rahmen mehr kaufen, der nicht zumindest locker 45er (eher 50er) Reifen aufnimmt.

Wenn ich 50 mm Reifen brauche , kaufe ich mir ein MTB ! Und schon garnicht mit der Geometrie des Merida Mission, dann eher ein Propaine Terrel oder ähnlich. Die dann auch richtig häßlich aussehen mit ihren langen Oberrohren und kurzen Stummelvorbauten. 

Das Mission ist ein Race und kein Trail Bike 🤷🏼‍♂️

 

Auf der Merida Homepage steht übrigens beim Rahmen 45 mm Reifenfreiheit 😳 , bei den Komplett Bikes 40 mm. Etwas widersprüchlich 🤔

Und wenn ich mir die Fotos so anschaue, passen da locker 42 mm rein, vielleicht  ja doch 45 mm.

  • Like 1
NoPain

NoPain

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

@Reifenfreiheit: ein paar nüchterne Anmerkungen…

 

#1 Wer 45 und mehr will, kauft einfach das Silex inkl. aller Allrounder-Vorteile. 

#2 Mit einem anderen LRS gehen auch 45C rein. 32mm innen bei den Zipp ist fast schon zuviel des Guten. 

#3 Road-Laufräder mit 29/30 mm sehen im Silex weniger prickelnd aus. 

#4 Road-Laufräder mit 29/30 mm sehen im Mission stimmig, ja sogar geil aus. 

#5 Das Silex ist ein Adventuregravel und Hardtailersatz. 

#6 Das Mission ist ein Race-Gravel und Endurance-Rennradersatz. 

 

Es sieht mit meinem DT Swiss LRS aus dem Spusu tatsächlich aus wie ein Rennrad. Fährt sich auch so. 😍

  • Like 7
  • Thanks 1
HELMI0207

HELMI0207

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Minuten schrieb NoPain:

@Reifenfreiheit: ein paar nüchterne Anmerkungen…

 

#1 Wer 45 und mehr will, kauft einfach das Silex inkl. aller Allrounder-Vorteile. 

#2 Mit einem anderen LRS gehen auch 45C rein. 33mm innen bei den Zipp ist fast schon zuviel des Guten. 

#3 Road-Laufräder mit 29/30 mm sehen im Silex weniger prickelnd aus. 

#4 Road-Laufräder mit 29/30 mm sehen im Mission stimmig, ja sogar geil aus. 

#5 Das Silex ist ein Adventuregravel und Hardtailersatz. 

#6 Das Mission ist ein Race-Gravel und Endurance-Rennradersatz. 

 

Es sieht mit meinem DT Swiss LRS aus dem Spusu tatsächlich aus wie ein Rennrad. Fährt sich auch so. 😍

Hört sich gut an 👍🏻

Da kann mein Sparschwein ja geschlachtet und das „N=N-2 Projekt“ gestartet werden, zu mal es den blauen Rahmen auch einzeln gibt 😍

Wobei der dunkelrote auch nicht häßlich ist.

  • Like 1
NoPain

NoPain

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben
vor 28 Minuten schrieb roland_p:

Ja sowas hätte ich auch vor...

Ich glaub, das 7000er mit den reynolds rädern wäre perfekt für fast alles.

Ich poste bald Fotos mit den RR-Laufrädern. Und ich check mir vorerst auch kein Rennrad mehr.

  • Like 2
NoWin

NoWin

Geschrieben
Geschrieben

Ich suche ja derzeit ein Gravel mit 45-50mm Reifenfreiheit - aber wenn ich ein RaceGravel samt Rennrad-Genen haben wollte, dann wäre das Merida weit vorne in der Rangliste :)

 

 

Zur Desktop-Version
Bikeboard Logo
Bikeboard Logo

Kontakt

Regeln