Ghost RT Lector 7700

"Bleibt alles anders" scheinen sich die Deutschen für das Produktjahr 2011 und ihre RT-Produktlinie gedacht zu haben. Bleiben sollte die Begeisterung der Fachmagazine, der Racer und Kunden - schon in den letzten Jahren wurden dem Race-Fully schließlich Stärke in allen typischen 100-mm-Disziplinen und hohe Alltagstauglichkeit, Ausgewogenheit, Antriebsneutralität, ein faires Preis-/Leistungsverhältnis uvm. beschieden. Ändern sollte sich alles Übrige, mit Betonung auf alles. Oder, wie Ghost es formuliert: "Unser Ziel: Alles noch besser zu machen."

Die augenscheinlichste Änderung: Der Dämpfer verläuft nunmehr parallel zum Sitz- statt zum Oberrohr, so, wie er das auch beim AMR tut. Von genau diesem All Mountain haben sich die Waldsassener Tüftler auch inspirieren lassen, auf dass sich im Idealfall dessen Federperformance mit dem Speed eines Hardtails kombiniere.
Ergo ziert jetzt ein sogenannter PME-Hinterbau die RT-Linie. "Performance meets Efficiency", soll das Kürzel heißen, und im Wesentlichen dreierlei Dinge garantieren: wippfreie, effektive Kraftübertragung dank Anti-Squat-Technology, hervorragendes Ansprechverhalten und gute Haltbarkeit dank Smooth Ration Suspension (2:1 Übersetzungsverhältnis gestattet geringen Dämpferdruck, was wiederum die Materialbelastung reduziert) und Feinfühligkeit dank nadelgelagerter Dämpferaufnahme und geringer Reibungswerte im Federbein.

Darüber hinaus vereint der neue Carbon-Rahmen natürlich sämtliche Merkmale, die ein modernes Race-Fully haben muss: Belastungsgerecht verlegte High- und Ultrahigh-Modulus-Fasern, konisches Steuerrohr und Pressfit-Innenlager für ordentliche Seitensteifigkeit, und einige nette Systemintegrations-Features: multifunktionales Tretlager (vereint Lageraufnahmen, Hinterbau-Hauptlagerung, Anbindung an Unter- und Sattelrohr und Dämpferaufnahme in einem Bauteil), sowie direkt montierter Umwerfer und Bremssattel. Freunde gänzlich cleaner Optik werden in puncto Kabelführung enttäuscht: Die Züge verlaufen zwar im Schutz durchgehender Außenhüllen, aber eben nicht intern.

Insgesamt haben die nordbayrischen Entwickler ihre Sache so gut gemacht, dass dem Topmodell der Linie, dem RT Lector Pro Team, unlängst der red dot design award für "gestalterische Qualität und echte, neue Kreativlösungen" verliehen wurde und sich auch die Fachmagazine erneut in ihren Positiv-Beurteilungen überschlagen. Die BIKE kürte den vollgefederten Racer in Ausgabe 2/2011 zum Testsieger und fand ob des geringen Gewichts, der gelungenen Sitzposition und dem sensiblen Fahrwerk keinen besseren Kritikpunkt als den unergonomischen Lenker. BikeSportNews sieht in dem 100-mm-Fully einen schnellen Trail-Flitzer, dessen Fahrwerk mehr leistet, als es der nominelle Federweg vermuten lassen würde und einen "Partner, der das Siegespodest in greifbare Nähe rückt."
Wir wollten nun wissen, wie es sich vier Ausstattungsstufen und eine Materialklasse darunter verhält, und orderten nicht das Topmodell, sondern das mit 3.099 Euro um mehr als die Hälfte günstigere Ghost RT Lector 7700.

Das Ghost RT Lector 7700 markiert die Mittelklasse der Produktlinie und besteht, anders als die darüber positionierten Modelle, nicht komplett aus Carbon. Der Hinterbau des ebenfalls über 100 mm Federweg verfügenden Fullys ist aus Alu, was Geometrie und Kinematik betrifft, gibt es aber keinen Unterschied zwischen der Brot-und-Butter-Version und der Vollcarbon-Variante.
Also verspricht auch hier das Zusammenwirken von Anti-Squat- und Low Friction-Technologie sowie Smooth Ratio Suspension die Quadratur des Kreises: Antriebsneutral und traktionsstark bergauf, entspannt und schnell bergab, spurtreu, aber wendig, und so weiter und so fort.

Gewichtsmäßig machen sich die 4.000 Euro weniger natürlich bemerkbar: Statt bei der Traummarke von 9,25 pendelt sich die unbestechliche BB-Waage eben bei fast 12 kg ein. Optisch hingegen muss sich der kleine Bruder – übrigens auch in Schwarz-Weiß zu haben – nicht hinter dem Flaggschiff verstecken. Die gefällige Lackierung, die schönen Schwünge, das stimmige Farb-Konzept – alles Gründe, gern ein zweites und drittes Mal hinzusehen. Was das Auge gleich beim ersten Betrachten übrigens weiters erblickt und vom Kopf bzw. Zentrum der Manneskraft goutiert wird: das stark abfallende Oberrohr …

Pünktlich zum Duke durfte ich das Ghost RT Lector 7700 testen. Der Duke of Trash ist jedes Jahr das erste und auch einzige Mal, wo ich auf einem MTB sitze. Das Gelände ist nicht allzu schwierig, doch für mich als Nubbler immer wieder eine Herausforderung. Anfangs war ich etwas skeptisch, ob ein Fully von Nöten sei, aber ich gab dem Lector seine Chance.
Die hat sich der fesche Rahmen mit Mitteklasseausstattung - Shimano XT, Rock Shox Reba RL Air PopLoc 100mm Gabel, Shimano XT Discs, Schwalbe Rocket Ron 2.25 Bereifung, Fox Float RP23 100mm Federbein, CG Carbon SL Flat Lenker ... - wirklich verdient!

Vor dem Rennen öffnete ich noch schnell das ProPedal am Fox Float RP23 Dämpfer. Dies kommt einem Lockout nahe, ohne allerdings den Dämpfer völlig zu sperren. In dieser Einstellung fuhr sich das Lector wie ein Hardtail, freilich abzüglich des Komfortmangels dieser Spezies. Schläge kamen nicht zu mir durch, was die Bandscheiben sehr freute, und die Traktion war überwältigend.
Wo ich im letzten Jahr bei gleichen Verhältnissen und mitnichten schlechterem Fitness-Level mit einem Hardtail noch an jeder Rampe absteigen und schieben musste, konnte ich dieses Mal jeweils im Sattel bleiben und verlor so keine Zeit und Nerven. Der Rocket Ron Pnö passt perfekt zu diesem Race Fully: aggressiv, schnell und gutes Handling. Der anfängliche Respekt verflog schnell und ich ließ es in den Abfahrten immer mehr krachen.