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Größe: 180 cm Schrittlänge: 85 cm Gewicht: 73 kg Fahrstil/-können: Gemütlicher Allround-Mountainbiker, gerne auch knackig bergab
Rennrad & Gravel: Das Abenteuer steht im Vordergrund
Es wurde Zeit für etwas Neues! Nachdem mein Honda Forza Motorroller im letzten Jahr einfach zu viel Staub angesetzt hat, ich selbst für die Wocheneinkäufe lieber die nächste Stufe der Freiheit (am Fahrrad) gewählt habe, sollte nun ein würdiger Ersatz her. Einer, der auf der einen Seite Spaß machen und auf der anderen aber auch einigen praktischen und ästhetischen Ansprüchen genügen musste.Denn so ein 300er Motorroller ist zwar schon ziemlich nah dran am Ideal, was die Fortbewegung in der Stadt angeht. Dennoch spielt das Fahrrad in einer ganz anderen Liga. Es gibt keine Staus am Fahrrad, kein Parkplatzproblem, man kommt am Rad in der Regel bis vor die Haustür. Selbst in vielen Fußgängerzonen ist das Radfahren im Schritttempo mittlerweile erlaubt, und damit einhergehend ergeben sich super kurze Wege innerhalb der städtischen Straßenschluchten, bzw. je nach Radweg-Infrastruktur auch sehr effiziente Routen von A nach B. Man macht Bewegung an der (mehr oder weniger) frischen Luft und parkt beim Einkaufen auf engstem Raum trotzdem immer vorm Geschäft - und das zu einem Bruchteil der Kilometerkosten eines Motorrollers oder gar eines Autos.Nach langem und reichlichem Abwägen aller Vor- und Nachteile fiel meine Wahl aufs Rose Sneak Plus EQ. Eine Wahl, die ich nach den ersten Monaten der Nutzung so wieder treffen würde.
Es war einmal ein Motorroller ...
In der Praxis ist es ja so, dass all diese Punkte miteinander korrelieren. Ein voll ausgestattetes E-Bike mit Ständer, Blechen, Gepäckträger und Licht kann weder sportlich noch leicht sein, und auch mit der Optik wird's dann schwierig. Umgekehrt kann ein kleiner Elektromotor das Fehlen einer Gangschaltung und etwas Mehrgewicht gut kompensieren.Mit meinen bisherigen Rose-Bikes sehr zufrieden, bin ich dann im Spannungsbogen zwischen einem SUV wie dem Rose Mayor Plus, einem Lastenrad und dem unmotorisierten Sneak 1 beim Rose Sneak Plus EQ gelandet.
Das Sneak Plus EQ ist in seiner kompletten Ausrichtung recht minimalistisch, fast schon radikal und sicher nichts für jene, die das ultimativ praktische und vielseitige Alltagsrad suchen. Dennoch sind fehlende Komponenten weniger Nachteil als man auf den ersten Blick zu glauben scheint.Gehen wir vielleicht kurz die auffälligsten und offensichtlichsten durch: Das Sneak Plus EQ hat einen Mahle X35 Nabenmotor mit 250 W Spitzenleistung und 40 Nm Drehmoment und der Akku bietet 250 Wh. Die drei Leistungsstufen liefern konstante Leistung ohne Drehmoment- oder Trittfrequenz-Steuerung. Dafür wiegt die Einheit nur 3,5 kg und ist optisch äußerst unauffällig.
Der Antrieb ist ein Singlespeed-Riemenantrieb von Gates, der zwar nur einen Gang bietet, aber dafür nahezu wartungsfrei und flüsterleise ist. Beim Anfahren hilft der Motor. Das Fehlen einer Schaltung sorgt, gepaart mit den beiden durch den Steuersatz geführten Bremsleitungen, für eine extrem aufgeräumte Optik am Lenker.Es gibt weder Gepäckträger noch die Möglichkeit, welche zu montieren. Gleiches gilt für Seitenständer. Flaschenhalteraufnahmen befinden sich an der Unterseite vom Oberrohr, dem Sattelrohr und der Gabel. Das Vorderlicht ist in den flachen Lenker integriert und lässt sich durch das Drehen des Lenkers super einstellen, das Rücklicht sitzt in der Sattelstütze und leuchtet gut sichtbar. Beide Lichter werden vom Akku des Motors versorgt.Somit bleiben nur die SKS Edge Schutzbleche als optisches Zugeständnis, die sich aber verhältnismäßig elegant an die Pirelli-Reifen schmiegen.
Die Geometrie ist sehr klassisch mit wenig Slope, d.h. einem recht geraden Oberrohr. Daraus ergibt sich ein grundsätzlich sehr angenehmes Fahrverhalten: spurtreu und trotzdem wendig genug für die Kleinstadtdschungel. Ein wenig mehr an Komfort und Dämpfung hätte dem Rahmen trotzdem nicht geschadet.Die Masse am Hinterrad spürt man vor allem beim Beschleunigen ohne Motor, dafür ist der Q-Faktor kleiner als der von Rädern mit Mittelmotor.
Zwei Tuningmaßnahmen musste ich am Sneak Plus EQ sofort vornehmen. Erstens waren mir die mitgelieferten Griffe viel zu rutschig. Und auch mit dem Sattel ist mein Hintern einfach nicht kompatibel. So tauschte ich die Griffe gegen SQLab 7OX und den Sattel gegen einen SQLab 612.
In der Praxis schlägt sich das Rose Sneak Plus EQ genau so, wie ich es erwartet habe. Den Motor kannte ich schon von diversen Gravelbikes, und ich finde, gerade für ein so minimalistisches Singlespeed-Bike ist er eine gute Wahl.Die kleinen Unterstützungsstufen sind für mich am Singlespeeder hauptsächlich dazu da, den Akku zu schonen und sich nicht zu sehr vom Motor ziehen zu lassen. Leider fehlt dann beim Anfahren oft das nötige Drehmoment. Hier würde ich mir von Mahle noch einen Singlespeed-Modus wünschen, der bis 10 km/h voll unterstützt und dann nach und nach die Leistung reduziert.Im Vergleich zum nicht motorisierten Rose Sneak hat man den Vorteil, dass auf leichten Steigungen, bei Gegenwind oder mit schwerem Einkaufsrucksack der Motor spürbar mithilft, auf die Idealgeschwindigkeit der starren Übersetzung von ca. 25 km/h zu kommen.
Winter colored morning Gray and dirty brown
Gänzlich neu ist für mich der Riemenantrieb. Zwar bilde ich mir manchmal ein, die zusätzliche Reibung des Antriebs zu spüren, aber das liegt sicher zu einem großen Teil am kompletten Antriebsstrang mit Motor, der ja nicht auskuppeln kann, sondern immer mit beschleunigt werden muss.Ein weiterer Nachteil ist, dass ein Reifenwechsel oder eine Reifenreparatur durch Nabenmotor und Riemenantrieb deutlich aufwendiger werden.Die großen Vorteile des Riemens sind allerdings, dass er so gut wie keine Wartung benötigt, flüsterleise und dazu noch frei von diversen Ölen ist. Diese Vorteile lernt man mit der Zeit auf einem Stadtrad, welches immer wieder den Elementen ausgesetzt ist, doppelt zu schätzen.Die fehlende Schaltung wird durch den Motor relativ gut kompensiert, und so gibt es auch keine Seilzüge, die sich abnutzen können, kein verbogenes Schaltauge oder einen streifenden Umwerfer.
Im täglichen Einsatz haben sich auch meine Bedenken hinsichtlich Gepäckträger und Seitenständer in Luft aufgelöst. Schwere Einkäufe und Gegenstände sind über kurze Strecken am Rücken sowieso besser aufgehoben, und wo kein Gepäckträger, da ist auch nicht zwingend ein Ständer nötig, denn etwas zum Anlehnen des Bikes findet sich in der Regel immer. Auch das Auf- und Absteigen übers Heck ist einfacher, wenn man sich nicht wie Lucky Luke über fette Taschen am Gepäckträger schwingen muss.Viel wichtiger als der Träger hat sich für mich in der Praxis das integrierte Licht erwiesen, das nicht nur recht brauchbar den Weg ausleuchtet, sondern dank Anschluss an die Bordelektronik auch immer genug Strom zur Verfügung hat.Auch die Bleche sind im täglichen Einsatz weniger entbehrlich als diverse Träger. Sie sind zwar optisch recht unauffällig, erfüllen aber auch bei heftigem Regen ihren Zweck. Hie und da erwische ich mich beim Versuch, nasse Stellen auf der Straße zu meiden, bis ich realisiere, dass so etwas mit ordentlichen Blechen vollkommen egal ist.Ein, zwei Mal ist mir unterwegs schon der Akku leer gegangen, was mich dann gewichts- und übersetzungstechnisch instant an mein altes Puch Stadtrad erinnert hat. Trotzdem bleibt das Rose auch ohne Motor wesentlich besser fahrbar als das alte Stahlrad. Der steife Rahmen und die modernen Bremsen machen hier einen massiven Unterschied.Das Rad lässt sich mit seinen 15-16 kg auch gut heben und tragen, was bei voll ausgestatteten E-Bikes oder Lastenrädern nicht immer der Fall ist. So ist es für meine Einsätze genau das, was ich erwartet habe und ein super Stadtrad, das mich die nächsten Jahre begleiten wird.
Die ideale Ergänzung für herbstliche Touren im Urbanen ist der Abus HUD-Y. Den Helm gibt’s auch als HUD-Y ACE mit Visier, und meine persönlichen Highlights sind das rutschfeste TriVider-Gurtsystem, das - einmal eingestellt - super sitzt, ohne sich mit der Zeit wieder selbst zu verstellen; dazu die FidLock-Schnalle und das magnetisch haftende LED-Licht als zusätzliches Sicherheitsfeature, vor allem in der dunklen Jahreszeit.Mehr dazu in NoPains Urban Special
Immer mit dabei, weil in der Halterung mit dem Rad verbunden, ist das Abus Bordo Alarm 6000 Schloss. Es bietet für mich einen guten Kompromiss zwischen Diebstahl-Sicherheit, Portabilität und Handling. Ein Bewegungsmelder am Schloss löst ein Piepsen bzw. in weiterer Folge einen Alarm aus. Dabei hat das Schloss zwei Stellungen, um den Alarm-Modus zu aktivieren bzw. zu deaktivieren.Mehr zum Abus Bordo Alarm 6000Alternativ haben wir seit kurzem im Office auch das neue Abus Granit Super Extreme 2500 im Einsatz. Das 2.235 g schwere Schloss hat es im wahrsten Sinne des Wortes in sich, nämlich eine Wolframcarbid-Mischung, die dafür sorgt, dass beim Diebstahlversuch selbst die Akku-Flex-Scheiben zerbröseln.Mehr zum Abus Granit Super Extreme 2500Bikeobard Ratgeber Fahrradschlösser
Das Rose Sneak Plus EQ ist der perfekte Ersatz für meinen Honda Roller. Es ist radikal minimalistisch aufgebaut, aber dank Licht und Blechen für mich gerade noch praktisch genug für den Alltagseinsatz als Einkaufsrad. Gleichzeitig ist es ein richtiges Spaßgerät, mit dem man aus den Häuserschluchten der Stadt dem Sonnenuntergang entgegen in die Weiten der Prärie (oder in meinem Fall des Steinfelds) reiten kann - je nach Wind wahlweise mit oder ohne Motor.Der Mahle X35 hilft dabei ein wenig beim Anfahren, an leichten Steigungen oder bei schwerem Gepäck; und zwar gerade so viel, dass Mehrgewicht, die feste Übersetzung oder Gegenwind nicht zum Spaßverderber werden.Immer mit dabei sind das Abus-Schloss, der Hud-Y Helm und für Laptop und Einkäufe aller Art der dazu passende minimalistische Capsuled Messenger Bag. Derart ausgerüstet, sind an der Pendelstrecke selbst kleinere Wocheneinkäufe kein Problem. Und wenn noch genügend Zeit am Heimweg ist, wird die Runde einfach ein wenig ausgedehnt, um die Stadt, ihre Umgebung und die Zeit in der Natur zu genießen.Das Rose Sneak EQ mag als Allround-Alltagsrad nicht zu jedem passen; für mich ist es der ideale Kompromiss aus Sportlichkeit, Style und Funktionalität und vor allem eine wunderbare Art, sich im städtischen Umfeld nahezu grenzenlos und vor allem sehr effizient zu bewegen.
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