Schwalbe Pro One Allroad & neue Gravelreifen

Schwalbe stellt mit dem Pro One Allroad einen echten Hybrid zwischen Rennrad und Gravel vor: schnell, pannensicher und nachhaltig. Dazu gibt's neue G-One Modelle mit fairen Preisen und Recycling-Charakter für alle, die es gerne ruppiger mögen.

BIKEBOARD - hausgemacht seit 2001: Auf Bikeboard gibt’s keine nervenden Pop-Ups, keine lästige Katzenfutter-Werbung, keine im Hintergrund mitlaufenden Tracker; dafür kurze Ladezeiten, ausschließlich relevanten, intern produzierten Content und 100% Privatsphären-Schutz.

 

Wenn ihr uns etwas zurückgeben möchtet:

🗞️ Abonniert und lest den Bikeboard-Newsletter

💬 Diskutiert mit und kommentiert unsere Beiträge

✍️ Registriert euch auf Bikeboard.at

Erkenn jetzt auf Anhieb keinen Unterschied zum G One Speed.  Für mich der perfekte Reifen fürs Wintertraining auf der Straße.

ed.: der G One Speed läuft aus.

Bearbeitet Mittwoch um 10:29 von Essi

Ich muss hier posten, dass man  bei Schwalbe Gravel Reifen vorsichtig sein soll. Ich habe seit letztem Jahr 3 Reifen reklamieren müssen, da diese eine schadhaft seitliche Karkasse hatten und tubeless nicht dicht zu bekommen waren. Bei Schwalbe hat man offensichtlich ein riesiges Qualitätsproblem!

vor 2 Stunden schrieb Roman P.:

Ich muss hier posten, dass man  bei Schwalbe Gravel Reifen vorsichtig sein soll. Ich habe seit letztem Jahr 3 Reifen reklamieren müssen, da diese eine schadhaft seitliche Karkasse hatten und tubeless nicht dicht zu bekommen waren. Bei Schwalbe hat man offensichtlich ein riesiges Qualitätsproblem!

Das "Schwitzen" an den Reifenflanken ist keine Seltenheit, jedoch hat das erfahrungsgemäß keine große Auswirkungen auf die Druckhaltung. Ist ja dann schnell dicht. Oft liegt es an dem verwendeten Sealant bzw. seiner Zusammensetzung. 

Ich fahre alle Tubeless mit Low Pressure DT Swiss Milch und habe das Problem nicht. Weder mit den alten, noch mit den neuen G-One. 

vor 12 Stunden schrieb Roman P.:

Ich muss hier posten, dass man  bei Schwalbe Gravel Reifen vorsichtig sein soll. Ich habe seit letztem Jahr 3 Reifen reklamieren müssen, da diese eine schadhaft seitliche Karkasse hatten und tubeless nicht dicht zu bekommen waren. Bei Schwalbe hat man offensichtlich ein riesiges Qualitätsproblem!

Tubeless ist keine Alltagstechnik, auch wenn es oft so vermittelt wird. Probleme mit Dichtheit und Montage sind unabhängig vom Hersteller verbreitet. Letztendlich kriegt man aber das System in 99% der Fälle hin. Konkret werden die Reifenflanken nach ein paar Kilomteren und ein- oder zweimal nachfüllen dann doch dicht. Wer die Geduld und Hingabe nicht aufbringt, was ich auch verstehen kann, ist mit Schlauch besser aufgehoben. Fährt sich auch fast genauso gut.

Bearbeitet Donnerstag um 06:45 von Wolfgang Steinbach

vor 12 Stunden schrieb NoPain:

Das "Schwitzen" an den Reifenflanken ist keine Seltenheit, jedoch hat das erfahrungsgemäß keine große Auswirkungen auf die Druckhaltung. Ist ja dann schnell dicht. Oft liegt es an dem verwendeten Sealant bzw. seiner Zusammensetzung. 

Ich fahre alle Tubeless mit Low Pressure DT Swiss Milch und habe das Problem nicht. Weder mit den alten, noch mit den neuen G-One. 

 

Ich habe das Schwitz-Problem mit allen meinen neuen G-One mit schwarzer Seitenwand.

Eine Garnitur füllte sich bei Regenfahren auch regelmäßig mit Wasser - nach 2 Stunden gerne auch mal 1/4 Liter.

 

Bei denen mit der hellen Seitenwand habe ich keine derartigen Probleme. Dafür sind die teilweise "schlampig" oder unschön verarbeitet. 

 

Sealant: Schwalbe und oder No Tubes (also auch Schwalbe)

Bearbeitet Donnerstag um 09:08 von 6.8_NoGravel

Am 5.2.2026 um 07:44 schrieb Wolfgang Steinbach:

Tubeless ist keine Alltagstechnik, auch wenn es oft so vermittelt wird. Probleme mit Dichtheit und Montage sind unabhängig vom Hersteller verbreitet. Letztendlich kriegt man aber das System in 99% der Fälle hin. Konkret werden die Reifenflanken nach ein paar Kilomteren und ein- oder zweimal nachfüllen dann doch dicht. Wer die Geduld und Hingabe nicht aufbringt, was ich auch verstehen kann, ist mit Schlauch besser aufgehoben. Fährt sich auch fast genauso gut.

Ja klar, dass hab ich mir gedacht, dass jemand daherkommt und mir sagt: ...wennst mit Tubeless ned zrecht kommst, nimm an Schlauch...?! Zur Info, fahre jahrelang Tubeless auf allen meinen Rädern, war nie ein Problem. Das Problem gibts nur mit den G-One von Schwalbe, nicht mit Conti Reifen und nicht mit Challange auch nicht mit den Schwalbe RR Reifen! Eigentlich hätte ich vier G-One reklamieren müssen, aber der eine war, wie von anderne Usern hier beschrieben, mit der Dichtmilch einigermaßen dicht und verwendbar. Ich nehme aber mit, eventuell in Zukunft eine andere Dichtflüssigkeit zu verwenden.

Bearbeitet Gestern um 08:12 von Roman P.

Rechtschreibung

Sorry, das sollte nicht von oben herab daherkommen. Ich kannte ja deinen Erfahrungslevel nicht und ich bin selbst kein uneingeschränkter Fan von Tubeless. Habe viele schlechte Erfahrungen gemacht und fahre einige Laufradsätze immer noch mit Schlauch. Tubeless bleibt für mich nur mehr Setup der Wahl im Gelände und für Rennen. 

 

Was mich eigentlich getriggert hat, war deine Warnung vor Schwalbe mit "offensichtlich riesigen Qualitätsproblemen". Solche Aussagen würde ich basierend auf vier Reifen, wo der Leser nicht weiß, wie genau das Setup war, nicht machen und sie sind auch rechtlich grenzwertig. Schwalbe produziert Topreifen, das kann ich und viele User bestätigen. 

 

Generell sind Beiträge wie "nach 300 km einen Platten, Scheißreifen" völlig sinnlos. 

vor 2 Stunden schrieb Wolfgang Steinbach:

Sorry, das sollte nicht von oben herab daherkommen. Ich kannte ja deinen Erfahrungslevel nicht und ich bin selbst kein uneingeschränkter Fan von Tubeless. Habe viele schlechte Erfahrungen gemacht und fahre einige Laufradsätze immer noch mit Schlauch. Tubeless bleibt für mich nur mehr Setup der Wahl im Gelände und für Rennen. 

 

Was mich eigentlich getriggert hat, war deine Warnung vor Schwalbe mit "offensichtlich riesigen Qualitätsproblemen". Solche Aussagen würde ich basierend auf vier Reifen, wo der Leser nicht weiß, wie genau das Setup war, nicht machen und sie sind auch rechtlich grenzwertig. Schwalbe produziert Topreifen, das kann ich und viele User bestätigen. 

 

Generell sind Beiträge wie "nach 300 km einen Platten, Scheißreifen" völlig sinnlos. 

Hallo, schön dass du nochmals geantwortet hast. Ja es ist Geschmackssache ob man sich Tubeless antun will.

Das soll jeder für sich selbst entscheiden. Bin mit meinen Tubeless Reifen durchgehend pannenfrei unterwegs. Was Schwalbe betrifft, sind/waren die eigentlich meine erste Wahl, nur bei den G-one bin ich jetzt raus, das geht so nicht. Es sollte der Anspruch von Schwalbe sein, Reifen in den Verkauf zu bringen, wo es nicht seitlich die Dichtflüssigkeit rausrückt und ich jeden Tag Luft nachfüllen muss. Ein solcher Reifen ist nicht "Tubeless Ready", oder TLE wie es bei Schwalbe heisst. Hab gerade einen Conti aufgezogen. Da gibt's kein schwitzen, oder sonst etwas. Die sind dicht, sogar ohne Dichtflüssigkeit. Ob das rechtlich ok ist Qualitätsprobleme aufzuzeigen, glaub ich ebenfalls nicht. In den Foren unterschiedlicher Plattformen kann man dazu auch einiges lesen. Wie auch immer....wünsche trotzdem ein schönes Wochenende. LG 

Ich denke, man sollte sich bewusst sein, wenn man z.B. einen Schwalbe G-One RS Pro fährt, dass das ein Rennreifen ist, der am Limit konstruiert ist. Minimaler Rollwiderstand, minimales Gewicht, aber Grip und Pannenschutz gerade noch akzeptabel. Da müssen die Karkassen dünn sein und dann darf es schon mal ein wenig dauern, bis man ihn dicht kriegt. Von dem hier besprochenen Pro One Allroad erwarte ich mir hingegen deutlich mehr Sicherheit.