Shimano GRX RX827 1x12 Di2 in da house

Endlich ist es soweit und wir haben die sehnsüchtig erwartete GRX RX827 1x12 Di2 zum Dauertest erhalten. Viele, uns eingeschlossen, haben sich in den letzten Jahren gefragt, warum es so lange dauern musste - schließlich waren mit der 2x12 Di2 schon fast alle Komponenten vorhanden. Diesen Sommer ließ Shimano dann die Katze aus dem Sack: Die Japaner setzen bei der neuen GRX 1-fach Di2 Gruppe auf ein komplett drahtloses System. Statt zentraler Stabbatterie und Verkabelung sitzt die Energieversorgung nun direkt im Schaltwerk; die Hebel laufen wie gewohnt mit eigenen Knopfzellen.

Aufgebaut auf dem bekannten 2x12-Wireless-Cockpit und mit XTR-M9200-DNA im Schaltwerk, verspricht das System knackige Schaltvorgänge, sauberes Kettenmanagement und maximale Vielseitigkeit für anspruchsvolle Gravel-Rides. Das Beste daran: keine speziellen Ausfallenden notwendig, einfach nachrüstbar und voll kompatibel mit bestehenden Gravel-Bikes.

Die neue 1x12-Di2-GRX-Schaltgruppe kombiniert das kabellose RD-RX827-Schaltwerk mit Shimanos XT 10-51 Micro Spline-Kassette, den bestehenden RX825 2x12 Di2 Dual Control-Hebeln, GRX-Bremsen und RX820-Kurbeln. Zur Wahl stehen Kettenblätter mit 40 oder 42 Zähnen.

Die wichtigsten Features im Überblick:

• Vollständig kabellose Di2-Plattform: Superschnelle, präzise Schaltvorgänge und volle Kompatibilität mit allen Shimano 12-fach-Wireless-Schalthebeln.

• Robustes Gravel-Schaltwerk: Das RX827-Schaltwerk kommt mit niedrigem Profil, Schutzplatte, integrierter Batterie und automatischer Impact Recovery Funktion.

• Optimierte Ergonomie: Mehr Grip an den Hebeln, aufgeräumtes Cockpit und vielfältige Anpassungsmöglichkeiten.

Das RX827-Schaltwerk kommt mit Shimanos neuer Shadow ES Technologie und wird in einer SGS-Version mit langem Käfig angeboten. Das flach bauende Design mit integriertem Kettenstabilisator reduziert die Angriffsfläche bei Einschlägen, während abgerundete Kanten dafür sorgen, dass Hindernisse eher gestreift als gerammt werden.

Breite Lagerpunkte, verstärkte Platten, Skidplate-Design und stabile Röllchen machen das RX827 fit für raues Gelände, Matsch und Schotterattacken. Kommt es doch mal zum Aufprall, absorbiert das Schaltwerk den Schlag und kehrt dank automatischer Impact Recovery Funktion sofort in seine ursprüngliche Position zurück.

Shimano RD-RX827 GRX 1x12 Di2 Wireless Schaltwerk
• Shimano Shadow ES Technologie
• Robuste Konstruktion mit Skidplate-Design und soliden Röllchen
• Automatische Impact Recovery Funktion
• Neue Kettenstabilisierung mit zwei Federn
• Herausnehmbare, wiederaufladbare Batterie inklusive Batterieschutz
• Reichweite: 700 bis 1.000 km
• Lange Käfigversion (SGS) für Shimano 10-51T 12-fach-Kassetten
• Gewicht: 449 g (Herstellerangabe)

Neu im GRX-Line-up ist ein linker Bremshebel (BL-RX825-L). Er übernimmt die Ergonomie der RX825 Dual Control-Hebel mit gerippten Hoods und rutschfester Oberfläche, verzichtet aber bewusst auf die beiden Schalttaster am Hebel sowie die Taste an der Innenseite des Hoods - ideal für eine leichte, puristische 1x-Konfiguration ohne Sendeeinheit und Knopfbatterie.

Shimano BL-RX825-L - Hydraulischer Bremshebel links
• Bremshebel-Option für 1x12-Antriebe
• Ergonomie speziell für Gravel (Hebel und Klemmschelle angepasst) und Flare-Dropbars
• Rutschfeste Beschichtung auf der Bremshebeloberfläche
• 19,5 Gramm leichter (188 g bei BL-RX825-L vs. 207,5 g bei ST-RX825-L)

Wie bereits bei früheren Generationen verfügt der rechte RX825 Dual Control-Hebel über drei Di2-Tasten: Zwei befinden sich an den Schaltwippen, eine dritte auf der Innenseite des Hoods. Jede dieser Tasten kann unterschiedlich programmiert werden, etwa zum Schalten des hinteren Schaltwerks, zur Steuerung kompatibler Lichter oder eines Radcomputers.

Überarbeitet wurde auch die 12-fach Kassette. Unter dem Motto „No-Sacrifice Gear Range“ setzt Shimano bei der Deore XT M8200 10-51 auf verbesserte Zahnprofile für noch schnellere, präzisere und langlebigere Schaltvorgänge. Durch den gezielten Materialmix aus Aluminium und Stahl bleibt die Kassette gleichermaßen leicht wie robust.

Shimano CS-M8200 Deore XT Kassette
• Material: Aluminium-eloxiert (10 kleine Ritzel), Stahl-plattiert (die zwei größten Ritzel), Aluminium-lackiert (Spider und Verschlussring)
• Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Zähne (510% Bandbreite)
• Gewicht: ca. 463 g (Herstellerangabe)

Die neue Gruppe wanderte unverzüglich auf NoPains Merida Silex, das bisher mit einer mechanischen GRX 1x12 ausgestattet war. An der mechanischen Variante gab es funktional auch nichts auszusetzen, doch Optik und Ergonomie der Di2-Hebel gefielen uns einfach besser.

Die Installation verlief beinahe schon langweilig unkompliziert. Schalt- und Bremshebel waren im Nu montiert, die Leitungen mit dem Jagwire-Werkzeug millimetergenau gekürzt, verschraubt und auf Anhieb dicht – ganz ohne Entlüftungsorgie.

Auch beim Schaltwerk gab es keine Überraschungen: ans Schaltauge geschraubt, Akku geladen und eingesetzt, die Kette auf nahezu Maximalmaß gekürzt. Anschläge eingestellt, elektronisch feinjustiert – fertig, alles lief auf Anhieb wie es sollte.

Hingegen erwies sich das Firmware-Update als komplizierter als gedacht. Zwar ließ sich die Gruppe bzw. das Schaltwerk problemlos mit der E-Tube App am iPhone koppeln und auf den neuesten Softwarestand bringen – doch der 1x/2x-12-GRX-Schalthebel (Firmware-Stand Dezember 2024) verweigerte die Mitarbeit.

Obwohl klar war, dass er per Kabel mit dem Schaltwerk verbunden werden musste – und ausreichend Di2-Kabel, Junction & Co. vorhanden waren – ließ er sich über die Smartphone-App einfach nicht ansprechen.

Erst mit dem Shimano-Diagnosegerät (Danke an Radsport Glantschnig Langenlois) und der Verbindung über den Windows-PC ließ sich der Schalthebel endlich erreichen und in den erforderlichen Wired-Status versetzen. Über die kostenlose E-Tube Project Professional App konnte die Firmware dann problemlos aktualisiert werden. Halleluja!

Die restliche Konfiguration verlief wieder angenehm unkompliziert. Wir aktivierten den Multi-Shift-Modus (Geschwindigkeit „schnell“) und belegten den Taster an der Innenseite des rechten Schalthebel-Hoods mit der Feineinstellung des Umwerfers (RD-Funktion).
So lässt sich das Schaltwerk jederzeit mit einem minimal längeren Tastendruck in den Einstellmodus versetzen und anschließend per Di2-Schalthebel nachjustieren – besonders praktisch nach einem Laufradwechsel oder einem Sturz.

Ein paar längere Touren sind bereits im Kasten - und das war erst der Anfang. Stay tuned...