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Japanisches Präzisionswerkzeug für die Straßen dieser Welt. Mit der WH-R9370-Serie führt Shimano sein Dura-Ace-Laufradprogramm mit gleich fünf Varianten in die nächste Generation. Entwickelt wurde die Plattform gemeinsam mit WorldTour-Fahrern und professionellen Triathleten. Im Lastenheft standen weniger Gewicht, bessere Aerodynamik, höhere Steifigkeit und langfristige Wartungsfreundlichkeit - verpackt als abgestimmtes Gesamtsystem aus Felge, Nabe und Speichen.
Den vielleicht deutlichsten Sprung macht die neue Generation auf der Waage. Gegenüber den vergleichbaren Vorgängern sinkt das Gewicht je nach Modell um 159 bis 220 Gramm pro Satz. Erreicht wurde dies durch neu entwickelte Carbon-Speichen, optimierte Carbon-Layups der Felgen und die gemeinschaftliche Entwicklung sämtlicher Systemkomponenten. Laut Shimano soll sich das geringere Gewicht vor allem durch direktere Beschleunigung und ein agileres Verhalten am Berg bemerkbar machen, ohne Fahrstabilität oder Haltbarkeit zu beeinträchtigen.
Mit 23 Millimetern Innenmaulweite ist die gesamte WH-R9370-Serie für 28 bis 30 Millimeter breite Rennradreifen optimiert. Shimano stimmt die Felgenprofile dabei nicht nur auf die jeweilige Felgenhöhe, sondern auch getrennt auf Vorder- und Hinterrad ab. Unterschiedliche Außenbreiten sollen Aerodynamik und Seitenwindstabilität in Einklang bringen. In Tests bei 48 km/h und mit 30 Millimeter breiten Reifen reduzierte die neue Generation den aerodynamischen Widerstand laut Shimano um bis zu 2,7 Watt gegenüber dem Vorgängermodell.
Bei den Naben hält Shimano am einstellbaren Cup-and-Cone- beziehungsweise Konuslagersystem fest. Das Rotationsdrehmoment lässt sich nach der Montage am Fahrrad justieren und damit an das jeweilige Setup anpassen. Neu sind austauschbare Lager beziehungsweise Lagerschalen. Dazu kommen eine verbesserte Abdichtung gegen Wasser und eine laut Hersteller höhere Langzeithaltbarkeit.
Mit 1.170 Gramm pro Satz bildet das C36 die leichteste Option der neuen Serie. Es richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die auf anspruchsvollen Anstiegen eine direkte Beschleunigung und agiles Handling suchen.Vorne arbeitet Shimano mit 18 Aero-Speichen, hinten mit 21. Beide Felgen messen außen 29,4 Millimeter, die Innenmaulweite beträgt 23 Millimeter.
Das 1.302 Gramm leichte C50 positioniert Shimano als Allrounder. Geringes Gewicht, Aerodynamik und Steifigkeit sollen ein möglichst breites Einsatzgebiet über unterschiedliche Rennprofile und wechselnde Bedingungen hinweg eröffnen.Vorne und hinten kommen jeweils 21 Aero-Speichen zum Einsatz. Die Außenbreite beträgt am Vorderrad 31,0 und am Hinterrad 32,0 Millimeter.
Das C60 wiegt 1.389 Gramm pro Satz und wurde für schnelle Flachetappen, Ausreißversuche und Sprintentscheidungen entwickelt. Neben der Aerodynamik stand hier vor allem eine hohe Seitensteifigkeit unter Belastung im Fokus.Das Vorderrad kommt mit 21 Aero-Speichen und misst 31,5 Millimeter in der Breite. Am 32,3 Millimeter breiten Hinterrad verbaut Shimano 24 Aero-Speichen.
Für Zeitfahren und Triathlon ergänzt das 99 Millimeter hohe C99-Vorderrad die Serie. Es wiegt 792 Gramm, ist 35,2 Millimeter breit und wird mit 16 Super-Aero-Carbon-Speichen aufgebaut.Das C99 soll den Luftwiderstand bei dauerhaft hohen Geschwindigkeiten minimieren und im Kampf gegen die Uhr maximale Effizienz bieten.
Komplettiert wird die Familie durch ein 987 Gramm schweres Scheiben-Hinterrad. Sein aerodynamisches Profil basiert laut Shimano auf umfangreichen Simulationen und wurde speziell auf das C99-Vorderrad abgestimmt. Gemeinsam bilden die beiden Laufräder Shimanos neues Hochleistungssystem für Zeitfahren und Triathlon.Die ersten Modelle der neuen Shimano Dura-Ace WH-R9370-Serie werden ab September 2026 erhältlich sein.
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